Zmizení hvězdy BSAA Ariel - BSAA Star Ariel disappearance

BSAA Hvězda Ariel zmizení
Avro Super Trader v Manchesteru 1955.jpg
Super obchodník Avro Tudor Mk.IVB podobný letadlu, které zmizelo
Nehoda
datum17. ledna 1949
souhrnZmizení
StránkyAtlantický oceán
Letadlo
Typ letadlaAvro 688 Tudor Mark IV
Název letadlaHvězda Ariel
OperátorBritish South American Airways (BSAA)
RegistraceG-DOHODA
Počátek letuBermudy
DestinaceKingston, Jamajka
Cestující13
Osádka7
Úmrtí20
Zranění0
Pozůstalí0
Externí obrázek
ikona obrázku Obrázek Hvězda Ariel

Hvězda Ariel (Registrace G-DOHODA) byl Avro Tudor Mark IVB osobní letadlo vlastněné a provozované British South American Airways (BSAA) který beze stopy zmizel nad Atlantským oceánem při letu mezi Bermudy a Kingston, Jamajka dne 17. ledna 1949. Ztráta letadla spolu se ztrátou BSAA Avro Tudor Hvězdný tygr v lednu 1948 zůstávají nevyřešeny dodnes, s výslednými spekulacemi, které pomáhají rozvíjet Bermudský trojúhelník legenda.

Pozadí

British South American Airways (BSAA) byla letecká společnost vytvořená společností former druhá světová válka piloti ve snaze poskytovat služby na dosud nevyužitých jihoamerických obchodních a osobních trasách. Původně pojmenovaná britská latinskoamerická letecká linka (BLAIR) byla oddělena od British Overseas Airways Corporation provozovat své jihoatlantické trasy. Transatlantické služby zahájila v březnu 1946 letem BSAA, který uskutečnil první operační let z Londýna letiště Heathrow. Letecká společnost fungovala většinou Avro letadlo: Yorks, Lancastrians a Tudorovci a odletěl do Bermudy, Západní Indie a západní pobřeží Jižní Ameriky.

Ztráta

The Hvězda Ariel byla jednou ze tří zvětšených a vylepšených verzí Avro Tudor, označených Markem IV. Dne 17. Ledna 1949 Hvězda Ariel čekal na letové pokyny v Kindley Field, Bermudy, bez cestujících. BSAA Tudor G-AHNK Hvězdný lev mezitím utrpěl poruchu motoru při přiblížení na Bermudy a přistál bez problémů. Hvězda Ariel byl okamžitě uveden do provozu, aby odvedl pasažéry G-AHNK na místo určení v jamajském Kingstonu.

Hvězda Ariel vzlétl v 08:41 se sedmi členy posádky a 13 cestujícími. Povětrnostní podmínky byly vynikající a její pilot, kapitán John Clutha McPhee (dříve RNZAF),[1] rozhodl se využít letu ve vysoké nadmořské výšce. Asi hodinu po letu McPhee kontaktoval Kingston rádiem:

„ODCHOD Z ODDĚLENÍ KINDLEY v 8:41 HODIN. MŮJ ETA V KINGSTONU 14:10 HODIN. LETUJEM VE DOBRÉ VIDITELNOSTI V 18 000 FT. V 9:32 HODINĚ LETUJEM VÍCE NEŽ 150 MIL JIŽ KINDLEY POLY. PŘI 30 ° S JE 9:37 HOD. PŘIJMETE KONTROLU? “

A pak v 09:42:

„V 9:37 jsem MĚL NAD 30 ° S. MĚNUJEM FREKVENCI NA MRX.“

Od uživatele nebyly přijaty žádné další zprávy Hvězda Ariel a Kingston konečně oznámil její zpoždění.

