Mezistátní 469 - Interstate 469
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Ronald Reagan dálnice | ||||
 I-469 zvýrazněn červeně | ||||
| Informace o trase | ||||
| Pomocná trasa I-69 | ||||
| Udržováno INDOT | ||||
| Délka | 30,83 mil[1] (49,62 km) | |||
| Existoval | 1989 – dosud | |||
| Dějiny | Dokončeno v roce 1995 | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| Jižní konec |   I-69 / USA 33 na Lafayette Center Road ve venkovských oblastech Allen County | |||
| Severní konec |   I-69 / USA 24 / USA 30 ve Fort Wayne | |||
| Umístění | ||||
| Kraje | Allen | |||
| Dálniční systém | ||||
| ||||
→Mezistátní 469 (I-469) je Interstate Highway na severovýchodě Indiana. Je to pomocná cesta rodiče I-69 který také nese části Americká hlavní silnice 24 (USA 24), USA 30, a USA 33 kolem městských částí Fort Wayne. To je 30,83 mil (49,62 km) na délku. Interstate byl původně koncipován jako obchvat USA 24 kolem jižního a východního konce Fort Wayne. Kvůli silnému provozu na USA 30 přes město byla získána podpora pro připojení obchvatu k I-69 na severním konci města. I-469 dostalo jméno Ronald Reagan dálnice v roce 2005.
I-469 byl nejdražší občanský projekt v historii Allen County, stojí více než 207 milionů $. Jako obchvatová trasa byla I-469 neúčinná při pomoci se severojižním provozem podél I-69. Tato trasa však účinně sloužila jako obchvat východu a západu kolem města, což znemožnilo průjezd těžkým nákladním vozem přes Fort Wayne.
Popis trasy
I-469 začíná na výjezdu 296 I-69 a Lafayette Center Road v jihozápadní části Allen County. Dálnice míří na východ jako čtyřproudá dálnice, běží současně s USA 33. Dálnice se začíná točit na jihovýchod a prochází zemědělskou půdou. Trasa má a výměna diamantů na Lafayette Center Road East a na Indianapolis Road, než odbočíte přímo na východ a projedete jižně od Mezinárodní letiště Fort Wayne. Další výměna je na severním konci jižní části Státní silnice 1 (SR 1) a obsluhuje letiště přes Bluffton Road. Po zakřivení na severovýchod má I-469 výměnu s Winchester Road a další s USA 27. Při výměně s USA 27 opouští USA 33 I-469 směřující na jih současně s USA 27.[2]
Dálnice pak křivky na severovýchod, s křižovatkami na Marion Center Road a Tillman Road. Poté I-469 prochází jihovýchodně od Nové nebe, s přestupem na Minnich Road. Po sjezdu z Minnichovy silnice se silnice začíná křivit přímo na sever podél východní strany New Haven. Dálnice má výměnu s USA 30 /SR 930 na východním konci SR 930; USA 30 začíná běžet souběžně s I-469. Po výměně v USA 30 je most přes Norfolk Southern železniční tratě a výměna s USA 24. Toto je východní konec souběžnosti s USA 24.[2][3]
I-469 postupuje na sever souběžně s USA 24 i USA 30. Dálnice protíná Řeka Maumee a začíná se křivit na severozápad a vstupuje do komerčních oblastí. Další výměna je s jižním koncem severní části SR 37, po kterém trasa vstupuje do obytných oblastí s malým množstvím zemědělské půdy. Dálnice pak křivky dále na západ k výměně na Maplecrest Road. Na severním konci I-469 má výměnu s I-69; USA 24 a USA 30 pokračují na jih podél silnice I-69.[2]
Tok provozu
I-469 je udržován Indiana ministerstvo dopravy (INDOT). Jak 2017, I-469 roční průměrný denní provoz bylo 46 161 vozidel denně mezi Maplecrest Road a severní terminusem I-469, 34 651 poblíž jeho výměny s USA 30, 14 821 poblíž jeho výměny s Marion Center Road a 22 142 mezi jižním terminálem dálnice a jeho výměnou s Lafayette Center Road East. Pro srovnání, v roce 2017 viděl I-69 více než 60 000 vozidel denně na většině úseků mezi konci I-469.[4]
