USS Jason (AC-12) - USS Jason (AC-12)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Jason.

USS Jason (AC-12) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Jason (AC-12)
Jmenovec:Jasone
Objednáno:Srpna 1911[1]
Stavitel:Maryland Steel Company
Stanoveno:26. března 1912
Spuštěno:16. listopadu 1912
Uvedení do provozu:26. června 1913
Vyřazeno z provozu:30. června 1932
Zasažený:19. května 1936
Osud:Prodáno do obchodní služby 29. července 1936; prodáno za sešrotování Baltimore, Maryland 1948
Obecná charakteristika
Přemístění:19 250 tun
Délka:536 stop (163 m)
Paprsek:20 m
Návrh:27 ft 8 v (8,43 m)
Pohon:Uhelné vertikální parní stroje s trojitou expanzí, dva šrouby
Rychlost:14,32 k
Doplněk:82
Vyzbrojení:4 × 4 palce / 50
Letadlo přepravované:Až 12 letadel jako depotní loď nebo až 24 jako letecká doprava
Prázdný USS Dewey suchý dok s USS Jasone v pozadí v roce 1928

První Jasone (Palivová loď, později AC12) byl horník z Námořnictvo Spojených států. Byla položena 26. března 1912 a zahájena 16. listopadu 1912 Maryland Steel Company, Sparrows Point, Maryland.[2]

Ráno 7. března 1913 v přístavu v Baltimoru směřovalo do použití 300 tun dynamitu výstavba Panamského průplavu byl nakládán na britský železný parník Kamenec Chine ze sousedního plovák na auto když vybuchla, úplně zničila obě nádoby. Jasone, asi 1100 stop daleko a nově připraven pro námořní zkoušky, byl zasažen troskami a zasypán železem, dřevem a boxy dynamitu, z nichž některé při nárazu explodovaly. Nejméně tři Jasone bylo zabito a mnoho dalších zraněno. V té době byl kapitán lodi kapitán J. R. Thompson na palubě, která se připravovala na odlet, sražen hlavou přes paty a téměř vyhozen přes palubu. Jasonův trup a pláště, o tloušťce tři čtvrtiny až sedm osmin palce, byly plné otvorů od vodovodního potrubí po vrchol kouřových komínů, které byly silou výbuchu rozmačkané téměř na rovinu.[3][4] Jasone byla tak silně otřesena explozí, že vyžadovala rozsáhlé opravy, než ji přijalo námořnictvo.[5] Jako výsledek, ona byla uvedena do provozu až 26. června 1913, kapitán A. M. Whitton ve vedení.[2]

V době Woodrow Wilson první administrativa, Mexiko byl roztrhán revolucí a několik frakcí se snažilo dosáhnout nesporné kontroly nad zemí. Jasone 4. září 1913 odplul do problémové oblasti na palivo americký tam umístěné lodě. Vrátila se do Norfolk 13. Října připravit na operace doplňování paliva v EU Středomoří.[2]

Jasone 25. října odletěl z Norfolku a vypálil lodě Itálie a Francie a vrátil se do Hampton Roads, Virginie, 18. prosince. Po dalších palivových povinnostech během zimních manévrů v karibský a mexické vody počátkem roku 1914 nalodila uprchlíky z Tuxpan, Mexiko v dubnu a přepravil je do Louisiana. Později téhož roku Jasone když vyplula z, byla znovu zapojena do humanitárního gesta New York 14. listopadu, nesoucí Vánoce dárky pro středomořské loďstvo a obyvatele Středomoří Evropa. „Vánoční loď“, jak se jí říkalo, se vrátila do Norfolku 15. března 1915.[2]

Bývalý USS Jasone (AV-2) v obchodní službě jako SS Jasone fotografoval 26. května 1943 vzducholodí na základně NAS Weeksville v Severní Karolíně po převodu na komerční volně ložený náklad. Její námořní uhelné zařízení bylo nahrazeno moderním samonabíječem, ale celkové uspořádání námořního dolu zůstává, včetně mostu vpřed a dvojitých komínů.

