TAT European Airlines - TAT European Airlines

TAT European Airlines
Logo TAT European Airlines.svg
IATAICAOVolací značka
VDTAT
Založený1968
Ukončila provoz1996
Provozní základnyProhlídky letiště Val de Loire

Transport Aérien Transrégional byl Francouz regionální letecká společnost se sídlem na místě Prohlídky letiště Val de Loire v Prohlídky.[1] Vznikla v roce 1968 jako Touraine Air Transport (TAT) M. Marchais.[2] Air France získala v roce 1989 menšinový podíl v letecké společnosti. V letech 1993 až 1996 byla společnost postupně převzata British Airways. Následně se spojil s Air Liberté.

Sloučené subjekt byl prodán do SAir Group v roce 2001, což následně spojilo Air Liberté s AOM přejmenování "Air Lib " {Francouzský článek na Wikipedii} pokračování dědictví TAT dokud sloučená letecká společnost selhala v roce 2003.

Dějiny

TAT Beechcraft 99 dopravní letadlo provozující osobní dopravu z Paris Orly v červnu 1971
Fokker de TAT a l'aéroport de Tours
VFW 614 získaná sloučením Air Alsace v bývalé TAT uniforma letadla
A Společenstvo Fokker F28 TAT European Airlines ve společnosti Letiště Orly v roce 1991

Touraine Air Transport zahájil plánovaný provoz v roce 1968.[2] Letecká společnost získala svůj první Dopravní letadlo buk 99 dvoumotorové turbovrtulové osobní dopravní letadlo v červnu 1971 a tento typ použilo k zahájení francouzských vnitřních služeb. Tato letadla zůstala v provozu s TAT ​​až do roku 1975.[3]

V 70. letech začala TAT budovat komplexní síť regionálních, krátkých vnitrostátních a mezinárodních pravidelných linek v důsledku převzetí v roce 1973 Société Auxiliare de Services et Materiel Aéronautiques (SASMAT), majitel konkurenční francouzské regionální letecké společnosti Rousseau Aviation, stejně jako následující fúze s regionálními rivaly Taxi Avia Francie a Air Paris.[2] Výsledná regionální síť obsluhovala 30 provinčních bodů ve Francii a sousedních zemích evropský země z Paris Orly, Lyons Satolas, Lille a St. Brieuc, resp.[2]

Mnoho francouzských vnitrostátních linek TAT bylo provozováno ve spolupráci s Air Inter, v té době dominantní domácí pravidelná letecká společnost ve Francii a také největší domácí letecká společnost v Evropě. Většina mezinárodních linek byla provozována ve spojení s Air France, primární Francií vlajkový dopravce v době, kdy. Celoroční propojení služeb Lille s London Heathrow stejně jako Štrasburk s Milan Linate a sezónní Béziers -London Gatwick služba byla v té době mezi mezinárodními linkami, které TAT provozovala.

Všechny společné operace se společnostmi Air Inter a Air France byly provozovány pod čísly letů těchto leteckých společností a byly opatřeny dvoupísmennými identifikačními kódy těchto leteckých společností přidělenými IATA, tj. TO pro Air Inter a AF pro Air France. Letadla používaná pro celoroční mezinárodní operace na základě smlouvy se společností Air France měla tuto leteckou společnost v plném rozsahu uniforma letadla.

TAT Fokker 100 na konečný přístup na Letiště Curych v roce 1992

Od konce 70. let do začátku 80. let provozovala TAT plánované německé propojení vnitřních tras Saarbrücken s Berlin Tegel. Tato trasa byla provozována jménem uživatele Export TAT, stoprocentní dceřiná společnost.[4]

Letecká společnost také založila společnost poskytující expresní doručovací služby v roce 1976, která existuje od roku 2007.[5]

Na začátku 80. let získala TAT regionální rivaly Air Alpes a Air Alsace. V důsledku těchto fúzí se letecká společnost stala největší francouzskou regionální leteckou společností a také vedoucím regionálním partnerem společnosti Air France. Výsledkem byla také rozšířená síť pokrývající více než 50 bodů po celé Francii a Evropě. TAT změnila svůj oficiální název na Transport Aérien Transrégional v roce 1984, aby odrážela růst její plánované sítě tras.

