USS Vireo (AM-52) - USS Vireo (AM-52)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Objednáno: | jako Hledání min č. 52 |
| Stanoveno: | 20. listopadu 1918 |
| Spuštěno: | 26. května 1919 |
| Uvedení do provozu: | 16. října 1919 |
| Vyřazeno z provozu: | 18.dubna 1946 |
| Zasažený: | 8. května 1946 |
| Osud: | Převedeno z Námořní komise k likvidaci 4. února 1947 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 840 tun |
| Délka: | 18,25 m 10 v (57,25 m) |
| Paprsek: | 35 ft 5 v (10,80 m) |
| Návrh: | 8 ft 10 v (2,69 m) |
| Pohon: | Dva sběrné kotle Babcock & Wilcox, jeden 1400 SHP Chester Shipbuilding 200psi nasycená pára, vertikální trojitý expanzní pístový motor, jeden hřídel. |
| Rychlost: | 15 uzlů |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: | dva 3 palce (76 mm) zbraně |
USS Vireo (AM-52) byl americké námořnictvo Čejka chocholatá-třída minolovka, Č. 52, překlasifikována dne 1. června 1942 jako remorkér flotily. Převážná část její bojové kariéry sloužila v této funkci.
Dne 20. Listopadu 1918 byla položena Philadelphia Navy Yard; zahájen 26. května 1919; sponzorováno paní E. S. Robertovou; a uveden do provozu 16. října 1919 velícím poručíkem Ernestem R. Peirceym.
Provoz po první světové válce
Vireo byl přidělen k vlaku, Atlantická flotila, a operoval podél Východní pobřeží USA až do odletu Norfolk ve Virginii, 8. ledna 1920, aby se připojil k flotile pro její každoroční zimní manévry v kubánský vody. Přijela zpět do Norfolku dne 28. dubna a byl překlasifikován AM-52 dne 17. července 1920.
Služba na východním pobřeží
V následujících letech, zatímco některá z jejích sesterství byla vyřazena z provozu a odložena do zálohy, Vireo pokračoval v aktivní službě u flotily. Od roku 1920 do roku 1932 sloužila u východního pobřeží USA v tažení cílů; přeprava mužů, pošty a materiálu; oprava bóje a majáky; a operovat s Atlantickou a průzkumnou flotilou.
V červenci 1921 odtáhla několik bývalých Němců válečné lodě k moři Virginia Capes, kde byli potopeni letadly ve snaze dokázat, že válečné lodě byly náchylné k útoku ze vzduchu. V období od prosince 1930 do března 1931 Vireo sloužil jako stráž letadla pro letadla zapojená do podpory Nikaragujské -portorický letecký průzkum.
Převedeno do tichomořské flotily
Koncem roku 1931, Vireo přijal rozkazy, které ji přiřadily k Pacifická flotila USA a povinnost s vlakem, základnou. Odlet z Norfolku 2. ledna 1932, Vireo v páře - přes Zátoka Guantánamo, Kuba a Panamský průplav —Do Západní pobřeží USA, dorazí na San Pedro, Kalifornie, 6. března. Připojená k vlaku tichomořské flotily, minolovka pokračovala ve svých podpůrných povinnostech flotily a pohybovala se v Pacifiku od Kalifornie pobřeží do Panama a Havajské ostrovy.
Se vznikem neústupného Japonsko a napjatá situace na Dálném východě se těžiště operací americké flotily přesunulo na západ do Havaj; a Vireo odešel San Francisco, Kalifornie, dne 10. listopadu 1940, směřující k Pearl Harbor. Brzy poté, co dosáhla havajských vod, zahájila operace z Pearl Harbor, táhla cílové vory, prováděla cvičení zamotávání min a prováděla odtahovou službu na některé z odlehlých ostrovů havajské skupiny, včetně Ostrov Palmyra a Johnstonův ostrov.
Od 5. září do 7. října 1941 Vireo podstoupil generální opravu námořního dvora u Mare Island Navy Yard než se znovu vydáte na západ. Dne 7. prosince 1941 Vireo ležela v hnízdě jejích sesterských společností v uhelných dokech v Pearl Harbor, kam patřilo USSŽeleznice (AM-26), USSBobolink (AM-20), a USSkrocan (AM-13). Krátce před 08:00 toho rána japonská letadla zařvala nad hlavou. Únosci se přehnali přes základnu flotily a zdevastovali nejen Pearl Harbor, ale i vzdálené instalace armády a námořnictva po celém ostrově Oahu.
