Americká trasa 30 v Indianě - U.S. Route 30 in Indiana
Lincoln Highway | ||||
US 30 zvýrazněno červeně | ||||
Informace o trase | ||||
Udržováno INDOT | ||||
Délka | 156 217 mil[3] (251,407 km) | |||
Existoval | 11. listopadu 1926[1][2]-současnost, dárek | |||
Hlavní křižovatky | ||||
West End | ![]() | |||
![]()
![]() | ||||
Východní konec | ![]() | |||
Umístění | ||||
Kraje | jezero, Porter, LaPorte, Starke, Marshall, Kosciusko, Whitley, Allen | |||
Dálniční systém | ||||
|
Americká trasa 30 (USA 30) je silnice v Spojené státy číslované dálniční systém ze kterého běží Astoria, Oregon, do Atlantic City, New Jersey. V Indianě trasa vede od státní hranice Illinois v Dyer na státní hranici Ohio východně od Fort Wayne a Nové nebe. Těchto 250,99 mil (30,99 km) 30 v USA, které leží v Indianě, slouží jako hlavní kanál. Celá délka US 30 v Indianě je zahrnuta v Národní dálniční systém (NHS). Dálnice zahrnuje čtyřproudové, venkovské úseky, urbanizovanou čtyřproudovou dělenou rychlostní komunikaci a několik silničních dálničních oblastí se šesti pruhy. USA 30, které byly poprvé označeny jako americká hlavní silnice v roce 1926, nahradily původní státní silnici 2 (SR 2) a SR 44 označení dálnice, která sahá až k vytvoření systému státní silnice v Indianě. Část dálnice původně sloužila jako součást dálnice Lincoln Highway. Realizace a stavební projekty rozšířily dálnici na čtyři pruhy napříč státem a silnice je nyní součástí dlouhého úseku USA 30 od New Lenox, Illinois, do Canton, Ohio, kde má silnice nejméně čtyři pruhy (kromě ramp). Mezi I-65 v Merrillville a I-69 ve Fort Wayne existuje více než 40 dopravních signálů.
Popis trasy
Celá délka US 30 v Indianě je zahrnuta v Národní dálniční systém (NHS),[4] síť dálnic, které jsou označeny jako nejdůležitější pro ekonomiku, mobilitu a obranu Spojených států.[5] Dálnice je udržována Indiana ministerstvo dopravy (INDOT), podobně jako všechny ostatní americké hlavní silnice ve státě. Oddělení sleduje objemy provozu podél všech státních dálnic jako součást svých povinností údržby pomocí metriky s názvem průměrný roční denní provoz (AADT), počítáno podél úseku vozovky pro jakýkoli průměrný den v roce. V roce 2010 společnost INDOT zjistila, že nejnižší úrovně provozu byly 10 870 vozidel a 4750 užitkových vozidel používalo dálnici denně mezi USA 31 a SR 331. Maximální objemy provozu byly 69 280 vozidel a 12 660 užitkových vozidel AADT podél části USA 30, která je souběžná s I -69, mezi výjezdy Lima Road (výměna 311) a Coldwater Road (výměna 312) ve Fort Wayne.[6]
Illinois do Valparaiso
USA 30 vstupuje Dyer z Lynwood, Illinois, podél původního zarovnání Lincoln Highway, jako čtyřproudá rozdělená dálnice. Na ulici Moeller Street se silnice stává čtyřproudovou dálnicí se středním odbočovacím pruhem, než se dostane k at-grade křižovatka s CSX železniční tratě. Poté se silnice vrací na čtyřproudou dělenou dálnici před a Semafor na USA 41 v Schererville a procházející pod Norfolk Southern železniční tratě. Po USA 41 původní zarovnání dálnice Lincoln opouští USA 30 a pokračuje po stejné trase jako stará Státní silnice 330 (SR 330). USA 30 se začínají křivit směrem na jihovýchod, stále jako čtyřproudá rozdělená dálnice. Na dálnici je semafor SR 55, jak vchází silnice, na východ Merrillville, kde se trasa stává šestiproudou rozdělenou dálnicí a má přestupní uzel v Mezistátní 65 (I-65). Na ulici Colorado v Merrillville se silnice zužuje zpět na čtyřproudovou dálnici.[7][8][9]

Po semaforu na jižním konci města SR 51 v Hobart, původní vyrovnání Lincoln Highway se připojí k USA 30. Dálnice prochází kombinací zemědělské půdy a rezidenčních nemovitostí na cestě do Valparaiso, vstup do města a průjezd komerčních nemovitostí. Na dálnici je semafor SR 2 na západním konci souběžnosti obou silnic. Odtud silnice protíná železniční koleje a prochází jižně od Univerzita Valparaiso, a má semafor na východním konci SR 130. Po předání semaforu na silnici SR 130 má silnice plnou výměnu s SR 49 a východní konec SR 2 a USA 30 souběžnost. Pokračuje na východ a silnice prochází kolem Městské letiště Porter County a postupuje na východ-jihovýchod od Valparaiso směrem k Plymouth.