Počet provozů v roce 2007 podél I-469 zjistil, že pouze jedna část dálnice, mezi Maplecrest Road a severní terminálem I-469, zaznamenala dopravní čísla téměř kdekoli na trase I-69 po městě, zatímco ostatní části jsou mnohem lehčí . John Stafford, který dříve pracoval pro Allen County Plan Commission během plánování I-469, uvedl v roce 2008, že silnice byla relativně nová a nakonec podpořila růst. I-469 byl od svého založení neúčinný jako severojižní obchvat kolem Fort Wayne, zčásti proto, že jeho délka je o 12 mil (19 km) delší než trasa I-69 po městě. Úředníci však uvedli, že těžká nákladní doprava spolu Koloseum Boulevard téměř úplně zmizela a někteří uvedli, že I-469 funguje lépe jako obchvat východ-západ kolem Fort Wayne.[5]
Dějiny
V padesátých letech minulého století byl Coliseum Boulevard postaven jako „obvodová“ dálnice a US 30 byla na něj přesměrována, aby obešla centrum města Fort Wayne.[6] I-69 byl postaven v 60. letech 20. století kolem západní části města;[5] jeho první část byla otevřena v říjnu 1962.[7] V roce 1970 vytvořil Eli Samaan přepravní plán pro Fort Wayne, včetně severojižních a východo-západních rychlostních komunikací procházejících městem a trasy podél jižního a východního okraje města. Starosta Fort Wayne Ivan Lebamoff podpořil rychlostní komunikaci východ – západ a trasu schválil stát. Odhadovaných 110 milionů dolarů potřebných pro projekt však nebylo možné přidělit, a tak byl projekt vyřazen. Když stát začal hledat řešení dopravních problémů na USA 24 přes Fort Wayne, začaly plány na obchvat. Z velké části kvůli silnému provozu na Coliseum Boulevard, který se stal známým pro své komerční nemovitosti a problémy s úzká místa, myšlenka získala podporu.[5]
Původní plány obchvatu byly připojení I-69 k USA 24 východně od Fort Wayne. Do roku 1981 byly tyto plány rozšířeny o připojení k I-69 na severní straně města. Samaan uvedl, že musí guvernéra přesvědčit Otis Bowen v roce 1978 k urychlení výstavby obchvatu. Další faktor se objevil při zadávání zakázek na projekt, když General Motors oznámila výstavbu automobilového závodu v roce 1984 na Lafayette Center Road, kde byl plánován obchvat pro výměnu s I-69. Podle Samaana to pomohlo urychlit stavbu, když se stát rozhodl, že to bude přínosem pro nového zaměstnavatele v této oblasti, když uvedl: „Nikdy v životě jsem neviděl nic tak rychlého.“[5]
Stavba začala v roce 1988, přičemž první část byla postavena mezi I-69 a Lafayette Center Road. V červnu 1989 obchvat USA 24 obdržel označení I-469.[5] K dočasnému zastavení výstavby došlo v roce 1991, kdy posádky objevily a zámek který byl kdysi používán v Wabash a Erie Canal při budování výměny s USA 24 východně od New Haven.[8] Po dokončení dálnice v roce 1995 byla její výstavba nejdražší v historii Allen County s náklady 207 milionů $.[5] V roce 1998 byly USA 24 a USA 30 přesměrovány na I-69 a I-469.[9] V roce 2005 dostal I-469 jméno Ronald Reagan Dálnice na počest bývalého prezidenta Spojených států.[5]
Budoucnost
Na začátku roku 2019 začala společnost INDOT stavět na projektu rekonfigurace výměny s USA 24 v Nové nebe. Po dokončení projektu Fort-to-Port v roce 2012 je nyní USA 24 dálnicí z I-469 na státní hranici Ohio, s výjimkou výměny skládaného diamantu na I-469, která má na terminálech rampy semafory. Rekonstruovaná výměna I-469 / US 24 bude a částečná konfigurace čtyřlístku s nadjezdovou rampou z USA 24 na západ na I-469 na jih, což umožňuje volný tok provozu přes přestupní uzel, když je stavba dokončena koncem roku 2020. Rekonfigurace přestupního uzlu byla zahrnuta do finále z roku 2002 prohlášení o dopadu na životní prostředí a záznam rozhodnutí o projektu Fort-to-Port, ale jeho stavba byla v té době odložena kvůli problémům s financováním.[10]
Opustit seznam
Celá trasa je v Allen County.
