Indiana State Road 37 - Indiana State Road 37

Značka State Road 37

Státní silnice 37
SR 37 zvýrazněno červeně
Informace o trase
Udržováno INDOT
Délka369,2 km
Existoval1. října 1926[1]-současnost, dárek
Jižní segment
Délka215 mil[2] (346 km)
Jižní konec SR 66 v Řekni City
Hlavní, důležitý
křižovatky
Severní konec SR 9 v Marion
Severní segment
Délka14,4 mil[3] (23,2 km)
Jižní konec I-469 / USA 24 / USA 30 v Fort Wayne
Hlavní, důležitý
křižovatky		 SR 101 v Springfield Township
Severní konec SR 2 v Scipio Township
Umístění
KrajePerry, Crawford, oranžový, Lawrence, Monroe, Morgan, Johnson, Marion, Hamilton, Madison, Grant, Allen
Dálniční systém
← USA 36SR 38 →

Státní silnice 37 (SR 37) je hlavní trasa v Stát USA z Indiana, běžící jako čtyřproudá rozdělená dálnice na 110 mil svého kurzu.

Najednou trasa vedla z jihozápadního rohu státu do severovýchodního rohu. V pre-Interstate Highway éry byla Indiana 37 nejpřímější cestou Fort Wayne a Indianapolis. Mezistátní 69 ji nahradil jako průchozí trasu a státní silnice 37 se nyní skládá ze dvou odpojených segmentů. Delší úsek začíná na Řekni City na Ohio řeka a končí v Marion na severu centrální Indiany. Druhý segment v severovýchodní Indianě běží od Mezistátní 469 poblíž Fort Wayne na Ohio státní hranice.

Popis trasy

Jižní segment

Jižní část Indiany SR 37 začíná na křižovatce s SR 66 blízko Ohio řeka v Řekni City. Úhlově na severovýchod vstupuje do Národní les Hoosier pak se otočí na sever, dokud se nesetká Mezistátní 64 severně od Státní silnice 62 na St. Croix. SR 37 nyní pokračuje na sever za I-64, aby se nakonec setkal SR 64 u Eckerty. Tyto dvě trasy pak vedou souběžně na východ asi 13 km (13 km), kde leží severně od Angličtina SR 37 odjíždí na sever směrem Paoli a SR 64 pokračuje na východ směrem k Marengo. Těsně před dosažením Paoli SR 37 opouští National Forest. Jakmile jste ve městě, trasa má velmi krátkou (dva bloky) souběžnost s USA 150 a SR 56 projít kolem náměstí, než odejde na sever a zamíří k Orleans a Mitchell.

Až do dosažení Mitchell je SR 37 dvouproudá venkovská trasa s relativně slabým provozem. Od tohoto bodu na sever do Indianapolisu se však charakter silnice mění tak, aby se stala hlavní venkovskou tepnou. V Mitchellu začíná čtyřproudová dálnice s krátkou souběžností SR 60 na SR 37, protože obě trasy obcházejí okraj města. Odtud SR 37 pokračuje na sever do USA 50 na okraji města Bedford. USA 50 a SR 37 pak běží souběžně, zakřivením na severovýchod k překročení East Fork of the White River před otočením na sever obejít střed města na jeho západní straně. Poté, co USA 50 opustí na východ, SR 37 pokračuje na sever do Bloomington, kde se nyní setkává s novým jižním rozšířením o Mezistátní 69 na jihozápadní straně města.

Od té chvíle míří Bloomington na sever do Martinsville „SR 37 byl přeměněn z rychlostní silnice na plnou dálnici, aby umožnil souběžný provoz I-69 po její cestě, a byl dokončen 31. října 2018. Přestavba úseku mezi Martinsville a bodem jižně od I-465 na jihozápadní straně Indianapolisu se plánuje následovat, čímž se dokončí jižní prodloužení I-69 mezi Evansville a Indianapolis.