V červenci 1989 získala společnost Air France 35% podíl ve společnosti TAT. (V té době byla TAT čtvrtou největší francouzskou leteckou společností [po Air France, Air Inter a UTA ].[6])[7]

Na počátku 90. let začala TAT využívat výhod EU je nově liberalizovaná interní letecká doprava zahájením plánované služby třikrát denně mezi Paris-Charles de Gaulle a London Gatwick, poprvé, co provozovalo pravidelnou dopravu na hlavní mezinárodní evropské hlavní trase.[8] To byl také čas, kdy se TAT začala prodávat jako TAT European Airlines.

TAT Boeing 737-200 přistání na letišti Orly (1995)

V lednu 1993 British Airways získala 49,9% podíl ve společnosti TAT.[9] [1] Od té doby začala TAT provozovat všechny mezinárodní pravidelné linky v barvách British Airways a pod BA čísla letů. TAT se také připojila k British Airways Výkonný klub častý letecký program toho času. Změna vlastnictví dále vyústila v zahájení dvou nových mezinárodních spojovacích tras Lyon a Marseille s London Gatwick od začátku letního letového řádu roku 1993.[8] Následné spuštění TAT tří denních zpátečních letů mezi Paris Orly a London Heathrow doplnilo třikrát denně vlastní službu British Airways Heathrow-Orly. To umožnilo společnosti British Airways obejít slot omezení koordinátora letištních časů na letištích v EU Pařížský region uložila nerezidentským uživatelům leteckých společností Orly, která omezila každou z těchto leteckých společností na držení maximálně čtyř denních párů letištních časů a nabídla na této trase až šest zpátečních letů denně. V důsledku tohoto vývoje ukončila Air France veškerou obchodní spolupráci s TAT.[2]

V srpnu 1996 společnost British Airways získala zbývajících 50,1% TAT základní kapitál, čímž získá 100% vlastnictví.[3]

V roce 1997 společnost British Airways dostala TAT pod společnou řídící kontrolu se společností Air Liberté, v níž získala kontrolní podíl v říjnu 1996.[4]

British Airways následně sloučila TAT do Air Liberté, aby dosáhla významného snížení v náklady a lepší provoz synergie. Spojené království vlajka dopravce nakonec zlikvidoval sloučený subjekt v květnu 2001, aby se zbavil let těžkých ztráty a obtížné pracovní vztahy ve svých francouzských dceřiných společnostech.[5]

Provozované typy letadel

TAT Super King Air na Letiště Nancy v roce 1990

Během své existence TAT provozovala řadu píst -motorový dojíždějící letadla stejně jako regionální turbovrtulový a proudové letadlo, včetně následujících hlavních typů:

Nehody a nehody

Během své existence utrpěla TAT dvě smrtelné nehody a čtyři ne smrtelné nehody. K nim došlo v letech 1975 až 1991.[10][11]

Smrtelné nehody

K první smrtelné nehodě došlo 2. července 1975. Jedno z příměstských letadel společnosti Beech 99 (registrace F-BTQE) provozujících pravidelný vnitrostátní let z Nantes na Brest havaroval při vzletu z letiště v Nantes kvůli poruše letadla č. 2 motoru, v důsledku čehož vzplanul. Letoun sestoupil na nedaleké železniční dráha. Všech osm cestujících, včetně obou piloti a šest cestujících bylo zabito při této nehodě.[12]

Ke druhé smrtelné nehodě došlo 4. března 1988. Jednalo se o jednu z společností Fairchild-Hiller FH227Bs (registrační F-GCPS) provozujících časnou ranní linkovou dopravu z Nancy do Paris Orly jako Let TAT 230. Porucha elektrického systému během začátku sestupu letadla v závěrečné části jeho letu do Paris Orly vyústila v náhlou ztrátu kontroly. To zase způsobilo, že letadlo velmi rychle klesalo. Zasáhlo to elektrické vedení a narazil poblíž Fontainebleau zahynulo všech 23 cestujících (dva piloti, jeden letuška a 20 cestujících). Tato nehoda představovala nejhorší leteckou katastrofu firmy, pokud jde o ztráty na životech.[13]

