Derwenthaugh koks funguje - Derwenthaugh Coke Works

Derwenthaugh koks funguje
Derwenthaugh Coke Works sídlí v Tyne and Wear
Derwenthaugh koks funguje
Umístění v Tyne and Wear
UmístěníTyne and Wear, Anglie, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Souřadnice54 ° 56'52 ″ severní šířky 1 ° 42'06 "W / 54,94777 ° N 1,7017 ° W / 54.9477; -1.7017Souřadnice: 54 ° 56'52 ″ severní šířky 1 ° 42'06 "W / 54,94777 ° N 1,7017 ° W / 54.9477; -1.7017
Referenční mřížka OSNZ192615

Derwenthaugh koks funguje byl koksovna na Řeka Derwent u Swalwell. Díla byla postavena v roce 1928 na místě Crowley's Iron Works, která byla kdysi největší železárnou v Evropě. Na konci 80. let byla koksovna uzavřena a zbořena a nahrazena Derwenthaughovým parkem.

Dějiny

V 18. a 19. století se lokalita blížila Swalwell a Winlaton Mill bylo to z Crowleyovy železárny, která byla na nějaký čas největší železárnou v Evropě. Koksovny byly na místě otevřeny v roce 1928.[1] Byly vlastněny a provozovány Consett Iron Company.[2]

Uspořádání a operace

Práce byly umístěny u přehrady, která značila horní přílivovou hranici řeky, kde Swalwell Juniors F.C. nyní stojí. The CPP která před koksovacím procesem umývala a mísila uhlí, stála na severovýchodním konci lokality spolu s velkými zásobníky. Dopravník přiváděl smíšené uhlí z těchto bunkrů do jiného bunkru nahoře na pecích, který zase přiváděl nabíjecí vůz. Samotné pece byly rovnoběžné s A694, která prochází kolem areálu, a stály na ploše, kterou nyní zaujímají dvě fotbalová hřiště. Mezi pecemi a silnicí bylo několik železničních vleček pro uhlí i koks. Posunovač byl na opačné straně pecí a koks byl odstrčen na straně nejbližší k silnici. Chladicí věž byla na severovýchodním konci baterie pecí, poblíž CPP, a komín byl na opačném konci. Mezi peci a řekou byla elektrárna s přidruženými kotli a komíny, stejně jako závod na vedlejší produkty. Ten „drhnul“ plyn produkovaný v pecích a extrahoval chemikálie, jako je dehet a amoniak, které byly přiváděny do skladovacích nádrží. Plyn byl poté skladován ve vysokém držáku plynu na jihovýchod lokality, poblíž řeky.

Štítek vozu od roku 1964 pro dodávku koksových ořechů do skotské palírny Dallas Dhu Distillery.

Byl tam sklad pohonné síly poblíž umístit lokomotivy, které posunovaly rozsáhlou síť Národní centrální banka vlečky a vedení, které sloužily stavbám a spodní části údolí Derwent. V posledních několika letech existence díla se jednalo o dieselové lokomotivy, ale před tím zde bylo umístěno velké množství parních lokomotiv. Jeden z nich, č. 41, byl nejstarší fungující lokomotivou NCB v zemi, kterou pro společnost Consett Iron Co. postavil v roce 1883 Kitson and Co. v Leeds, práce č. 2509. Bylo to z Stephenson Dlouhý kotel design, a na rozdíl od všudypřítomných 0-4-0 a 0-6-0 boční nádrže a sedlové nádrže který sloužil většině průmyslových železnic na severovýchodě, byl to koš na kufry (uspořádání obvyklé na Velká západní železnice, ale zřídka jinde vidět). Před zánikem své flotily parních lokomotiv začal Derwenthaugh dostávat lokomotivy z jiných přístřešků NCB, buď proto, že byly zavřeny, nebo se lokomotiva stala přebytečnými. Č. 7 a 59 byly dvě takové lokomotivy, snadno identifikovatelné jako bývalí obyvatelé systému NCB Lambton Philadelphie kůlny jejich úzkými zakřivenými kabinami, které jim umožňovaly projít tunel s velmi omezenými vzdálenostmi na trati do doků v Sunderland.

V průběhu let se v závodě odebíralo uhlí Chopwell Důl a ve dnech NCB od Důl Marley Hill přes nedaleké Clockburn Drift, jakož i povrchové doly, které v oblasti operovaly přes povrchový úložný prostor ve Swalwell. Poslední místní hluboce vytěžené uhlí použité v elektrárně pocházelo z Viktoriina švu v Důl Sacriston u Durham. Vyrobený koks byl buď odeslán přímo zákazníkům po železnici, nebo odeslán z zůstat na Řeka Tyne,[1] který měl také zařízení pro skladování a přepravu kapalného dehtu a kreosotu vyráběného v závodech.