Současná jižní křižovatka SR 37 a I-465 je na křižovatce Harding Street (výjezd 4 z obchvatu). Odtamtud (nepodepsaná) státní silnice pokračuje proti směru hodinových ručiček kolem obchvatu k východu 37 (I-69 / SR 37 / Binford Boulevard) v sousedství Castleton na severovýchodní straně Indianapolisu. Tam běží souběžně s jižním koncem původní části silnice I-69 na severovýchod asi 8 mil od Rybáři, před sjezdem na sever jako částečně rozdělená dálnice s kontrolovaným přístupem.

Severovýchodně od Noblesville „SR 37 se vrací na dvouproudovou venkovskou dálnici. Podél Hamilton —Madison County linka běží souběžně s SR 13 dokud se tyto cesty nerozdělí jižně od Elwood. Odtamtud, SR 37 úhly severo-severovýchod k dosažení současného severního konce jižní části v SR 9 jižně od Marion.

Pamětní označení

Část SR 37 mezi Tell City a I-64 byla označena jako Frank O'Bannon Highway, na počest zesnulého bývalého guvernéra.[Citace je zapotřebí ]

Severní segment

Severní část Indiany SR 37 začíná na křižovatce s Mezistátní 469 na severovýchodní straně Fort Wayne. Odtud vede na severovýchod přibližně 20 mil (32 km) a prochází jím Harlan, ukončit u Ohio státní hranice poblíž Allen —DeKalb County linka. Silnice pokračuje na severovýchod v Ohiu jako Státní cesta 2, do Hicksville, Ohio a za.

Dějiny

Jižní část

SR 37 byl kdysi úsekem Dixie Highway z Indianapolisu do Paoli.

V padesátých letech minulého století běžel SR 37 severně od Bloomingtonu na silnicích, které se nyní nazývají Cascade Drive a Old 37, na severní konec okresu Monroe. South of Bloomington, SR 37 začal sledovat Walnut Street Pike, Fairfax Road, Valley Mission Road, Guthrie Road a Kentucky Hollow Road (Old 37) to Oolitický. Ty byly na konci 50. a na počátku 60. let nahrazeny rovnějšími úseky zvanými College Avenue a Walnut Street severně od Bloomingtonu a úseky Walnut Street a Old 37 (Kentucky Hollow Road) jižně od Oolitic. Jakmile byla v roce 1976 dokončena současná čtyřproudová trasa 37, byla část Kentucky Hollow Road opuštěna severně od Oolitic a silnici po letech spotřebovával kamenolom, který byl po celé roky u SR 37.[4][5]

SR 37 se nyní otáčí na východ a je souběžný s SR 64 z Eckerty do angličtiny, kde schází z dálnice na východ a znovu se připojuje ke staré trase. Starý klikatý úsek 37 z I-64 na východu 86 na sever do angličtiny byl označen jako SR 237. Tato změna, ke které došlo v letech 2009 až 2014, také eliminovala souběžnost SR 37 s I-64 mezi východy 79 a 86 na této trase.

Indianapolis

SR 37 původně skončila na křižovatce SR 35 (SR 135) a USA 31 na Meridian a South Streets v centru města. Trasa, která se stala SR 37, byla původně označena jako SR 13 v Marion a ve většině hrabství Hamilton. SR 13 začala na ulicích Meridian a Michigan, poté na křižovatce USA 31, SR 13 a SR 367.[6]

SR 13 poté následoval Meridian St. (USA 31) na sever k Fall Creek Parkway N. Drive, kde se otočil na severovýchod. SR 13 poté následoval Fall Creek a Allisonville Road do Strawtown v Hamilton County, kde se nyní SR 37 neznačil až do roku 1940. V roce 1940 byla část ze severu Strawtownu na jih od Elwoodu součástí SR 13. Z jihu od Elwoodu do Marion, silnice, která je nyní SR 37, byla očíslována SR 15.[7] Do roku 1945 se celá výše popsaná trasa stala pokračováním SR 37 z jižní strany Indianapolisu. SR 37 byl určen podél Michigan St. (západ) a Vermont St. (východ) z Meridian St na West Street (v té době USA 36, SR 29 a SR 67). SR 37 se poté otočil na jih na West Street, dokud se z něj nestala Bluff Road, která již byla součástí SR 37. (Tím se také odstranila část SR 37 Bluff Road ze systému státních silnic, čímž se odstranilo spojení s SR 135. )[8]

V roce 1953 stát přesměroval SR 37 na multiplex s USA 36 / SR 67 podél 38. ulice počínaje Fall Creek Parkway.[9] (To by byla část trasy, po které by silnice vedla až do vyřazení z provozu v roce 1999 nebo 2000.) Tři silnice by byly multiplexovány z 38. a Fall Creek na 38. a Northwestern Ave. (nyní Dr. MLK Jr. St.), poté na jih podél Northwestern Ave. a West St. až do výše uvedeného umístění v ulicích Michigan a West.