Ve stavu údržby, s demontovanými motory, Vireo přesto rychle vstoupil do boje. Zatímco její střelci nahoře bojovali s jejich koněmi chladně a efektivně, „černý gang“ v podpalubí sestavil lodní motory a vystřelil kotle rozjet se. Její 3palcové zbraně vystřelily asi 22 nábojů a muži na jejím vrcholu číslo 2 se radovali, když jeden z jejich granátů explodoval přímo v cestě japonskému bombardéru a způsobil pád japonského letadla v ohnivé kouli.
Vireo a některé její zametací sestry v Pearl Harbor dostaly rozkaz pomoci zasaženému USSKalifornie (BB-44), potopení do olejem potřísněného bahna v kotvišti F-3, vypnuto Fordův ostrov.
Zatímco se účastní záchranných operací vedle Kaliforniedo ledna 1942, Vireo také krátce sloužil jako výběrové řízení na USSPodnik (CV-6). Hledání min neslo munici, aby doplnilo vyčerpané časopisy „Big E“ a připravilo tuto loď na budoucí nájezdy proti japonské říši.
Havajské operace v oblasti
Po provedení operací zaminování min v kanálu Pearl Harbor a dalších havajských vodách Vireo prošel údržbou v Pearl Harbor mezi 10. a 13. únorem 1942. Po místních operacích blízko Honolulu a Pearl Harbor, podnikla krátké výlety na ostrov Johnston a do přístavu Hilo.
V dubnu a květnu 1942, po dalším krátkém úseku kolem Pearl Harbor, Vireo prováděla místní hlídky z Hilo, někdy ve společnosti s USSCrossbill (AMc-9) provádět magnetické, akustické a mechanické minolovky; a hlídat přístavy s její ozvěnou a poslechovým zařízením. Od 23. do 24. dubna Vireove společnosti s Crossbill a USSSacramento (PG-19), provedl pátrání po přeživších sestřeleném letadle armády Pepeekeo Point, poblíž Hilo, a našla jedno tělo, než úkol opustila.
Služba jako Fleet Tug
Dne 28. května 1942 na základě tajných rozkazů Vireo a benzínový tanker USSKaloli (AOG-13) odešel z Honolulu a zamířil k Ostrov Midway. Během plavby Vireo byl překlasifikován na zaoceánský remorkér a dne 1. června 1942 redesignated AT-144 Vireo a její náboj se vplížil k Midway v devíti uzlech, dvě bojové flotily se paraly k sobě na kolizním kurzu. Americká a japonská námořnictva rozhodovaly Bitva o Midway.
Vireo a Kaloli v přístavu Midway dne 3. června, uprostřed příprav na obranu ostrova. Brzy poté, co obě americké lodě dorazily, obdržely rozkazy k postupu do bodu 30 mil daleko Pearl a Hermes Reef, kde měli čekat na další rozkazy. Probíhá do roku 1910, Vireo a benzínová cisterna brzy dorazili na přidělené stanice a leželi na.
Bitva o Midway
Letecká akce následující den, 4. června 1942, byla intenzivní. Japonští dopravci Akagi, Kaga, Soryu, a Hiryu byli všichni ochromeni a potopeni americkými letadly. Avšak americký dopravce USSYorktown (CV-5) se stala nešťastnou obětí japonského potápění a torpédové bombardéry který těžce poškodil nosič, zastavil její smrt ve vodě a vynutil si vážný seznam.
Vireo bere Yorktown do vleku
Aby se loď nepřevrátila, než mohla být posádka odstraněna, nařídil kapitán Elliot Buckmaster Yorktown opuštěný. Když Yorktown přestal se usazovat, Buckmaster dospěl k závěru, že loď by mohla být zachráněna. V souladu s tím Vireo obdržel předvolání k převzetí Yorktown do vleku. Remorkér dorazil na scénu do 1135 dne 5. června a zavřel se a manévroval kolem Yorktown vlečná šňůra, čehož bylo dosaženo 1308. Vireo a její těžkopádný náboj poté bolestivě postupoval vpřed, rychlostí pod 3 uzly, s ochranným plodem ničitelé připraven.
