Toni Gardemeister - Toni Gardemeister
Gardemeister na Rally Nového Zélandu 2008 | |
Osobní informace | |
---|---|
Národnost | Finština |
narozený | Kouvola, Finsko | 31. března 1975
Mistrovství světa v rally záznam | |
Aktivní roky | 1996 –2008, 2010 |
Týmy | SEDADLO, Mitsubishi, Škoda, Brod, Suzuki |
Shromáždění | 112 |
Mistrovství | 0 |
Rally vyhrává | 0 |
Pódia | 6 |
Fáze vyhrává | 16 |
Celkové body | 128 |
První rally | 1996 Finská rally |
Poslední rally | 2010 Finská rally |
Toni Gardemeister (narozen 31. března 1975) je finský profesionál shromáždění řidič v Mistrovství světa v rally. Poté, co předtím soutěžili o SEDADLO je, Mitsubishi je, Škoda a Brod Do továrních týmů, stejně jako do soukromých týmů, se připojil Suzuki World Rally Team pro Sezóna 2008.
Kariéra
Brzy
Od samého začátku své kariéry se Gardemeister ukázal jako řidič nějakého slibu. Vyhrál Finské mistrovství v rally V roce 1997 za volantem a. Získal titul skupiny (do 2000 ccm) Nissan Sunny a řídil pro španělskou automobilku SEDADLO pro omezené výlety v roce 1998 s Ibiza.
Do roku se měl stát oporou mistrovství světa 2000 ve firmě Córdoba WRC jako týmový kolega bývalého mistra světa Didier Auriol. Mezi působivé pohony Gardemeister patří třetí místo Nový Zéland v 1999 a čtvrté místo v roce 2000 Rallye Monte Carlo.
S překvapivým odchodem SEAT z ‚tovární 'scény pro 2001 přišly dvě příležitosti pro lupiče v a Peugeot 206 WRC, ve kterém Gardemeister získal body řidičů na obou Rallye Monte Carlo a Švédská rally, skončil pátý a čtvrtý. Byl také povolán Mitsubishi Ralliart tým ve Finsku a na Novém Zélandu.
Škoda (2002–04)
Tato představení přitahovala pozornost Škoda ke kterému se Gardemeister poté přestěhoval. Měl řídit Octavia WRC po celou dobu 2002 a 2003, sejít s Auriolem, stejně jako Fabia WRC v 2004. Jeho nejlepší výsledky s Octavií byly páté místa v roce 2002 Rally Argentina a 2003 Rally Nový Zéland. S vozem Fabia WRC skončil v roce 2004 sedmý Rallye Deutschland.
Ford (2005)
Po uzavření smlouvy s BP Ford World Rally Team Fordova tovární snaha pro Sezóna 2005, po obou továrních řidičích Fordu z roku 2004 Markko Märtin a Francois Duval opustil tým, Gardemeister řídil jeho Ford Focus RS WRC 04 na řadu pódií a dalších pozic bodování. Druhé místo v Monte Carlo při svém debutu a třetím v roce Švédsko o měsíc později - což způsobilo, že dočasně vedl mistrovství světa - byla doplněna dalším druhým místem, tentokrát v Rally Acropolis na jaře téhož roku.
Ještě jednou skončil na Rallye de France v Korsika na vše dobývání Sébastien Loeb Předpokládalo se, že to pomohlo Gardemeisterovu nároku na udržení jeho jízdy s Fordem pro Sezóna 2006. Nicméně s bývalým Peugeot hvězda Marcus Grönholm již podepsal smlouvu na řízení továrního modelu Focus RS WRC se specifikací z roku 2006, novinka v listopadu 2005 Mikko Hirvonen byl podepsán k řízení druhého vozu v roce 2006, znamenalo, že Gardemeister bude muset najít jízdu jinde. Sezónu dokončil jako nejlepší v kariéře čtvrtý na mistrovství světa řidičů a zaznamenal dvakrát tolik bodů než jeho týmový kolega Roman Kresta.
2006–07
Jízda pro lupičský tým Astra Racing v a Peugeot 307 WRC se spolujezdcem Jakke Honkanen, Gardemeister skončil třetí v Rallye Monte Carlo 2006, první rally sezóny. On pokračoval soutěžit ve třech dalších světových soutěžích řízení a Citroën Xsara WRC, skončil čtvrtý v Řecku a Německu a skončil pátý na Kypru.
V Sezóna 2007 Gardemeister soutěžil v pěti světových soutěžích s a Mitsubishi Lancer WRC05 a jeden s vozem Citroën Xsara WRC. S Lancerem WRC05 skončil sedmý Monte Carlo a pak šestý Švédsko a Sardinie a utrpěl dva důchody. S Xsara WRC obsadil na sedmém místě 2007 Rallye Deutschland.