V roce 1957 byla zahájena stavba obchvatu Noblesville SR 37. Tento obchvat byl navržen tak, aby vedl na východní stranu Noblesville, přes Fishers a po nově vybudované silnici v kraji Marion, aby se napojil na Fall Creek Parkway severně od tehdejšího trasa SR 37 (Allisonville Road).[10] Jednou z „zvláštností“ v designu nové SR 37 byla pětibodová křižovatka se SR 100, na rohu Shadeland Road (nyní Avenue) a 82. ulice. V roce 1958 byl obchvat Noblesville SR 37 dokončen ze severu na JCT SR 100. SR 37 pak byl přesměrován podél 82. ulice do Allisonville, kde se otočil na jih, aby se připojil k Fall Creek Parkway, kterou měl za posledních 35 let.[11] V roce 1959 byla dokončena nová trasa, přičemž trasa Allisonville Road byla označena jako SR 37A.[12]

Na začátku až v polovině 60. let byly v SR 37 provedeny dvě změny. Jedna, která se nakonec stala součástí I-69: mimoúrovňové křižovatky byly postaveny na SR 100 a 116. ulici, stejně jako připojení k rozestavěné I-465. . Druhou byla výstavba výjezdové rampy (nyní Exit 4) na I-465 pro případnou výstavbu obchvatu Bluff Road přes jižní Marion a severní Johnson County.[13]

V roce 1967 byly na jižní straně Indianapolisu dva SR 37: jeden podél Bluff Road, jeden podél obchvatu Bluff Road. Ti dva se k sobě vůbec přímo nepřipojili.[14] V roce 1969 byla SR 37 multiplexována s USA 31 (podél ulic Meridian, North, Pennsylvania / Delaware, Madison a East) na I-465 / I-74 na dnešním Exitu 2. Trasa pak byla multiplexována s I-465 / I-74 mezi východy 2 a 4. To způsobilo, že trasa Bluff Road byla opuštěna v souvislosti s napojením na státní silniční systém, takže byla vyřazena z provozu. Některé neoficiální mapy uvádějí Bluff Road jako SR 37A po nějakou dobu, i když stát Indiana to jako takový nikdy neuznal.[15]

V roce 1972 byla silnice I-69 dokončena po chodbě SR 37 z I-465 na místo, kde do té doby skončila u obchvatu Noblesville JCT SR 37 (nyní exit 205).[16]

SR 37 zůstal téměř stejný až do roku 1999 nebo 2000, kdy byla veškerá státní a americká dálniční označení zcela odstraněna zevnitř smyčky I-465. SR 37 byl poté oficiálně přesměrován podél I-465 podél východní a jižní strany Indianapolisu. Aktuální výjezd pro SR 37 z I-465 je Exit 37.

Severní část

V roce 1940 byla část SR 37 od jejího současného severního uzlu s SR 13 po Marion (západně od jejího současného směrování) označena jako SR 15. Další část, která se měla stát SR 37, od Fort Wayne na severovýchod k hranici s Ohiem, již byla označeno SR 14.[7]

Do roku 1945 byla SR 37 směrována podél své současné trasy z Rigdonu na jih od Marionu na křižovatku SR 9.[8] SR 37 byl poté multiplexován podél SR 9 z tohoto uzlu do Huntingtonu, poté s USA 24 z Huntingtonu do Fort Wayne. Stát poté přesunul SR 14 z toho, co se stalo SR 37, na to, co bylo SR 230.[6]

