BSAA Hvězdný tygr zmizení - BSAA Star Tiger disappearance - Wikipedia

BSAA Hvězdný tygr zmizení
Avro Super Trader v Manchesteru 1955.jpg
Super obchodník Avro Tudor Mk.IVB podobný letadlu, které zmizelo
Nehoda
datum30. ledna 1948
souhrnZmizení
StránkyAtlantický oceán
Letadlo
Typ letadlaAvro 688 Tudor Mark IV
Název letadlaHvězdný tygr
OperátorBritish South American Airways (BSAA)
RegistraceG-AHNP
Počátek letuLisabon
ZastavitSanta Maria
DestinaceBermudy
Obyvatelé31
Cestující25
Osádka6
Chybějící31

Hvězdný tygr (Registrace G-AHNP) byl Avro Tudor IV osobní letadlo vlastněné a provozované British South American Airways (BSAA) který beze stopy zmizel nad Atlantským oceánem při letu mezi Santa Maria v Azory a Bermudy brzy ráno 30. ledna 1948. Ztráta letadla spolu se ztrátou BSAA Avro Tudor Hvězda Ariel v roce 1949 zůstává nevyřešeno, výsledné spekulace pomáhají rozvíjet Bermudský trojúhelník legenda.

Pozadí

British South American Airways (BSAA) byla letecká společnost vytvořená společností former druhá světová válka piloti ve snaze poskytovat služby na dosud nevyužitých jihoamerických obchodních a osobních trasách. Původně pojmenovaná britská latinskoamerická letecká linka (BLAIR) byla oddělena od British Overseas Airways Corporation provozovat své jihoatlantické trasy. To zahájilo transatlantické služby v březnu 1946, s BSAA Avro Lancastrian uskutečnit první operační let z Londýna letiště Heathrow. Letecká společnost fungovala většinou Avro letadlo: Yorks, Lancastrians a Tudorovci a odletěl do Bermudy, Západní Indie a západní pobřeží Jižní Ameriky.

Let

Hvězdný tygr byla jednou ze tří zvětšených a vylepšených verzí Avro Tudor s názvem Tudor IV; od svého prvního zkušebního letu dne 4. listopadu 1947 uskutečnil 11 transatlantických letů, celkem 575 hodin letu.

Ráno 28. ledna 1948 nastoupila posádka a cestující Hvězdný tygr na Lisabon jen aby byli nuceni vrátit se do čekárny na letišti, když jim pilot, kapitán Brian W. McMillan, řekl, že vnitřní motor přístavu vyžaduje určitou pozornost. Letadlo vzlétlo 21⁄2 o několik hodin později, a zastavil se v místě, které mělo být 75minutovým tankováním Santa Maria v Azory. Hlášené počasí však bylo tak špatné, že se kapitán McMillan rozhodl, že by se měli zastavit až do dalšího dne.

Následující den, 29. ledna, Hvězdný tygr vzlétl na další etapu svého letu na Bermudy navzdory silnému větru. McMillan se rozhodl letět ve výšce ne více než 2 000 stop (610 m), aby se vyhnuli nejhoršímu větru. An Avro Lancastrian příslušník BSAA pilotovaný Frankem Griffinem vzlétl o hodinu dopředu Hvězdný tygra Griffin souhlasil s vysíláním rádiových informací o počasí zpět Hvězdný tygr.

Hvězdný tygr vzlétl v 15:34 a brzy po vzletu byl svázán silným deštěm a silným větrem. Nejprve asi 200 mil za Lancastrianem McMillan pomalu uzavíral vzdálenost mezi nimi a oba letouny zůstaly v rádiovém kontaktu mezi sebou a Bermudami. Druhý pilot na palubě Hvězdný tygr byl David Colby DFC,[1] jako McMillan vysoce zkušený pilot a ex-Síla Pathfinder RAF velitel letky.[2]

30. ledna 01:26, po 10 hodinách ve vzduchu, Hvězdný tygr byl jen 240 km za Lancastrianem. Navigátorovi Lancastrianů se podařilo opravit jejich polohu pomocí nebeská navigace a zjistil, že vítr v předchozí hodině odfoukl letadlo mimo trať ve vzdálenosti 97 km. Touhle dobou, Hvězdný tygr prošel jeho Bod žádné alternativy, na které se mohla odklonit Newfoundland, a byl odhodlán zůstat na kurzu pro Bermudy.