Valparaiso do Allen County
Po opuštění oblasti Valparaiso prochází US 30 venkovskou zemědělskou půdou s křižovatkou v USA 421 severovýchodně od Wanatah a železniční křižovatku s Chesapeake a Indiana železnice. Na východ od železničních tratí je křižovatka s SR 39 a most přes Řeka Kankakee.[7][8][9] Poté se trasa krátce mírně otočí na sever od starého vyrovnání dálnice Lincoln, aby vyhověla přestupní křižovatce USA 35.
USA 30 vede podél severní strany Plymouthu a prochází výměnou se severním koncem SR 17 a poblíž Městské letiště v Plymouthu. Trasa křivky kolem severovýchodní straně města, které mají hlavní přestupní s USA 31 než se vydáte na východ-jihovýchod směrem Varšava. Na Bourbon, dálnice má výměnu s SR 331. Silnice se křižuje na východ před vstupem do Varšavy a má přestupní uzel s SR 15, jižně od Varšavské městské letiště. Po absolvování letiště vstupuje silnice do směsi komerčních a rezidenčních nemovitostí. Jak obchází Varšavu, dálnice prochází vysoce komerční oblastí a má devět dopravních signálů do čtyř mil, což způsobuje časté dopravní zálohy. Jedním z nich je semafor na staré křižovatce dálnice Lincoln, než US 30 prochází severně od Jezero Winona a míří k Columbia City.
V Columbia City se silnice stočí na jihovýchod a má semafory SR 109, SR 9, a SR 205, opět těsně od sebe, což vede k častému přetížení. Po SR 205 směřuje USA 30 na východ směrem k Fort Wayne, paralelně s Chicagem, Fort Waynem a východní železnicí.[7][8][9]
Allen County do Ohia
Západní Allen County

US 30 přechází do Allen County na signalizované křižovatce s Whitley County Road 800 East (podepsaná jako County Line Road). Po projetí dvojicí opuštěných odpočívadel se čtyřproudová rozdělená dálnice s částečným řízením přístupu stává dálnicí s úplným přístupem východně od signalizované křižovatky na Kroemer Road. Bezprostředně poté existuje výměna trubek s US 33 (Goshen Road), na západním konci souběžnosti USA 33 s USA 30. Odtud pokračují spojené trasy na jihovýchod jako dálnice v šesti pruzích (počítající pomocné pruhy), procházející pod Hillegas Road, k výměna čtyřlístku s I-69. Na tomto křižovatce se USA 33 připojuje na jih k I-69 (a na západ USA 24 ), zatímco USA 30 smyčky na sever, provozovat souběžně s oběma na sever I-69 a na východ USA 24. Průchozí pruhy vrátit do městské arteriální a pokračujte na jihovýchod do Fort Wayne jako Goshen Road, nesoucí SR 930 pouze na bulvár Coliseum (odkud odchází na východ a Goshen Road se vrací k nerozdělené městské ulici).
Fort Wayne do New Haven
Souběžnost USA 30 s I-69 je šestistupňová městská dálnice s přestupními uzly na Lima Road (USA 27 a SR 3 ) a Coldwater Road (dříve SR 327 a před tím USA 27). Na výměně I-69 a I-469 USA 30 míří na východ souběžně s I-469, aby se smyčily kolem severní a východní strany Fort Wayne a mířily k Nové nebe. I-469 je čtyřproudová dálnice procházející kombinací zemědělské půdy a předměstských rezidenčních nemovitostí. Zpočátku postupoval na východ, dálnice prochází přes Řeka svatého Josefa a má přestupní uzel na Maplecrest Road, než se otočí na jihovýchod, poté na jih kolem severovýchodní strany Fort Wayne k následným přestupům s SR 37 následuje USA 24. Po výměně USA 24 mezistátní kříží Řeka Maumee a Norfolk Southern železniční tratě před USA 30 odjíždí I-469 východně od centra New Haven na východním konci SR 930.