Ve Fort Wayne následovaly USA 24 / SR 37 po Upper Huntington Road (nyní Jefferson Boulevard), dokud se na Illinois Road nesetkaly se SR 14. Hned za touto křižovatkou se tři cesty rozdělily na jednosměrný pár s Jefferson Boulevard a Maumee Avenue zpracovávajícími provoz na východ a Washington Boulevard pro cestování na západ. Na východ od centra, SR 37 opustil párování s USA 24 / SR 14, odbočil na sever na Anthony Boulevard překročit Řeka Maumee. Asi o 1,5 míle (2,4 km) později se trasa stočila na severovýchod na Crescent Avenue, která se stává Stellhorn Road na Hobson Road / St. Joe Road, jak se křižuje, aby běžela přímo na východ. Nakonec se SR 37 otočil (později zakřivil) na Maysville Road, znovu se naklonil na severovýchod a poté prošel bodem, kde by nakonec byla vybudována výměna s obchvatem I-469 (kde nyní začíná severní část této státní silnice).

V roce 1980 byl oficiální multiplex podél SR 9 a USA 24 vyřazen z provozu[17] (i když existuje odkaz na multiplexování SR 37 podél I-69 kolem západní strany Fort Wayne v roce 1980, tento odkaz byl pryč do roku 1982).[18] Tak vznikla severní část SR 37 s počátečním bodem na Crescent Avenue a Coliseum Boulevard (tehdy USA 30, Nyní SR 930 ) ve Fort Wayne. Když byl I-469 později dokončen, počet kilometrů mezi Coliseum Boulevard a I-469 byl vyřazen z provozu a vrátil se k místní kontrole.

Budoucnost

Stavba pro projekt koridoru I-69 na SR 37 v Monroe County (2017).

SR 37 mezi Bloomington a Indianapolis má být součástí jižního prodloužení Mezistátní 69. Zatímco tento úsek je již 4pruhovou dálnicí s částečným přístupem, jeho současná konfigurace stále nedosahuje standardů dálnice Interstate v tom, že obsahuje četné křižovatky na úrovni, včetně 19 se semafory. Úsek mezi nedávno vybudovanou mimoúrovňovou křižovatkou I-69 severně od Victor Pike v Bloomingtonu po křivku jižně od Epler Avenue v Indianapolis bude upgradován tak, aby měla plnou kontrolu přístupu, a od tohoto bodu bude vybudováno krátké nové terénní spojení přímo na sever k nová výměna systému v I-465 /I-74.[19] Úsek mezi Bloomington a Martinsville byl dokončen 31. října 2018 a úsek mezi Martinsville v Indianapolis je naplánován na dokončení v roce 2024. Po dokončení výstavby bude SR 37 vyřazen z provozu mezi Bloomington a Fishers, protože se překrývá s I-69.