Kolem 02:00 Cyril Ellison, Hvězdný tygr navigátor,[3] opravil polohu letadla a zjistil, že i ony byly vyfouknuty z kurzu a krabaly pryč od Bermud. Dal McMillanovi nový kurz, který změnil letadlo přímo na vichřice. McMillan však stále očekával, že dosáhne na Bermudy a po přistání zbude palivo nejméně za hodinu.

V 03:00 kapitán Griffin na palubě Lancastrian upravil svůj ETA od 03:56 do 05:00 a dorovnal Hvězdný tygr říci, že přechází na hlasová telefonie kontaktovat Bermuda Approach Control. Griffin později vypověděl, že od něj nic neslyšel Hvězdný tygr aby naznačil, že to bylo v potížích a že od té doby, dokud se nedotkl ve 04:11, jeho vlastní letadlo nenarazilo na žádné turbulence, námrazu, mlhu ani elektrické bouře.[4]

Obchodní loď, SS Trubadúr, hlásil, že viděl nízko letící letadlo se světly blikajícími asi v polovině cesty mezi Bermudami a vchodem do Delaware Bay, což znamenalo, že pokud letadlo bylo Hvězdný tygr, pak to z Bermud vycestovalo dobře.[5] K tomuto údajnému pozorování došlo asi ve 2 hodiny [východního standardního času] ráno[6]

Ztráta

V 03:04 radista Robert Tuck na palubě Hvězdný tygr požadoval a rádiové ložisko z Bermud, ale signál nebyl dost silný na to, aby bylo možné získat přesné údaje. Tuck žádost zopakoval o 11 minut později a tentokrát se bermudský radista dokázal zorientovat 72 stupňů, s přesností na 2 stupně. Operátor Bermudy tyto informace přenesl a Tuck potvrdil přijetí v 03:17. Jednalo se o poslední komunikaci s letadlem.[7] Provozovatel Bermud se pokusil kontaktovat Hvězdný tygr v 03:50 a nedostal žádnou odpověď, si myslel, že to přešlo k přímému rádiovému kontaktu s Bermuda Approach Control. Společnost Approach Control však uvedla, že tomu tak není. Bermudský radista se v 04:05 pokusil kontaktovat Hvězdný tygr, opět bez úspěchu, a poté, co se znovu pokusil v 04:40, vyhlásil stav nouze.[7] Neslyšel žádné tísňové zprávy a ani nikoho jiného, ​​i když mnoho přijímacích stanic poslouchalo dál Hvězdný tygr frekvence.[4]

Dne 30. ledna 1948 tisková dispečink hlásila ztrátu letadel na 440 mil severovýchodně od Bermud.[8]

Pokusy o hledání

The Americké letectvo personál provozující přistávací plochu okamžitě zorganizoval záchranné úsilí, které trvalo pět dní i přes zhoršující se počasí. Dvacet šest letadel nalietalo celkem 882 hodin a pozemní plavidlo také provedlo prohlídku, ale žádné známky Hvězdný tygr nebo její 31 cestujících a členů posádky bylo kdy nalezeno; 1. února 1948 vyhledávací letadlo B-17 hlásilo, že spatřilo několik boxů a ropný buben 325 mil severozápadně od Bermud; není známo, zda byl tento flotsam připojen k chybějícímu letadlu nebo ne.[9]