Suzuki (2008)
Následující rok se Gardemeister znovu objevil na WRC na plný úvazek. Jeho nová práce s týmy lupičů nezůstala bez povšimnutí Suzuki World Rally Team nabídl jemu a novému spolujezdci Tomi Tuominenovi jednu ze dvou závodních jízd v Sezóna mistrovství světa v rally 2008.[1] Gardemeister rychle předvedl a teprve na své druhé rally, na, skončil sedmý 2008 Švédská rally.
Spolu s osmým místem v Finsko a další sedmý v Nový Zéland, Gardemeister také dosáhl prvního vítězství Suzuki ve WRC v etapě Japonsko a skončil celkově šestý za svým týmovým kolegou PG Andersson. To označilo nejlepší bodové umístění Suzuki v sezóně 2008 na domácí akci týmu. Po akci Toni řekl: „Byla to pro nás velmi těžká, ale velmi dobrá rally, což potvrdilo to, co jsem si vždy myslel: když máme pěkný čistý běh bez problémů, jsme schopni bojovat o dobrou pozici „Byl jsem také opravdu hrdý na to, že jsem v sobotu zajel první nejrychlejší čas Suzuki. Vzhledem k tomu, že jsme ještě nedokončili náš první celý rok a že jsme neprovedli žádné testování, ukazuje to opravdu náš potenciál do budoucna.“ Když Suzuki před sezónou 2009 odešel z motoristického sportu, Gardemeister ztratil pohon.
2009–10
V roce 2009 se Gardemeister účastnil pouze 2 soutěží v Interkontinentální rally výzva (IRC). První je Rallye Monte Carlo s jízdou Astra Racing Fiat Grande Punto Abarth S2000. Odešel do důchodu kvůli technickým problémům z 2. místa, 2 rychlostní zkoušky před cílem. Druhou byla Rallye Principe de Asturias s Opel Corsa S2000 provozovaný společností Motor Sport Developments. Gardemeister havaroval na SS9 z 12. místa.
V roce 2010 se znovu zúčastnil IRC Rallye Monte Carlo s jízdou Astra Racing Fiat Grande Punto Abarth S2000. Překvapivě vyhrál prolog, ale na SS11 odešel z 10. místa. Závodil také na WRC Finská rally s Ford Fiesta S2000, skončil celkově na 12. místě.
2011 – dosud
V roce 2011 vstoupil na Rallye Monte Carlo s Peugeotem 207 S2000 provozovaným Astrou Racing a skončil na 10. místě. Poté si koupil Škodu Fabia S2000 a zahájil vlastní tým, TGS Worldwide OU; jeho hlavní sponzoři byli Mad Croc a Hankook. Vynechal jen dvě kola, Azory rally SATA a Kyperská rally; na všech ostatních skončil v první desítce, což je jeho nejlepší 6. místo v sezóně Barum Rally Zlín. Někdy si stěžoval, že díla, která měla škoda, měla technickou výhodu oproti soukromým řidičům značky kvůli určitým aktualizacím, které nemohli získat.[2] Sezónu dokončil celkově na 9. místě.
Gardemeister se pokusil sestavit rozpočet, který potřeboval pro návrat do IRC v roce 2012, ale když Hankook opustil svůj tým, jeho úsilí bylo neúspěšné. Začal se soustředit na pronájem své škodovky a do některé vstoupil rally-raid událostí s různými vozy Mitsubishi a dosáhl několika dobrých výsledků. Nicméně, když soutěžil na Silk Way Rally, utrpěl nehodu, která vyústila v jednu zkroucenou a dvě zlomenou obratle. Gardemeister podstoupil úspěšnou operaci k opravě zad a po 9měsíčním zotavení je na tom stejně dobře jako on.
Nyní po nehodě v roce 2012 úspěšně provozuje svoji společnost TGS Worldwide. TGS Worldwide se soustředí na provozování převážně vozů značky Škoda. Nejprve Fabia S2000 a po modelech R5. V raných fázích týmu bylo v týmu spousta mladých talentů, například Teemu Suninen, Kalle Rovanperä, Juuso Nordgren, Eerik Pietarinen, Pontus Tidemand a několik dalších mladých talentů.
Výsledek
Výsledky WRC
Výsledky IRC
Rok | Účastník | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | PO Ret | VOŘÍŠEK | SAF | AZO | YPR | RUS | ŠÍLENÝ | ZLI | AST | ITA | SCO | - | 0 | |
2010 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | PO Ret | VOŘÍŠEK | ARG | UMĚT | SAR | YPR | AZO | ŠÍLENÝ | ZLI | SAN | SCO | CYP | - | 0 |
2011 | Astra Racing | Peugeot 207 S2000 | PO 10 | 9 | 45 | |||||||||||
TGS Worldwide OU | Škoda Fabia S2000 | UMĚT 10 | COR 8 | YAL 7 | YPR 7 | AZO | ZLI 6 | MEC 7 | SAN 9 | SCO 7 | CYP |
Reference
- ^ WRC: Oficiální: Suzuki jmenuje jezdce pro '08., Motoristické zprávy, výsledky, funkce, týmy, jezdci, aktualizace
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 16. 2. 2013. Citováno 2013-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)