Vyhledávání

Hledání Hvězda Ariel začal s dalším Tudorem IV, G-AHNJ Hvězda Panther. Dříve přistála na Nassau, a nyní natankovali a vzlétli v 15:25, aby odletěli Hvězda Ariel rozdělejte to a pokračujte po ní zpět na Bermudy. Další letadlo vzlétlo z Bermud, letělo 500 mil (800 km) a poté celou cestu zpět provedlo mřížkové vyhledávání 10 mil (16 km). Úkolová skupina amerického námořnictva v čele s bitevní lodí USSMissouri a včetně letadlové lodě USS Kearsarge a USS Leyte pomáhal při hledání, které se během následujících dní rozšířilo na desítky lodí a několik letadel.

Do 19. ledna bylo hledání rozšířeno na oblast 55 000 čtverečních mil (140 000 km)2) jihozápadně od Bermud.[2][3] Major USAF Keith Cloe, který byl pověřen řízením, uvedl, že pátrání bude pokračovat až do 22. ledna a bude prodlouženo, pokud budou přijaty jakékoli zprávy o troskách.[4] Hledání bylo nakonec upuštěno 23. ledna, kdy letadlo z Kindley Field přeletělo přes 1 600 000 km.[5] Nebyly nalezeny žádné stopy trosek, ropných skvrn nebo trosek.

Vyšetřování

Zástupce Vrchní inspektor nehod odešel na Bermudy dne 18. ledna 1949.

Bylo zjištěno, že nedošlo k žádnému špatnému počasí, žádné zprávy o počasí nenaznačují žádné neobvyklé podmínky a pravděpodobnost žádného značného čistá turbulence vzduchu bylo téměř nulové. Na celé trase letadla nebyly nad 10 000 stop (3 000 m) žádné mraky.

Přestože počasí bylo dobré, dotyčný den utrpěl komunikační problémy od statického přes špatný příjem až po úplné výpadky trvající až 10 minut, které přicházely a odcházely, selektivně ovlivňovaly určitá letadla volající na určité stanice z různých úhlů. Komunikační problém trval téměř přesně celou dobu Hvězda Ariel by byl v letu, konečně zvedání kolem 13:07.

To bylo zkoumáno spolu s McPheeovým přechodem na Kingstonovu frekvenci, která byla považována za časnou, protože v té době byl ještě blízko Bermud. Bylo považováno za možné, že nouzový přenos na této frekvenci nemusel být slyšet, vzhledem k vzdálenosti letadla od Kingstonu.

Zástupce BSAA v Kingstonu to však pozoroval[Citace je zapotřebí ]:

„Zdá se, že letadlo mělo mít pevný kontakt s MRX, než požádalo Bermudy o povolení ke změně frekvence. To se samozřejmě nestalo, protože MRX nikdy na této frekvenci G-AGRE vůbec nepracoval. Navíc jsem přesvědčen, že G-AGRE nikdy nevysílal na této frekvenci 6523 kc / s. i když Bermudy udělily oprávnění ke změně frekvence, kterou mohli docela snadno udělat. Tento druhý názor je založen na skutečnosti, že MRX na Jamajce nejen poslouchal na 6523 kc / s., ale také to byly New York, Miami, Nassau, Havana a Bilbao, a pokud víme a z jakých definitivních informací máme, žádná z těchto stanic nikdy neslyšela od G-AGRE rychlostí 6523 kc / s. I když by mohlo být možné, abychom neslyšeli G-AGRE kvůli špatnému příjmu, který Palisadoes [Kingston Aerodrome] zažíval v době požadovaného QSY [změna frekvence], zdálo by se nepravděpodobné, že by to podobné podmínky mohly získat všechny ostatní stanice, které by poslouchaly na této frekvenci. “

Závěry

Dne 21. Prosince 1949 byla zpráva o vyšetřování vydána Vrchní inspektor nehod, Air Commodore Vernon Brown, CB, Ó BÝT, MA, FRAeS.[6] V něm uvedl, že „kvůli nedostatku důkazů kvůli tomu, že nebyly nalezeny žádné vraky, není příčina nehody známa.“