Vyšetřování

Jakmile se dozvědělo, že Hvězdný tygr byly ztraceny, zbývající Avro Tudors BSAA byli uzemněni britským ministrem civilního letectví. O několik týdnů později měli povoleno převážet náklad spíše než cestující, ale museli letět ze Santa Maria na Bermudy přes Newfoundland, odklon, který snížil nejdelší nohu nad vodou o 400 mil (400 km).[10]

Přestože generální ředitel společnosti Avro, Sir Roy Dobson, a Don Bennett BSAA oba veřejně odmítli jakékoli implikace, že letadlo bylo vadné, ministr rozhodl, že soudní vyšetřování („Court of Investigation“[11]) do příčiny incidentu bylo nutné, první takové od ztráty vzducholodi R101 v roce 1930. Bennett proti tomu tak silně namítal, že ho BSAA vyhodila.[Citace je zapotřebí ]

Lord Macmillan byl jmenován do čela vyšetřování za pomoci dvou hodnotitelů ve formě profesora letectví z University of London a hlavní pilot British European Airways. Profesor Arnold Hall z Royal Aircraft Establishment (RAE) byl jmenován hodnotitelem. Včetně dalších osob na dotaz Quentin Hogg QC, John Donaldson QC a Joseph Orrell.[Citace je zapotřebí ]

Vyšetřování, které proběhlo na veřejnosti v Církevní dům, Westminster, otevřen 12. dubna 1948 a trval 11 dní. Dne 21. Srpna předložila svou zprávu Lord Pakenham, který uspěl Lord Nathan z Churtu jako ministr civilního letectví. Zpráva zdůraznila, že posádka Hvězdný tygr byli velmi zkušení a v letovém plánu našli „nedostatek péče a pozornosti k detailu“, ale nic tak závažného, ​​aby nehodu vysvětlilo.[10]

Dotaz hlášen na závěr:

„... Při úplné absenci jakýchkoli spolehlivých důkazů o povaze nebo příčině nehody hvězdného tygra nebyl Soud schopen udělat víc, než jen navrhnout možnosti, z nichž žádný nedosahuje ani úrovně pravděpodobnosti. ... Co se stalo v tomto případě, nebude nikdy známo a osud Hvězdný tygr musí zůstat nevyřešenou záhadou. “[11][12]

Mezi cestujícími byl Air Marshal Sir Arthur Coningham, hrdina druhé světové války, bývalý letecký důstojník Vrchní velitel, 2. taktické letectvo Během Bitva o Normandii. Coninghamova smrt se objevila na titulní stránce The New York Times dne 31. ledna spolu se zprávami o atentátu na Mahátma Gándí a smrt Orville Wright.[13]

Možné příčiny

Pokud Hvězdný tygr rádio selhalo krátce po 03:15, její kapitán a navigátor by byli postaveni před úkol lokalizovat malou skupinu ostrovů, měřící 22 mil (35 km) od severovýchodu k jihozápadu o celkové ploše 20 čtverečních mil (52 km)2), a vybavené silnými světly, která byla viditelná z asi 30 mil (48 km) v předpokládané výšce letadla. Bylo to v té době asi 340 mil (550 km) od ostrovů s dostatkem paliva pro 31⁄2 hodiny letu. Poté, co dostal přesné zaměření, nebyl McMillanův úkol provést přistání sám o sobě obtížný, kromě toho, že si byl vědom skutečnosti, že neexistuje žádné alternativní letiště: nejbližší bod na americké pevnině Cape Hatteras, 930 km na západ a dále za Hvězdný tygr rozsah. Neexistoval však žádný důkaz, který by naznačoval, že za katastrofou byla chyba rádia nebo navigační chyba.[14]