Na další dva roky Jasone pokračovala v tankování, včetně jedné plavby na západní pobřeží od března do června 1915. Během prvních měsíců války operovala s Atlantický vlak, přepravující uhlí, obchody a náklad podél východních Spojených států. V těchto povinnostech pokračovala až do 16. dubna 1918, kdy přijela do New Yorku, aby naložila letecké materiály pro přepravu do Inverness, Skotsko. Po svém návratu do Hampton Roads 5. července, Jasone byl přidělen POZNÁMKY k přepravě uhlí podél východního pobřeží.[2]

Po válce palivová loď podnikla dvě plavby do Evropy s uhlím a obecným nákladem, než byla oddělena od NOTS 22. července 1919. Jasone vyplula z Norfolku 31. července, aby se připojila k Pacifický vlak (který byl překlasifikován na AC12 dne 17. července 1920). O šest měsíců později se vrátila na východní pobřeží a 21. září 1920 se plavila s uhlím a sklady pro lodě v evropských vodách. Po návratu do Spojených států naložila letadla a dělostřelecké vybavení a odešla Philadelphie 24. ledna 1921 pro Guam.[2]

Jasone operovala v Pacifiku dva roky a prováděla tankování podél pobřeží. V průběhu roku 1923 se plavila do Nikaragua, nalodili se tam mariňáci a vrátili je do Norfolku. Přijela do San Diega 5. května a obnovila dopravní a čerpací služby až do roku 1925. Během července 1923 přepravila do Pearl Harbor také náklad torpédových bombardérů Douglas DT-2.[2]

Jasone odešel Pearl Harbor 2. května 1925 pro službu u letky na Dálném východě jako oficiální depotní loď pro letadla asijské flotily, protože námořní smlouvy zakazovaly vykládat letadla na břeh na Filipínách. Po příjezdu do Filipíny 25. května odnesla Marines do Čína chránit americké zájmy. Od roku 1925 do roku 1932 Jasone působila na Dálném východě, zabývala se přepravními povinnostmi a působila jako plovoucí základna podporující leteckou letku asijské flotily. Kromě toho Washingtonská smlouva z roku 1922 a s ní spojená smlouva o čtyřech mocích zakázala na Filipínách zřízení stálých leteckých zařízení na pevnině a Jasone byl přidělen k nahrazení Ajax jako depotní loď na Filipínách pro americké námořní letectví na ostrovech, založit šest torpédových bombardérů SC-2 (a později T3M-2) hydroplánů VT-5A (původně založených jako VT-20)[6] a šest průzkumníků hydroplánů O2U-1 VS-8A (asijská flotila).

Mír v Číně byl neustále ohrožován válečnými frakcemi uvnitř a agresí zvenčí. Jasone a ostatní členové Asijská flotila udržoval situaci v ruce tím, že cítil přítomnost americké námořní síly. Jasone byl překlasifikován na AV-2 dne 21. ledna 1930.[2]Vrátila se do San Diego 13 května 1932, a byl vyřazen z provozu v Bremerton Navy Yard 30. června 1932. Jasone byl vyřazen ze seznamu námořnictva 19. května 1936 a prodán 29. července téhož roku.[2] Byla přeměněna na komerční volně ložený náklad a byla vyfotografována v roce 1943.[7]

Reference

  1. ^ „Ztráta pro Colliera Jasona padá na její stavitele a ne vládu“. Večerní hvězda. Washington, D.C., 8. března 1913. s. 4. Citováno 7. května 2015.
  2. ^ A b C d E F G h i "Jasone Já ". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 6. května 2015.
  3. ^ „Death to Scores in Furious Blast“. The Washington Post. 8. března 1913. Citováno 7. května 2015.
  4. ^ The Federal Reporter: With Key-number Annotations ..., svazek 213. St. Paul, Minnesota: West Publishing Company. 1914. s. 51–87. Citováno 7. května 2015.
  5. ^ „Novinky našeho námořnictva“. Naše námořnictvo, standardní publikace amerického námořnictva. VII (1): 12. 1913. Citováno 7. května 2015.
  6. ^ Grossnick, Roy A. (1997). United States Naval Aviation, 1910-1995. Naval Historical Center, americké ministerstvo námořnictva. str. 82. ISBN  9780160491245. Citováno 9. července 2020.
  7. ^ Nav zdrojová fotka

externí odkazy