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[20]kmVýstupDestinacePoznámky
PerryŘekni City0.000.00 SR 66 západ - EvansvilleJižní konec SR 37; jižní konec souběžnosti SR 66
SR 66 na východ - Řekni CitySeverní konec souběžnosti SR 66
Troy Township SR 237 jih - Canneltonseverní konec jižní části SR 237
Anderson Township SR 145 sever - St. MeinradJižní konec SR 145
Union Township SR 70 na východ - DerbyZápadní konec SR 70
St. Croix SR 62 – Evansville, New Albany
I-64 – St. Louis, Louisville
CrawfordEckerty SR 64 západ - HuntingburgZápadní konec souběžnosti SR 64
Angličtina SR 64 východ / SR 237 jih - Síra, GeorgetownVýchodní konec souběžnosti SR 64; severní konec SR 237
oranžovýPaoli USA 150 západ / SR 56 západ - Loogootee, JaspisZápadní konec souběžnosti USA 150 a SR 56
USA 150 východ / SR 56 na východ - New Albany, SalemVýchodní konec souběžnosti USA 150 a SR 56
Orleans SR 337 jižníSeverní konec SR 337
LawrenceMitchell SR 60 na východ - SalemJižní konec SR 60 souběžnosti
SR 60 západ - GruzieSeverní konec SR 60 souběžnosti
Marion Township USA 50 západ - Hejna, Washington, VincennesJižní konec 50 amerických souběžností
Bedford USA 50 východ / SR 450 na SR 158 – Bedford, SeymourSeverní konec USA 50 souběžnosti
SR 58 na východ - ColumbusJižní konec SR 58 souběžnosti
Oolitický SR 54 západ / SR 58 západ - AvocaVýchodní konec SR 54; severní konec souběžnosti SR 58
MonroeBloomington114 I-69 jih - EvansvilleJižní konec souběžnosti I-69; výstup 114.
115Fullerton Pike
116Tapp Road
117 SR 45 jih / Bloomfield Road / 2nd StreetJižní konec SR 45 souběžnosti
118 SR 48 západ / 3. uliceVýchodní konec středního segmentu SR 48
120 SR 45 sever / SR 46 – Elletsville, Spencer, BloomingtonSeverní konec SR 45 souběžnosti; východy podepsané 120A (východ) a 120B (západ)
123College Avenue / Walnut StreetJih na východ, na sever z Walnut Street
Washington Township125Ukázka silnice
MorganWashington Township134Liberty Church Road
Martinsville I-69 jižníSeverní konec I-69
SR 39 na SR 67 severníJižní konec SR 39 (výměna)
SR 252 na východ - MorgantownZápadní konec SR 252
SR 44 na východ - FranklinZápadní konec SR 44
JohnsonWaverly135.21217.60 SR 144 západ - MooresvilleVýchodní konec SR 144
MarionIndianapolis145.10233.524 I-74 západ / I-465 západ / USA 36 západ / USA 40 západ / SR 67 jižníZápadní konec souběžnosti I-74 / I-465 / US 36 / US 40 / SR 67.
2 USA 31 jih - Greenwoodjižní konec souběžnosti USA 31
54 I-65 – Indianapolis, Gary, Louisville
49 I-74 východ / USA 421 jih - CincinnatiVýchodní konec souběžnosti I-74; jižní konec souběžnosti USA 421
47 USA 52 na východ - CincinnatiJižní konec USA 52 souběžnosti
46 USA 40 na východ - DaytonVýchodní konec souběžnosti USA 40
44 I-70 – Indianapolis, St. Louis, Dayton, Columbus
Lawrence42 USA 36 východ / SR 67 sever - PendletonVýchodní konec souběžnosti USA 36 / SR 67
Indianapolis165.69266.6537
200		 I-69 / I-465 západ / USA 31 sever / USA 52 západ / USA 421 severníVýchodní konec souběžnosti I-465; severní konec souběžnosti USA 52 / USA 421; jižní konec souběžnosti I-69
HamiltonRybáři170.86274.97205 I-69 sever - Fort WayneSeverní konec souběžnosti I-69
Noblesville175.04281.70 SR 32 / SR 38 – Noblesville, Anderson, Pendleton
MadisonJackson Township186.76300.56 SR 13 jih - KlopaJižní konec SR 13 souběžnosti
Elwood193.04310.67 SR 13 sever - ElwoodSeverní konec SR 13 souběžnosti
195.73315.00 SR 28 – Tipton, Elwood, Albany
GrantHackleman207.23333.50 SR 26 – Lafayette, Hartford City, Portland
Marion211.77340.81 USA 35 / SR 22 – Kokomo, Gas City
214.23344.77 SR 9 – Marion, AndersonSeverní konec jižní části SR 37
Mezera v trase
AllenFort Wayne214.23344.77 I-469 / USA 24 / USA 30 / Maysville Road - Fort Wayne, Nové nebeI-469 výjezd 25; jižní konec severní části SR 37.
Springfield Township230.16370.41 SR 101 – Woodburn, komorník
Scipio Township234.37377.18 SR 2 na východ - Hicksville, Bryan, ToledoOhio státní hranice
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Související trasa

Státní silnice 37A
UmístěníIndianapolis na Noblesville
Délka18,88 mil[21] (30,38 km)
Existoval1959–C. 1970s