Nefatální události

Dne 5. července 1979 byl Fairchild F-27A (registrační F-GBRS) s 18 cestujícími na palubě neopravitelně poškozen při nehodě, ke které došlo na zemi v Paříži Orly, když letadlo stálo. V důsledku tohoto incidentu nebyl nikdo z cestujících zraněn. Letoun byl následně odepsán.[14]

Dne 4. září 1983 byl buk 99 (registrační F-BUYG) neopravitelně poškozen po havárii v Tours. Mezi cestujícími v letadle nebyla hlášena žádná zranění.[15]

Údaje o kódu

  • Bývalý IATA kód (1): VD (TAT)[16]
  • Bývalý IATA kód (2): IJ (Touraine Air Transport) [17]
  • Bývalý IATA kód (3): IO (Export TAT)
  • Bývalý ICAO kód: TAT[16]
  • Bývalý volací značka:

Poznámky

  • Fotografie jízdního řádu [7]
  • Fotografie modelu TAT F28-1000 v barvách Air France na adrese Edinburgh Turnhouse na konci 70. let [8]
  • Jones, Geoff (2008). Air France - Kapitola 9, Další přidružené letecké společnosti. Hersham, Surrey, Velká Británie: Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-285-6.
  • British Airways Archives and Museum Collection (1990 – dosud) [9]
  • "Flight International". Sutton, Velká Británie: Reed Business Information. ISSN  0015-3710. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc) (různá antedatovaná čísla týkající se TAT, 1968–2001)
  • Berlínské letiště - společnost prosinec 1977 - leden 1984 Brožury s měsíčním harmonogramem pro letiště Berlín Tempelhof a Berlín Tegel (pouze německé vydání), 1977-1984. West Berlin, Germany: Berlin Airport Company.

Bibliografie

  • Eastwood, Tony a Roach, John. Seznam výroby turbovrtulového dopravního letadla. 1998. The Aviation Hobby Shop. ISBN  0-907178-69-3.

Reference

  1. ^ „Světový letecký adresář.“ Flight International. 1. dubna 1989. 126. „Sídlo společnosti: Aeroport de Tours, BP0237, F-37002 Tours, Francie“
  2. ^ A b C d Světový letecký adresářFlight International, 16. května 1981, s. 1478
  3. ^ Eastwood a Roach, 1998, str. 57
  4. ^ Berlin Airport Company, prosinec 1977 - leden 1984 Brožury s měsíčním harmonogramem pro letiště Berlín Tempelhof a Berlin Tegel, Berlin Airport Company, West Berlin, 1977-1984
  5. ^ TAT Express, expresní průmyslová doprava Archivováno 2007-10-13 na Wayback Machine
  6. ^ Díky převzetí UTA je Air France Europe druhou oblíbenou leteckou společností, Provoz: Letecká doprava, Flight International, 24. – 30. Ledna 1990, s. 10
  7. ^ Société Air France: Informace a mnohem více z Answers.com
  8. ^ A b TAT soutěží na trase Paříž - Londýn, Letecká doprava, Flight International, 8. – 14. Dubna 1992, s. 8
  9. ^ Stávky v odvětví letecké dopravy Archivováno 2012-07-30 v Archiv. Dnes
  10. ^ Aviation-safety.net - seznam nehod Touraine Air Transport.
  11. ^ Aviation-safety.net seznam dopravních nehod Aérien Transregion.
  12. ^ Aviation-safety.net F-BTQE nehoda popis.
  13. ^ Popis nehody F-GCPS společnosti Aviation-safety.net.
  14. ^ Popis nehody F-GBRS společnosti Aviation-safety.net.
  15. ^ Aviation-safety.net F-BUYG popis nehody.
  16. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2013-12-27. Citováno 2013-12-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  17. ^ http://www.departedflights.com/ORY80intro.html Letové řády letiště Paříž Orly, včetně letecké dopravy Touraine

externí odkazy