Východní Allen County
Po I-469 míří USA 30 na jihovýchod od New Haven a prochází venkovskou zemědělskou půdou jako čtyřproudá rozdělená dálnice s částečnou kontrolou přístupu. Trasa obchází malé osady Zulu, Tillman, a Townley s křižovatkou v SR 101 jen na sever od druhého. US 30 dokončil svou cestu napříč Hoosier State a vstupuje do Ohia (na State Line Road) a pokračuje na jihovýchod směrem k Van Wert.[7][8][9]
Dějiny

Lincolnská dálnice byla plánována v roce 1913, aby vedla od východu přes Indianu, včetně South Bend a Fort Wayne. V roce 1915 se dálnice otevřela a prošla centrem Fort Wayne na své cestě přes Indianu,[10] a v roce 1917 mu bylo přiděleno označení trasy hlavního trhu číslo 2.[11][12] Další označení vidělo, že se trasa stala SR 2 ze státní hranice Illinois do Valparaiso, SR 44 Valparaiso do Fort Wayne a SR 2 z Fort Wayne na státní hranici Ohio. Na počátku 20. let byla dálnice Lincoln přesunuta na jih mezi Valparaiso a Fort Wayne, do dnešní části známé jako Old US 30, procházející Plymouthem a Varšavou.[13] Část USA 30 ve městě Dyer známá jako „ideální část“ Lincolnské dálnice byla otevřena v roce 1923 a přestavěna v 90. letech.[14][15] V roce 1924 byly vydlážděny úseky silnice, které byly součástí původní dálnice Lincoln,[16][17] následovala dlažba zbytku USA 30, která byla uvedena do provozu v roce 1926.[15][18][19] V roce 1927 došlo k malé změně Hanna a SR 29 (aktuální USA 35).[19][20]
V průběhu padesátých let 20. století byla USA 30 ve Fort Wayne přesměrována na „obvodovou“ dálnici, která byla postavena podél částí vyrovnání Beuter Road a California Road, aby obešla většinu Fort Wayne. Ale tato „obvodová“ trasa, později přejmenovaná na Koloseum Boulevard, protože prochází přímo kolem Allen County War Memorial Coliseum, se rychle stala přetíženou městskou dálnicí sama o sobě, protože nebyla postavena podle standardů dálnice. V roce 1998 byla US 30 ve Fort Wayne znovu přesměrována na I-69 a I-469 a stala se skutečným dálničním obchvatem pro kontrolovaný přístup pro většinu Fort Wayne a New Haven na severní a východní straně obou měst. Starému směrování na Coliseum Boulevard bylo v důsledku toho přiděleno označení SR 930, když místní úředníci odmítli nechat INDOT zcela vyřadit trasu z provozu a předat za ni odpovědnost městům nebo kraji.[21]
Hlavní křižovatky
okres | Umístění | mi[3] | km | Výstup[3] | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
jezero | Dyer | 0.000 | 0.000 | ![]() | Státní hranice v Illinois | |
Schererville | 2.864 | 4.609 | ![]() | |||
Merrillville | 8.586 | 13.818 | ![]() | |||
10.095 | 16.246 | ![]() | ||||
10.430– 10.821 | 16.785– 17.415 | ![]() | Výjezd 253 na I-65 | |||
Hobart | 14.114 | 22.714 | ![]() | Jižní konec SR 51 | ||
Porter | Valparaiso | 24.348 | 39.184 | ![]() | Západní konec souběžnosti SR 2 | |
26.507 | 42.659 | ![]() ![]() | Východní konec souběžnosti SR 2; výměna | |||
LaPorte | Wanatah | 33.753 | 54.320 | ![]() | ||
Hanna | 42.260 | 68.011 | ![]() | |||
Starke | Davis Township | 48.360 | 77.828 | ![]() | výměna | |
Grovertown | 54.558 | 87.803 | ![]() | |||
Marshall | Plymouth | 64.797 | 104.281 | ![]() | Severní konec SR 17; výměna | |
67.070 | 107.939 | ![]() | Výjezd 225 v USA 31; výměna | |||
Bourbon | 75.831 | 122.038 | ![]() | výměna | ||
Kosciusko | Etna Green | 80.075 | 128.868 | ![]() | ||
Varšava | 90.500 | 145.646 | ![]() | výměna | ||
Pierceton | 99.626 | 160.333 | ![]() | |||
Whitley | Larwille | 104.111 | 167.550 | ![]() | ||
Columbia City | 111.258 | 179.052 | ![]() | |||
111.580 | 179.571 | ![]() | ||||
112.857 | 181.626 | ![]() | ||||
Allen | Fort Wayne | 127.588 | 205.333 | ![]() | Západní konec souběžnosti USA 33 | |
127.971– 128.212 | 205.949– 206.337 | 309 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Jižní konec souběžnosti I-69; západní konec souběžnosti USA 24; východní konec souběžnosti USA 33; západní konec SR 930 | ||
129.993 | 209.203 | 311 | ![]() ![]() | Severní konec USA 27; jižní konec SR 3 | ||
131.295 | 211.299 | 312 | Coldwater Road | Slouží IPFW, Ivy Tech, Allen County War Memorial Coliseum, a Glenbrook Square | ||
134.003 | 215.657 | 315 31 | ![]() ![]() | Severní konec souběžnosti I-69; západní konec souběžnosti I-469; výjezd 315 na I-69 a výjezd 31 na I-469 | ||
136.258 | 219.286 | 29 | Maplecrest Road | |||
140.250 | 225.710 | 25 | ![]() | Jižní konec SR 37 | ||
Nové nebe | 143.951 | 231.667 | 21 | ![]() | Východní konec souběžnosti USA 24 | |
145.404 | 234.005 | 19 | ![]() ![]() | Jižní konec souběžnosti I-469; východní konec SR 930 | ||
Monroe Township | 152.835 | 245.964 | ![]() | |||
156.217 | 251.407 | ![]() | Ohio státní hranice | |||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Viz také
Portál amerických silnic
Portál Indiana
Reference
- ^ Weingroff, Richard F. (9. ledna 2009). „Od jmen k číslům: počátky amerického systému číslování dálnic“. Federální správa silnic. Citováno 23. srpna 2012.