Výroba elektřiny

Když byly postaveny, práce byly vybaveny turbo-alternátory. Přebytečná elektřina z koksoven byla odeslána do Chopwell Důlny elektrárna. Přebytečný plyn z prací byl prodán společnosti Newcastle and Gateshead Gas Company. Zpočátku byly kotle spojené s alternátory vypalovány odpadními plyny z procesu koksování, ale v roce 1931 byly kotle přeměněny na spalování uhlí kvůli zvýšení poptávky po plynu z Newcastle and Gateshead Gas Company.[2]

Uzavření

Práce byly uzavřeny v roce 1986 a lokalita byla postupně vyčištěna a zbavena kontaminace. Kromě fotbalových a tenisových klubů na místě samotných prací byla vyčištěna a upravena okolní půda (která byla pokryta kořistí z Clockburn Drift a odpadem z procesu mytí uhlí) a nyní se jedná o pozemek parku Derwenthaugh.[1]

  • Derwenthaugh Coke Works po uzavření, které bylo přijato dne 31. srpna 1986.

  • Demolice koksovny Derwenthaugh byla přijata 7. 4. 1987.

  • Na místě koksáren nyní sedí Derwenthaugh Park

  • Derwenthaugh Staith se zásobníky, kolem roku 1987

  • Železnice z Newcastlu do Carlisle s odbočkou vlevo do Winlaton Mill. Přijato kolem roku 1987.

Zůstává

O rostlině zůstává jen velmi málo důkazů, velká kamenná zeď oddělující železniční trať (nyní veřejná uzda) od silnice A694, kde vedla po úzké římse mezi řekou a silnicí, je však stále na místě, stejně jako most na západní obchvat A1, pod kterým linka vedla k BR vyměnit vlečky a staithe. Pracovník byl uzavřen v roce 1960, ale stále existuje, i když bez jeho strojů. Některá kolejová vozidla přežila a na vozidle se nacházel alespoň jeden násypný vůz označený NCB D / HAUGH. Tanfield železnice, spolu s dodávkou Consett Iron Co., která po mnoho let sloužila jako součást havarijního vlaku Derwenthaugh MPD a dehtovým vozem pocházejícím z Bankfoot Coke Works (poblíž Crook), který si v době uzavření prací našel cestu do Derwenthaugh. Tank Kitson byl také zachráněn z hořákové frézy v roce 1972 a v roce 1986 byl obnoven do své původní identity jako Consett Iron Co. „A“ třída č. 5 a znovu vymalován v indickém červeném livreji, který nesl, když byl nový. Nyní funguje přes část linky z Backworth Důl na Tyne u Stephensonské železniční muzeum v Severní štíty a byl znovu smířen s ostatními přežívajícími zásobami, když navštívil Tanfieldskou železnici v roce 2015. Ne tak štěstí mělo číslo 42, které bylo shodné s číslem 41, postavené v továrně číslo 2510. To se stalo osudem většiny ostatních britských parních lokomotiv , a byla přerušena na místě v roce 1968. Železniční trať byla původně postavena jako železnice Garesfield & Chopwell, aby sloužila doly dále do údolí, ale v době, kdy byly práce uzavřeny, skončila u Winlaton Mill. Násyp, na který vedla část trati západně od stavby, lze zahlédnout ze silnice směrem na Rowlands Gill. Kamenné opěry mostu na této lince lze vidět také v zadní části hospody Zlatý lev a styl stavby (žluté pit-cihly a vysoká klenutá okna) domu bezprostředně sousedícího s touto hospodou naznačuje, že byla součástí komplexu dolů, ale ve skutečnosti to byla primitivní metodistická kaple, postavená kolem roku 1869.[3] Poté, co Derwenthaugh zavřel, Monkton poblíž Hebburnu byly jediné zbývající koksovny v této oblasti, Lambton, Norwood a Hloh vše se uzavřelo před několika lety (druhé z nich bylo nejnovějšími pracemi, které byly otevřeny pro zpracování uhlí z masy Kombinovaný důl hloh v roce 1961, ale byl zastaven během stávky horníků v letech 1984–85 a nikdy nebyl znovu otevřen). Pozemek Norwood Coke Works se stal součástí 1990 Gateshead National Garden Festival a nyní je domovem sídliště Festival Park. V roce 1990 byl také uzavřen Monkton, což znamenalo ukončení výroby koksu v této oblasti. Od roku 2012 zůstávají na severovýchodě Anglie jediné funkční koksovací pece na Teesside, které dodávají koks pro vysoká pec v Červené auto.

Reference

  1. ^ A b C „Derwent Walk Country Park and Derwenthaugh Park“ (ASPX). Rada Gateshead. 19. března 2009. Citováno 10. září 2009.
  2. ^ A b Simon, Siney A. (15. dubna 2009). „Moderní koksovny“. Důlní elektrotechnik. Citováno 10. září 2009.
  3. ^ z „SEVERNÍ PRIMITIVNÍ METODY“ od W.M. PATTERSON, E. Dalton, London, 1909 - p204-227

externí odkazy