Pokud jde o poruchu motoru, letadlo mohlo snadno dosáhnout Bermudy na dvou motorech. Jeho nedostatek nadmořské výšky by však učinil jakýkoli problém s manipulací nebezpečnějším. Nadmořská výška zvolená Hvězdný tygr a Lancastrian byl mnohem nižší než obvykle a žádný předchozí let BSAA neletěl tak nízko tak dlouho. Předpovědi větru byly po celou dobu cesty nespolehlivé, zejména nižší; následkem toho mohl náhlý silný náraz náhle uvrhnout letadlo do moře, nebo nepozornost posádky spojená s vadným výškoměrem mohla umožnit jemně se ponořit do moře, což radistovi nedalo šanci vyslat nouzi signál.[14] Jeden pozoruhodný rozdíl byl v tom, že ačkoli plánovaná cestovní výška byla 2 000 stop, každá zpráva o poloze přenášena Hvězdný tygr dal výšku 20 000 stop. Vzhledem k tomu, že 20 000 stop bylo pro tuto trasu typičtější cestovní výškou, je možné, že posádka zapomněla, že letěli pouze 2 000 stop a jednoduše letěl letadlo do moře Během fáze sestupu. Posádka mohla být po dlouhém letu unavená a moderní výškoměry byly náchylné k nesprávnému čtení úrovně tisíc stop.[15] Letoun byl však také vybaven rádiový výškoměr.[Citace je zapotřebí ]

Dvakrát předtím na podobných letech Hvězdný tygr byli nuceni přesměrovat Gander, Newfoundland a jen o dva měsíce dříve přistál další Tudor IV s zbývajícím palivem méně než 100 imp gal (450 l; 120 US gal); menší než částka, o kterou Hvězdný tygr byl přetížen.[16]

Palivové kohouty pro rezervní nádrže byly v prostoru pro cestující, a pokud již nebyly zapnuté, musel by přepnout na rezervu jeden z členů posádky na záď. Vzhledem k výšce, ve které letěli, možná nebylo dost času.[17]

Následky

Během dotazu Bennett navrhl oba Hvězdný tygr a Hvězda Ariel bylo sabotoval.[18] Tvrdil také, že předseda vlády, Clement Attlee, nařídil upustit od veškerého vyšetřování incidentů.[12] Novější teorie je, že ztráta paliva mohla přispět k zmizení letadla.[19]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Třetí dodatek k London Gazette“. Noviny. 4. prosince 1945. Citováno 16. března 2018.
  2. ^ „Kapitán David Colby (- 1948) - Najděte hrobový památník“. Citováno 19. března 2016.
  3. ^ Ottaway a Ottaway, 143, 151
  4. ^ A b oranžový, str. 252
  5. ^ ABC News. „Šest tajemství bermudského trojúhelníku“. ABC News. Citováno 19. března 2016.
  6. ^ Humanitní vědy, národní nadace pro (30. ledna 1948). „Večerní hvězda. [Svazek] (Washington, D.C.) 1854-1972, 30. ledna 1948, obrázek 1“. ISSN  2331-9968. Citováno 1. listopadu 2019.
  7. ^ A b Ottaway a Ottaway, 153
  8. ^ Bermudský dispečink způsobil ztrátu letadel na 440 mil severovýchodně od Bermud. Večerní hvězda Washington DC 30. ledna 1948 Chronicling America Library of Congress zpřístupněna 4. prosince 2018
  9. ^ Glasgow Herald 2. února 1948
  10. ^ A b oranžový, str. 254
  11. ^ A b „Záhada hvězdného tygra“ Let 7. října 1948, str
  12. ^ A b oranžový, str. 255
  13. ^ „Coningham Expert v Air Warfare“. The New York Times. 31. ledna 1948. str. 10.
  14. ^ A b oranžový, str. 253
  15. ^ Brookes, 40, 44
  16. ^ oranžový, str. 250
  17. ^ Tom Mangold Uvnitř Bermudského trojúhelníku: Tajemství vyřešena Ladbroke Radio. První vysílání BBC Radio 4 2009.
  18. ^ a že „známý válečný sabotér“ byl viděn poblíž Hvězdný tygr krátce před jeho posledním vzletem.„Star Tiger Enquiry“
  19. ^ „BBC NEWS - UK - tajemství roviny Bermudského trojúhelníku je vyřešeno'". Citováno 19. března 2016.

Reference

externí odkazy