Státní silnice 37A (SR 37A) utekl z Indianapolis na Noblesville od roku 1959 do 70. let. Začátek někdy v letech 1957 a 1959, označení SR 37A bylo poprvé použito pro staré směrování SR 37 mezi Indianapolis a Noblesville.[22][23] Jižní konec silnice byl přesunut do SR 100 na konci roku 1963 nebo počátkem roku 1964.[24][25] Na konci roku 1964 nebo na začátku roku 1965 byla trasa zkrácena na severním konci, přičemž nový konec byl na křižovatce s SR 32 a SR 38.[25][26] Na konci roku 1969 nebo na začátku roku 1970 bylo označení SR 37A v Hamilton County odstraněno.[27][28] Státní dálniční komise odstranila poslední segment SR 37A v okrese Marion v éteru koncem roku 1972 nebo začátkem roku 1973.[29][30]

SR 37A (Allisonville Road) začala na jižním konci s mateřskou cestou, SR 37 (nyní Binford Boulevard), poblíž Státní výstaviště v Indianě. Trasa prošla na severovýchod křižující 52. a 56. ulici, Kessler Boulevard East Drive a 62., 65., 71., 75. a 79. ulici, než dosáhla křižovatky s východní 82. ulicí poblíž Castleton Square Mall. Trasa se poté zaměnila s Mezistátní 465 (I-465 Exit 35), následovaný křižovatkami s 86., 91. a 96. ulicí, poté přešel do Hamilton County a město Rybáři.

Ve Fishers se trasa protínala poblíž východní 106. ulice Metropolitní letiště v Indianapolis. Trasa protínala 116., 126. a 131. ulici, poté prošla kolem Interaktivní historický park Conner Prairie. Trasa poté procházela 141. a 146. ulicí a vcházela do města Noblesville. Jižně od centra Noblesville se Allisonville Road otočila na sever a stala se z ní ulice South 10th Street. V centru města trasa dosáhla křižovatky s SR 32 /SR 38 (Conner Street). Severně od centra města se trasa opět otočila na severovýchod a stala se z ní Allisonville Road. Trasa poté protínala východní 191. ulici. Po východní 191. ulici se trasa otočila na východ a překročila Cumberland Road. Po Cumberland Road se trasa otočila na jihovýchod a dosáhla svého severního konce na své mateřské trase, SR 37 (Strawtown Pike) na daleké severní straně Noblesville.