- ^ Americký systém dálnic přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních dálničních úředníků (Mapa). 1: 7 000 000. Kartografie podle amerického geologického průzkumu. Bureau of Public Roads. 11. listopadu 1926. OCLC 32889555. Citováno 7. listopadu 2013.
- ^ A b C Ministerstvo dopravy v Indianě (červenec 2016). Referenční poštovní kniha (PDF). Indianapolis: Indiana ministerstvo dopravy. Citováno 18. srpna 2017.
- ^ Národní dálniční systém: Indiana (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. Prosince 2003. Citováno 18. srpna 2012.
- ^ „Národní dálniční systém“. Federální správa silnic. 26. srpna 2010. Citováno 18. srpna 2012.
- ^ „Dopravní zóny INDOT“. Indiana ministerstvo dopravy. 2010. Archivovány od originál 5. května 2011. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ A b C d Google (20. srpna 2012). „Přehled 30 amerických v Indianě“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ A b C d Indiana přepravní mapa (PDF) (Mapa). Kartografie INDOT. Indiana ministerstvo dopravy. 2011–2012. § A3-A5. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ A b C d Indiana železniční mapa (PDF) (Mapa). Kartografie INDOT. Indiana ministerstvo dopravy. 23. srpna 2011. Citováno 20. srpna 2012.
- ^ Leininger, Kevin (5. května 2009). „Lincoln Highway: Road's hidden past could be route to future“. The News-Sentinel. Fort Wayne. p. 1A. OCLC 8807796.
- ^ „Státní dálniční mapa státu Indiana a státní dálniční komise z roku 1917“ (Mapa). Zpráva Státní dálniční komise. Kartografie ISHC. Státní komise pro dálnici v Indianě. Citováno 1. září 2012.
- ^ Dálniční mapa hlavního trhu v Indianě (Mapa). Kartografie ISHC. Státní komise pro dálnici v Indianě. 1. června 1917. Citováno 1. září 2012.
- ^ Zorn, Tim (19. října 2001). „Nemusíš tvrdě hledat, stará trasa severozápadní Indianou stále existuje“. Post-Tribune. Gary. p. LH4. OCLC 2266386. Citováno 23. srpna 2012.
- ^ Renderman, Vanessa; Wieland, Phil (3. října 2010). „USA 30: Silnice regionu“. Časy. Munster. OCLC 42819936.
- ^ A b Weingroff, Richard (7. dubna 2011). „The Lincoln Highway“. Federální správa silnic. Citováno 22. srpna 2012.
- ^ Indiana přepravní mapa z roku 1923 (Mapa). Kartografie ISHC. Státní komise pro dálnici v Indianě. 30. září 1923. Citováno 22. srpna 2012.
- ^ Indiana přepravní mapa z roku 1924 (PDF) (Mapa). Kartografie ISHC. Státní dálniční komise v Indianě. 30. září 1924. Citováno 22. srpna 2012.
- ^ Indiana přepravní mapa z roku 1925 (Mapa). Kartografie ISHC. Státní komise pro dálnici v Indianě. 30. září 1925.
| datum přístupu =
vyžaduje| url =
(Pomoc) - ^ A b Indiana přepravní mapa z roku 1926 (Mapa). Kartografie ISHC. Státní dálniční komise v Indianě. 30. září 1926.
| datum přístupu =
vyžaduje| url =
(Pomoc) - ^ Indiana přepravní mapa z roku 1927 (PDF) (Mapa). Kartografie ISHC. Státní komise pro dálnici v Indianě. 30. září 1927. Citováno 22. srpna 2012.
- ^ Leininger, Kevin (8. září 2009). „Potřebujeme řešení pro Indianu 930“. OCLC 8807796. Archivovány od originál dne 17. září 2017. Citováno 30. srpna 2012.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
Média související s USA 30 v Indianě na Wikimedia Commons
![]() | ||
---|---|---|
Předchozí stav: Illinois | Indiana | Další stav: Ohio |