Samostatně ukotvený visutý most - Self-anchored suspension bridge
 Tři samostatně ukotvené visuté mosty v Pittsburghu | |
| Předek | Visutý most |
|---|---|
| Příbuzný | Žádný |
| Potomek | Žádný |
| Nese | Chodci, automobily, nákladní automobily, lehká železnice |
| Rozsah rozpětí | Střední |
| Materiál | Ocelové lano, ocelové oko, betonový nosník, dodatečně předpjatá betonová paluba |
| Pohyblivý | Ne |
| Návrhové úsilí | vysoký |
| Falešná práce Požadované | Někdy |
A samo-ukotvený visutý most je visutý most ve kterém se hlavní kabely připojují ke koncům paluby, spíše než k zemi pomocí velkých kotevních úchytů. Konstrukce je vhodná pro stavbu na vyvýšených pilířích nebo v oblastech nestabilních půd, kde by bylo obtížné vybudovat ukotvení.
- Rozdíl mezi typy mostů
Visutý most s hlavními kabely připevněnými k zemi (černé čtverečky)
Samo kotvící visutý most; hlavní kabely jsou připevněny na konec vozovky
Cesta zatížení samo-ukotveného zavěšeného mostu (SAS) převádí svislá zatížení na napínací síly v hlavních kabelech, kterým čelí tlakové síly ve věžích a palubě. Systém vyvažuje síly interně bez požadavků na externí ukotvení, takže je vhodný pro místa, kde je obtížné ukotvit velké horizontální síly. To je podobné metodě použité v a most se svázaným obloukem kde je stlačení oblouku vyváženo napětím v palubě.
Dějiny
Samo-kotvící forma visutého mostu vznikla v polovině 19. století s publikovaným popisem rakouského inženýra Josefa Langera v roce 1859 a americkým patentem č. 71 955 americkým inženýrem Charlesem Benderem v roce 1867. Formulář byl aplikován na hrst Rýna přechody v Německu během první poloviny dvacátého století.[1]
Příklady
- Část SAS výměna východního rozpětí mostu San Francisco – Oakland Bay Bridge se stala samonosnou v listopadu 2012 s rozpětím 385 m. Jedná se o jedinečný, poloviční rozpětí, protože most má pouze jednu věž. V současné době je to největší most SAS na světě.[2]
- the Most Konohana (1990) v Japonsko a Velký most Yeoungjong (2000) v Jižní Korea, oba mají střední rozpětí 300 m.
- The Tři sestry mosty z Pittsburgh jsou nejčasnější příklady (1924–28) tohoto typu mostu v USA.
- The Chelsea Bridge (1937) v Londýn, Anglie.
- The Most na ulici Gagarin v Arkhangelsk, Rusko.
Stavební konstrukce vlevo; schéma síly vpravo
Asymetrické jednopoložní poloviční rozpětí je samonosný most SAS - součást východního rozpětí mostu v zálivu San Francisco-Oakland
Konstrukční metoda
Povaha samo-ukotveného visutého mostu vyžaduje dočasnou stavbu falešná práce, ve formě tlakových vzpěr nebo podpalubí, před zahájením prací na trvalé konstrukci. Tento požadavek je vlastní definici struktury.
Při absenci odpružení prostřednictvím kabelového systému není plošina visutého mostu schopná samonosnosti. Na visutém mostě toho obvyklejšího ukotven na zemi typ, oba primární (tj., vodorovně) kotevní úchyty kabelu existují před výstavbou ve formě pevného terénu. V samo-ukotven visutý most, ale kabel musí být ukotven k mostovce, která musí být ještě postavena a nebude mít vlastní váhu; ergo, musí být použita falešná práce, dokud není možný konečný způsob zavěšení.
Kabelové kotvy
Stejně jako v tradičním visutém můstku může být primárním typem kabelu několik paralelních nezávislých kabelů, jako na obrázku vpravo od Hutsonville Bridge (již neexistuje) nebo oční bulvy nebo běžnější kompozitní kabel.
Viz také
Reference
- ^ John A. Ochsendorf a David P. Billington, „Samonosné visuté mosty“ ASCE Journal of Bridge Engineering, sv. 4, č. 3 (srpen 1999): 151-156.
- ^ Cabanatuan, Michael (21. listopadu 2012). „Bay Bridge span je dokončen„ Big Lift “. SF brána. Citováno 13. ledna 2013.
externí odkazy
- Velký most Yeonglong Samostatně kotvící most se dvěma věžemi a třemi poli
Kategorie