| Umístění | mi[11] | km | Výstup[12] | Destinace | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lafayette Township | 0.000 | 0.000 | 0 | I-69 / USA 33 sever - Fort Wayne, Indianapolis | Konec ve směru hodinových ručiček; podepsáno jako východy 0A (I-69 na jih) a 0B (I-69 na sever / USA 33); západní konec souběžnosti USA 33; pokračuje na západ jako Lafayette Center Road; I-69 opouští 296A-B | |
| 0.988 | 1.590 | 1 | Lafayette Center Road na východ | |||
| 1.852 | 2.981 | 2 | Indianapolis Road | Dříve SR 3 | ||
| Příjemná černošská čtvrť | 6.627 | 10.665 | 6 |   SR 1 jih / Bluffton Road - Fort Wayne, Bluffton, Ossian, Mezinárodní letiště Fort Wayne | Severní konec jižní části SR 1; slouží Mezinárodní letiště Fort Wayne | |
| 9.213 | 14.827 | 9 | Winchester Road | |||
| Marion Township | 11.572 | 18.623 | 11 |  USA 27 / USA 33 jih - Fort Wayne, Decatur | Severní konec souběžnosti USA 33 | |
| 13.265 | 21.348 | 13 | Marion Center Road | |||
| Adams Township | 15.772 | 25.383 | 15 | Tillman Road | ||
| Nové nebe | 17.701 | 28.487 | 17 | Minnich Road | ||
| 19.421 | 31.255 | 19 |  USA 30 východ / SR 930 západ (Lincoln Highway ) – Nové nebe, Fort Wayne | Podepsáno jako východy 19A (USA 30) a 19B (SR 930) proti směru hodinových ručiček; jižní konec 30 souběžnosti USA | ||
| 20.874 | 33.593 | 21 | USA 24 východní | Východní konec souběžnosti USA 24 | ||
| Fort Wayne | 24.575 | 39.550 | 25 |  SR 37 na sever (Maysville Road) - Fort Wayne | Jižní konec severní části SR 37 | |
| 28.563 | 45.968 | 29 | Maplecrest Road | Podepsáno na východ jako východy 29A (jih) a 29B (sever) | ||
| 30.567 | 49.193 | 31A | I-69 sever - Lansing, MI | Západ a východ; Výjezd I-69 315 | ||
| 30.822 | 49.603 | 31C | Auburn Road | Pouze východ západem | ||
| 30.822 | 49.603 | 31B | I-69 jih / USA 24 západ / USA 30 západ - Indianapolis | Konec proti směru hodinových ručiček; západní konec souběžnosti USA 24 / USA 30; Výjezd I-69 315 | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
| ||||||
Reference
- ^ DeSimone, Tony (31. října 2002). „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných dálnic Dwight D. Eisenhower k 31. říjnu 2002“. Protokol trasy a seznam vyhledávačů. Federální správa silnic. Archivovány od originál 3. července 2017. Citováno 4. října 2007.
- ^ A b C Indiana Department of Transportation (2012). Indiana přepravní mapa (PDF) (Mapa) (vydání 2011–2012). 1: 550 000. Indianapolis: Indiana ministerstvo dopravy. OCLC 765461296. Citováno 11. září 2012.
- ^ Indiana Department of Transportation (23. srpna 2011). Indiana železniční mapa (PDF) (Mapa). 1: 633 600. Indianapolis: Indiana ministerstvo dopravy. Citováno 11. září 2012.
- ^ Indiana ministerstvo dopravy. „Databázový systém počítání provozu“. Indiana ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 28. června 2018. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ A b C d E F G Lanka, Benjamin (20. července 2008). „Vynechání obchvatu: Po 20 letech zůstává dálnice 469 lehce projetou smyčkou“. Fort Wayne Journal Gazette. Archivovány od originál dne 22. května 2011. Citováno 8. ledna 2012.
- ^ Leininger, Kevin (8. září 2009). „Potřebujeme řešení pro Indianu 930“. The News-Sentinel. Fort Wayne. OCLC 8807796. Archivovány od originál dne 17. září 2017. Citováno 19. listopadu 2013.
- ^ Zvlnění, David Alan (1975). „Kapitoly VII a VIII: Náklady, financování a obecné výhody“. Historie mezistátního systému v Indianě. 4. West Lafayette, Indiana: Purdue University. Dodatek, tabulka 41, s. 876. doi:10.5703/1288284313910. Publikace FHWA / IN / JHRP-75/29.
- ^ „Objev projektu Canal Lock zastaví cestu“. Post-Tribune. Crown Point, Indiana. 6. června 1991. Archivovány od originál 13. dubna 2018. Citováno 12. dubna 2018 - přes HighBeam Research.
- ^ Leininger, Kevin (8. září 2009). „Potřebujeme řešení pro Indianu 930“. The News-Sentinel. Fort Wayne. OCLC 8807796. Archivovány od originál dne 17. září 2017. Citováno 19. listopadu 2013.
- ^ „Projekt výměny I-469 / USA 24“. Indiana ministerstvo dopravy. Citováno 26. září 2019.
- ^ Ministerstvo dopravy v Indianě (červenec 2015). Referenční poštovní kniha (PDF). Indianapolis: Indiana ministerstvo dopravy. I 469. Citováno 13. července 2016.
- ^ Indiana Department of Transportation (14. března 2011). „I-469, Fort Wayne“. Indiana ministerstvo dopravy. Citováno 7. září 2012.
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