VireoPotlačeno malým kormidlem a nedostatečnými motory pro tak velký tažný vůz se ocitlo konfrontováno s herkulovským úkolem udržet velký nosič namířený na vítr a samozřejmě. Další den, USSHammann (DD-412) zajištěné vedle Yorktown pomáhat záchranným skupinám na větší lodi pracovat na opravě její výbavy a na opravě jejího bitevního poškození.
Kolem 1400, 6. června, Japonská ponorka I-168 vystřelil torpéda na téměř bezmocné cíle. Hammann, smrtelně zasažen, rozbil se na dvě části a potopil se podél tyčícího se nosiče, který si také vzal dvě torpéda. Jako ničitel potopila se hlubinné nálože všechny odcházely najednou a způsobily obrovské rázové vlny, které zmáčkly plavce ve vodě a prudce vytrhly starý remorkér. Vireo vysvobodila se z nosiče odříznutím tažného lana pomocí acetylén pochodeň a poté se zdvojnásobil a zahájil záchranné operace.
Po jejích stranách šplhali po přepravcích i ničitelích, zatímco manévrovala poblíž nakloněné zádi nosiče, aby na palubu vzala členy záchranné skupiny, kteří se odtud rozhodli nosič opustit. Poté pokračovala v zajišťování podél zraněného plošiny na přesném místě, kde Hammann poznal její zkázu. Yorktown Když se lodě během záchranných operací znovu a znovu dotýkaly, její těžká ocelová kůže bušila pomstou do trupu lehkého bývalého minecraft. Tato mise byla dokončena, zbita Vireo stál stranou od potápějícího se dopravce, který se potopil krátce po svítání 7. dne.
Vireo problémy však teprve začaly. Podvodní výbuchy z Hammann hlubinné pumy těžce strkaly kormidlo remorkéru. Ve výsledku se zasekl jako Vireo 8. června vstupovala do plavebního kanálu v přístavu Midway a najela na mělčinu na korálové hlavě a odnesla ji echo-range gear a zaplavuje její zvukovou místnost. Opakované pokusy o osvobození vedly jen k dalšímu uzemnění, takže Vireo ležel a vyzval k vleku.
Po příjezdu na ostrov Midway na konci vlečné lanovky z YMT-12, následoval další kartáč s korálovou hlavou, který nenávratně poškodil kormidlo, Vireo brzy se rozběhl do Pearl Harbor, tentokrát pozadu USSSeminole (AT-65). 17. června dosáhla havajských vod a vstoupila do námořnictva v Pearl Harbor pro nouzové opravy, které trvaly od 18. do 30. června. Poté zůstala na dvoře Pearl Harbor pro kompletní opravu a dokování.
Přeměněn na vlečnou loď a odeslán na Fidži
Po dokončení montáže do 19. srpna, Vireo provedla zkoušky po opravě, než 25. srpna odevzdala veškerý důlní výstroj. O dva dny později zahájila doprovod SS Gulf Queen do Fidži tažením dvou člunů. Po jejím příjezdu do Suva 11. září remorkér natankoval, zařídil rezervy a provedl drobné opravy, než se vydal na cestu Nová Kaledonie 15. září. Po příjezdu na Noumea o pět dní později, 20. září 1942, zahájila přístavní operace pod kontrolou velitele, Obojživelné síly, jižní Pacifik (AmphibForSoPac). V souladu s ústními příkazy od ComAmphibForSoPac, Vireo posádka se pustila do výroby maskovací sítě a namalovat loď na zeleno v rámci přípravy na její další úkol.
Guadalcanal operace
Příjezd na Espiritu Santo dne 8. října očekávala další objednávky a strávila čtyři dny v tomto přístavu v Nové Hebridy než se vydáte na cestu Guadalcanal dne 12. října k účasti na operacích doplňování zásob pro US Marines na Hendersonovo pole.
Od počátečních přistání na Guadalcanalu dne 7. srpna 1942 bylo proti kampani bojováno zuby nehty. Boje byly charakterizovány divokými pozemními a námořními bitvami od samého počátku. V tomto okamžiku byly americké letecké operace na Hendersonově poli natolik ohroženy ostřelováním, špatným počasím a nedostatečnými zásobami, že americká situace byla extrémní.
S vyčerpáním amerických letadel benzín alarmující rychlostí se tato komodita umístila na prvním místě v seznamu prioritních dodávek. V souladu s tím bárka - v polovině října byla zahájena operace vlečení, aby se ulehčila kritická palivová situace na Guadalcanalu.