okresUmístěními[31]kmDestinacePoznámky
MarionIndianapolis0.00.0 SR 37 / Binford BoulevardJižní konec SR 37A (1959–1963)
Castleton5.38.5 SR 100 / 82. uliceJižní konec SR 37A (1963–1972)
5.69.0 I-465Obchvat kolem Indianapolisu
HamiltonDelaware –Noblesville
městská čára		12.720.4 SR 234 západ / 146. uliceVýchodní konec SR 234
Noblesville15.224.5 SR 238 východ / Greenfield AvenueZápadní konec SR 238
15.925.6 SR 32 / SR 38 (Conner Street)Severní konec SR 37A (1964–1972)
Noblesville Township18.930.4 SR 37 (Strawtown Pike)Severní konec SR 37A (1959–1964)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  • Moon, Roger (21. listopadu 2007). „Nový milník dálničních známek pro sdružení“. Times-Mail. Bedford, IN.
  1. ^ „Čísla silnic, která se mají změnit“. Hancock-demokrat. Zprávy v Indianapolisu. 30. září 1926. Citováno 9. června 2016 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  2. ^ Google (12. srpna 2009). „Délka trasy Indiana 37: Jižní segment“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 12. srpna 2009.
  3. ^ Google (12. srpna 2009). „Délka trasy Indiana 37: Severní segment“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 12. srpna 2009.
  4. ^ Monroe County, Indiana (1964) [1954]. Mapa Bloomington a Monroe County (Mapa). Monroe County, IN: Monroe County.
  5. ^ Rand McNally (1963). Rand McNally 1964 Road Atlas (Mapa). Chicago IL: Rand McNally. str. 37.[úplná citace nutná ]
  6. ^ A b Státní dálniční komise v Indianě (1939). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  7. ^ A b Státní dálniční komise v Indianě (1940). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  8. ^ A b Státní dálniční komise v Indianě (1945). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  9. ^ Státní dálniční komise v Indianě (1953). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  10. ^ Indiana State Highway Commission (1957). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  11. ^ Indiana State Highway Commission (1958). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  12. ^ Indiana State Highway Commission (1959). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  13. ^ Státní dálniční komise v Indianě (1965). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa) (vyd. 1965–66). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  14. ^ Indiana State Highway Commission (1966). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa) (vydání 1966–67). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  15. ^ Indiana State Highway Commission (1969). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  16. ^ Indiana State Highway Commission (1972). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa) (vyd. 1972–73). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  17. ^ Indiana State Highway Commission (1980). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  18. ^ Státní dálniční komise v Indianě (1982). Oficiální mapa dálnice v Indianě (Mapa) (1982–83 ed.). Indianapolis: Indiana State Highway Commission.[úplná citace nutná ]
  19. ^ Indiana ministerstvo dopravy. „Preferovaná trasa I-69 Evansville do Indianapolisu“. Indiana ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 23. května 2006.
  20. ^ Indiana ministerstvo dopravy. „Systém referencování vozovky INDOT“ (PDF). Indiana ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) dne 15. června 2011. Citováno 18. dubna 2011.
  21. ^ AOL (18. září 2015). „Délka trasy Indiana 37A“ (Mapa). Mapquest. AOL. Citováno 18. září 2015.
  22. ^ Indiana State Highway Department (1957). Státní dálniční systém státu Indiana (Mapa). Indiana State Highway Department. OCLC  78547924. Citováno 27. srpna 2016 - přes Státní knihovna a historická kancelář v Indianě.
  23. ^ Indiana State Highway Department (1959). Státní dálniční systém státu Indiana (Mapa). 1: 680 000. Indiana State Highway Department. § G7 – H7. OCLC  64590481. Citováno 27. srpna 2016 - prostřednictvím Státní knihovny a Historického úřadu v Indianě.
  24. ^ Indiana State Highway Commission (1963). Státní dálniční systém Indiana (Mapa) (vydání 1963–1964). 1: 633 600. Státní komise pro dálnici v Indianě. § G7 – H7. OCLC  883418455. Citováno 27. srpna 2016 - prostřednictvím Státní knihovny a Historického úřadu v Indianě.
  25. ^ A b Státní dálniční komise v Indianě (1964). Státní dálniční systém Indiana (Mapa). 1: 640 000. Státní komise pro dálnici v Indianě. § G7 – H7. OCLC  65195866. Citováno 27. srpna 2016 - prostřednictvím Státní knihovny a Historického úřadu v Indianě.
  26. ^ Státní dálniční komise v Indianě (1965). Státní dálniční systém Indiana (Mapa) (vydání 1965–1966). 1: 630 980. Státní komise pro dálnici v Indianě. § G7 – H7. OCLC  53370381. Citováno 27. srpna 2016 - prostřednictvím Státní knihovny a Historického úřadu v Indianě.
  27. ^ Indiana State Highway Commission (1969). Státní dálniční systém Indiana (Mapa). 1: 631 000. Státní komise pro dálnici v Indianě. § G7 – H7. OCLC  314731307. Citováno 27. srpna 2016 - prostřednictvím Státní knihovny a Historického úřadu v Indianě.
  28. ^ Státní komise pro dálnici v Indianě (1970). Státní dálniční systém Indiana (Mapa) (vyd. 1970–1971). 1: 640 000. Státní komise pro dálnici v Indianě. § G7 – H7. OCLC  65221477.
  29. ^ Indiana State Highway Commission (1972). Státní dálniční systém Indiana (Mapa) (vyd. 1972–1973). 1: 640 000. Státní komise pro dálnici v Indianě. § H7. OCLC  65333830.
  30. ^ Státní dálniční komise v Indianě (1973). Státní dálniční systém Indiana (Mapa) (vydání 1973–1974). 1: 633 900. Státní komise pro dálnici v Indianě. § H7. OCLC  501330315, 65333444.
  31. ^ Google (25. srpna 2016). „Trasa bývalého SR 37A“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 25. srpna 2016.

externí odkazy

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata