Železnice Augsburg – Welden - Augsburg–Welden railway
| Železnice Augsburg – Welden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 411a / 913 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 25,2 km (15,7 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Augsburg – Welden (v němčině také označován jako Weldenbahn nebo „weldenská železnice“) byla odbočka v jižním Německu, která vedla z města Augsburg na Welden. V nejužším smyslu to byla jednostopá odbočka, která se původně rozvětvovala dovnitř Augsburg-Oberhausen a od roku 1933 z Hlavní linka Augsburg – Ulm stanice v Augsburg-Hirblinger Strasse.
Dějiny
The Královské bavorské státní železnice otevřela 23 km dlouhou trasu z Augsburgu do Oberhausen dne 5. prosince 1903; všechny vlaky začaly a končily v Augsburg Hauptbahnhof. Objem dopravy na trase zcela splnil očekávání provozovatele a v roce 1909 byla linka klasifikována jako druhá nejziskovější Lokalbahn v Bavorské Švábsko.[1]
V letech 1929 až května 1933 hlavní trasa z Augsburgu do Ulm byl předán západně od Augsburgu-Oberhausenu na délku 7,5 km jako součást elektrizace železnice. Přitom odbočovací bod pro Weldenbahn byl přesunut na stanici Augsburg-Hirblinger Strasse. Odtamtud běžel v té době mezi dvěma kolejemi hlavní trati až k Neusäß, kde se vrátil k původnímu trackbedu.
Od roku 1949 existuje autobusové spojení z Augsburgu do Weldenu souběžně s železnicí. V následujících desetiletích to spolu s růstem soukromých motorových vozidel vedlo k poklesu provozu na železniční trati. Od letního letového řádu 1975 nebyly v sobotu odpoledne, neděle nebo svátky vůbec žádné bohoslužby. Dne 21. ledna 1986 byla osobní doprava stažena na základě návrhu DB schváleného dne 17. července 1985 vedením der DB.[1]
Přeprava zboží, která byla vždy skrovná, mezi Lohwaldem a Weldenem skončila v první polovině roku 1986 a trať byla na tomto úseku demontována již v létě 1986. Továrna na barvení Keim v Lohwaldu byla do července 1989 zásobována železnicí, ale poté, co se firma přestěhovala do Diedorf zbývající část trati byla uzavřena a zvednuta. Pouze v oblasti staré stanice v Neusäß a mezi Neusäß a Augsburg-Hirblinger Strasse zbývají zbytky kolejí.
Současná situace
Název a trackbed z Weldenbahn zůstat dnes v podobě cyklostezky;[2] asfaltová trasa se obzvlášť líbí inline bruslařům. Služby veřejné dopravy dnes zajišťují regionální autobusové linky 501 (Augsburg-Neusäß-Aystetten-Welden) a 500 (Augsburg-Neusäß-Aystetten) v rámci Augsburgská dopravní síť ( Augsburger Verkehrs-Verein nebo AVV) zur Verfügung. Linky provozuje Regionalbus Augsburg GmbH (RBA).
Viz také
Reference
Zdroje
Michael Baumgärtner; Jürgen Fiedler (1993), Die Weldenbahn - Geschichte einer bayerischen Lokalbahn (v němčině), Welden: Holzwinkler Modell-Bahn-Club e. PROTI.