Síla k provedení této operace zahrnovala USSAlchiba (AK-23), USSBellatrix (AK-20), USSJamestown (PG-55), USSMeredith (DD-434), USSNicholas (DD-449), a Vireo, každý táhl člun nesoucí sudy s benzínem a čtvrttunové bomby. Vyrazil z Espiritu Santo, velmi volatilní konvoj byl spatřen japonskými letadly dne 15. října. Až na Vireo a Meredith porazit ukvapený ústup.
Opatrně pokračovali a dvojice odrazila japonský útok ve dvou rovinách, než dostali zprávu, že v oblasti jsou japonské povrchové lodě. Teprve potom obrátili směr. V poledne, Meredith nařízeno staré, pomalé a zranitelné Vireo opuštěná a sundala posádku. Meredith pak odstoupila a torpédovala remorkér v roce 1215, aby nepadla do rukou nepřítele neporušená. Najednou se z nebe snesla smršť zkázy a sestoupila na torpédoborec. Jako jestřábi, 38 letadel od japonského dopravce Zuikaku vrhl se na Meredith a zaplavili ji bombami, torpédy a kulkami a asi za 15 minut ji potopili.
Vireo a dva benzínové čluny se však unášely závětří nedotčený. Jeden záchranný člun, přeplněný některými z Meredith kteří přežili, se podařilo opravit opuštěný remorkér a muži se vděčně vyškrábali na palubu. Čluny a remorkér byly později nalezeny neporušené námořním průzkumným letounem PBY, který zachránil šest členů Meredithovy posádky. Když nastoupila záchranná párty Vireo 21. října byla loď mrtvá ve vodě bez světel, bez páry a bez energie. Po neúspěšných pokusech o zapálení ohně pod kotli pomocí dřeva musel být remorkér pod vlekem USSGrayson (DD-435). Ve společnosti s Grayson a USSGwin (DD-433), Vireo dorazil bezpečně do Espiritu Santo 23. října.
S novou posádkou - většina jejího starého doplňku ztracena v utrpení s Meredith—Pokračovala v operaci v oblasti Guadalcanalu s Komando 62. Provedla doplňovací operace na Guadalcanal, táhla čluny naložené drahým benzínem a bombami a prováděla místní doprovod pro další, větší lodě, které se zabývaly stejnými životně důležitými povinnostmi.
Dne 3. Prosince ve společnosti USSHilo (AGP-2) a táhla PT čluny, opustila Nouméu a pokračovala do Austrálie. Příjezd na Cairns 9. prosince tam strávila zbytek roku a užívala si Vánoce a Nový rok v australských vodách, než se vydáte zpět do bojové oblasti a dorazíte do Espiritu Santo dne 9. ledna.
Návrat k operacím Guadalcanal
Začátkem ledna operovala z Nových Hebrid a asistovala křižníkům USSPensacola (CA-24) a USSMinneapolis (CA-36) protože prošly opravami po poškození způsobeném v Tassafaronga. Tahání člunů a střelba terčů pro torpédoborce během dělostřelecké praxe mimo Guadalcanal, remorkér pokračovala ve svých operacích jako předtím, mezi tímto ostrovem a Espiritu Santo a Nouméa. Byla to nudná a monotónní povinnost, ale přesto nezbytná a vitální.
V dubnu 1943, když americké síly postupovaly na „skákání po ostrovech“, „skokové“ kampaně proti Japoncům v jižním Pacifiku, zahájil japonský admirál Yamamoto operaci „I.“ Yamamoto mířil na tento úder Papua, v naději na kompenzaci ztráty Guadalcanalu zničením americké postupové základny a tím zpomalením nebo zastavením postupu spojenců. Nový japonský tah začal 7. dubna, kdy z něj smetly velké formace japonských letadel Rabaul zaútočit na americkou přepravu v Silnice Lunga mezi Guadalcanalem a Tulagi.
Mezi těmito loděmi ležely Vireo, zabývající se svými obvyklými přístavními činnostmi. Průkopník zabýval se sondováním; také blízko byli USSOrtolan (ASR-5) a SC-521. Krátce před útokem USSAaron Ward (DD-483) prošel kolem a doprovodil LST-U9. Tři japonské střemhlavé bombardéry se snesly ze slunce a smrtelným nákladem vážně poškodily torpédoborec. Ortolan a Vireo vzal zmrzačeného Aaron Ward pod vlekem, ale torpédoborec se potopil tři míle před Tulagi.