Brown uvedl, že před odletem z Bermud nebyly žádné důkazy o závadě nebo selhání jakékoli části letadla. Celková hmotnost a těžiště byly v předepsaných mezích; byla provedena denní kontrola; pilot byl na trati zkušený; rozhlasový důstojník byl velmi zkušený a také zkušený na trase; byla udržována dobrá rádiová komunikace s letadlem až do přijetí jeho poslední zprávy; nedošlo k žádným povětrnostním komplikacím a studie zpráv o počasí nemají důvod se domnívat, že nehodu způsobily meteorologické podmínky. Rovněž neexistoval žádný důkaz o sabotáži, ačkoli Brown řekl, že možnost takového jednání nelze zcela vyloučit.

Bylo přijato, že rádiová komunikace byla během časného odpoledne špatná a zhoršila se mezi 16:00 a 17:00, ale Brown řekl, že se zdálo divné, že zaměstnanci BSAA v Kingstonu se nepokusili zjistit, zda bylo o letadle něco slyšet. do 2 hodin 28 minut po posledním rádiovém přenosu. Kingston se také nepokusil navázat kontakt s letadlem do 17:10 hodin nebo se zeptat, zda navázal kontakt s Nassau nebo New Yorkem nebo jinou rozhlasovou stanicí.[7]

Následky

V důsledku ztráty BSAA stáhla všech pět zbývajících Tudor IV ze služby, dokud nebyly všechny přezkoumány. Společnost čelila problémům při udržování svých služeb, protože bylo obtížné najít letadla dostatečného dosahu a uvažovala o pronájmu Avro Lancastrians.[8]

Don Bennett, který byl propuštěn BSAA v roce 1948, když podal námitku proti soudnímu vyšetřování ztráty Hvězdný tygr, později tvrdil, že oba Hvězdný tygr a Hvězda Ariel byl sabotován a poblíž „byl viděn„ známý válečný sabotér “ Hvězdný tygr krátce před jeho posledním vzletem. Tvrdil také, že předseda vlády Clement Attlee nařídil, aby bylo upuštěno od všech vyšetřování incidentů.[9]

Letadla Tudor IV byla přestavěna na nákladní dopravu, ale Bennett nechal dva znovu použít pro cestující a jeden z nich, G-AKBY Hvězdná dívka, havaroval poblíž Cardiffu v březnu 1950 se ztrátou 80 životů, v té době nejhorší letecké nehody v Británii. Dotaz zjistil, že příčinou je nesprávné načítání.[9]

Teorie z roku 2009 spočívá v tom, že špatná konstrukce ohřívače kabiny mohla přispět ke ztrátě letadla.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Kapitán John Clutha McPhee“. geni_family_tree. Citováno 19. března 2016.
  2. ^ „19. ledna 1949 - 19 na palubě pohřešovaného britského letadla - Trove“. Trove. Citováno 19. března 2016.
  3. ^ „19. ledna 1949 - 19 na palubě chybějícího dopravního letadla: gigantické hledání moře - Trove“. Trove. Citováno 19. března 2016.
  4. ^ Msgstr "Hledat hvězdu Ariel". Časy. 20. ledna 1949. str. 4.
  5. ^ "Hledat hvězdu Ariel opuštěnou". Časy. 24. ledna 1949. str. 3.
  6. ^ "vyšetřování nehod - ministr - hlavní inspektor - 1951 - 0458 - letový archiv". Citováno 19. března 2016.
  7. ^ „Ztráta hvězdy Ariel. Riddle nevyřešen dotazem“. Časy. 21. prosince 1949. str. 4.
  8. ^ "Tudory vyřazeny ze služby". Časy. 20. ledna 1949. str. 4.
  9. ^ A b Orange, str. 255
  10. ^ „BBC NEWS - UK - tajemství roviny Bermudského trojúhelníku je vyřešeno'". Citováno 19. března 2016.

Reference

externí odkazy