Bitva v Kulaském zálivu
Jako Nová Gruzie zahájila kampaň a americké síly postupovaly dále v řetězci ostrovů v jihozápadním Pacifiku, Vireo pokračovala ve svých operacích mimo Tulagi, Espiritu Santo nebo Nouméa. V před úsvitu tmy 13. července Bitva o záliv Kula bojovalo mezi japonskými a americkými povrchovými silami, které byly posíleny novozélandským křižníkem Leandere. V akci, která následovala, USSHonolulu (CL-48), USSSt. Louis (CL-49), a Leandere byly poškozeny. Později ten den, Vireove společnosti s USSŽeleznice (AT-139) vyrazil na pomoc při získání mrzáků domů a tažení Honolulu útočiště ve vládním přístavišti, Tulagi, kde byly dočasné opravy křižník luk byl vyroben.
Druhá reklasifikace
Po zbytek roku 1943 a dále do roku 1944 Vireo následoval flotilu, jak se blížila k Japonsku. V zaostalých ostrovních oblastech pokračovala ve svých povinnostech jako přístavní remorkér a místní doprovodná loď. Dne 15. května 1944 Vireo byl překlasifikován jako oceánský remorkér, starý a redesignated ATO-144.
Na konci července americké síly udeřily na severozápad Nová Guinea na Cape Sansapor. Vireo těchto operací se účastnila od 30. července do 2. srpna a podílela se na zásadních podpůrných činnostech nezbytných k podpoře úspěšných přistání.
Podpora filipínské invaze
Po službě na jihu Tichý oceán, starý tahač se s invazí přesunul na sever armáda osvobodit Filipínské ostrovy od Japonců. Dne 18. října 1944 zaútočily americké jednotky na břeh Leyte, při dodržení slibu generála Mac Arthura, že se vrátí na filipínskou půdu. Vireo operovala na podporu těchto přistání do prosince. Odešla Morotai 10., směřující k Biak. Odtamtud pokračovala do Leyte, kde se zabývala odtahovými povinnostmi.
Podpora okinawské invaze
Další - po dotyku na Hollandia, Manus a Biak - zúčastnila se Okinawa operace v dubnu a květnu 1945. Po návratu do Morotai se znovu zapojila do odtahových operací, tentokrát do Tacloban na ostrově Leyte s odletem tam 25. května pro Subic Bay. Po zbytek války operovala mezi Filipínskými ostrovy a Novou Guineou, protože americké síly pokračovaly v zametání na sever k japonským domovským ostrovům.
Operace na konci války
Dne 20. Prosince 1945, po okamžitých poválečných odtahových operacích v Manila, Luzon, a Samar, dne 20. prosince 1945 opustila filipínské vody ve společnosti USSŽeleznice (ATO-139) a USSWhippoorwill (ATO-169) a zamířil k Marshalls.
Po krátkém pobytu v Eniwetok, Vireo zahájena dne 4. ledna 1946 a pokračovala přes Pearl Harbor na západní pobřeží. Dorazila do San Franciska v Kalifornii dne 5. února a hlásila se veliteli, 12. námořní čtvrť, k dispozici.
Vyřazeno z provozu
Jak novější a silnější remorkéry flotily nahradily staré převedené minolovky, potřeba starých plavidel klesla. Dne 18. dubna 1946 tedy Vireo byl vyřazen z provozu, prohlášen za přebytek potřeb námořnictva a byl dán k dispozici k likvidaci. Zasažen z Seznam námořnictva dne 8. května 1946, Vireo byl převeden z Námořní komise k likvidaci 4. února 1947; ale žádné záznamy o jejím dalším osudu nepřežily. Nicméně Sasaulito Novinky dne 13. února 1947 oznámil, že Vireo dorazil do loděnice Arques v Sausalitu, aby jej natřeli v rámci přípravy na blížící se službu jako dřevařský člun s panamskou vlajkou nesoucí tvrdá dřeva mezi Long Beach a Panamou.[1]
Vojenská ocenění a vyznamenání
Vireo obdržel sedm bojové hvězdy pro ni druhá světová válka servis.
Viz také
Reference
- ^ Leggs, C. „Tide Rip“. cdnc.ucr.edu. Citováno 2016-01-31.
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
