Varney Air Lines - Varney Air Lines

Varney Air Lines
Vlaštovka J-5 Seattle 05.89R.jpg
Vlaštovka J-5 postavená v roce 1924 se značkami CAM 5 provozovaná společností Varney Airlines. Zobrazeno v Muzeu letu, Boeing Field, Seattle, květen 1989.
Zahájené operace6. dubna 1926
Ukončila provozKvěten 1934 (absorbováno United Airlines )
Mateřská společnostUnited Airlines

Varney Air Lines byla letecká společnost, která zahájila službu 6. dubna 1926 jako letecká pošta dopravce. Tvořil Walter Varney, letecká společnost měla sídlo v Boise, Idaho, Spojené státy.[1] Letecká společnost je jedním z předchůdců společnosti United Airlines.

Historické pozadí

Walter T. Varney, zakladatel předchůdců společnosti Kontinentální a United Airlines, 1921

V roce 1925 Kongres schválil HR 7064 s názvem „Zákon o podpoře komerčního letectví a o zmocnění generálního správce pošty uzavřít smlouvu se společností Air Mail Service“ (aka "The Kelly Act "), který řídil Americké poštovní oddělení uzavřít smlouvu se soukromými leteckými společnostmi na přepravu pošty po určených trasách, z nichž mnohé souvisí s vládou provozovanou linkou Transcontinental Air Mail mezi New Yorkem a San Franciskem. Varney získal zakázku na CAM-5 jako jediný uchazeč. Boise Postmaster L.W. Thrailkill měl vizi, která přivedla město do leteckého věku. Slyšel o navrhované severozápadní trase a Varneyově plánu, rychle sepsal petici a dostal podpisy od tří desítek poštmistrů z měst v okolí Boise. Jeho první let na základě smlouvy s USPOD byl od Pasco, Washington na Elko, Nevada s mezipřistáním v Boise. Tato smlouva o letecké přepravě přerostla ve vznik jedné z největších leteckých společností na světě.

Pasco byl v té době železniční středisko, víceméně uprostřed Portland, Seattle, a Spokane. Poštovní vlaky odjíždějící večer z těchto měst dorazily do Pasca brzy ráno. Poštu bylo možné přenést do az dvojplošníků, které rozdělovaly pobřeží k pobřežnímu doručování, dny. To byla logika pro založení služby CAM v Pascu.

První let

Kryty přeletěly při prvních letech na východ a na západ přes CAM-5

Pilot Leon D. Cuddeback letěl prvním letem CAM-5 na východ a odlétal v časných ranních hodinách od Pasco, Washington. Mezi 4 000 a 6 000 jásajících lidí pilota vyslalo s 207 liber (94 kg) pošty. Cuddeback letěl s Curtissovým pohonem Laird vlaštovka dvouplošník s maximální rychlostí 140 km / h.[Citace je zapotřebí ]

První let na západ odpoledne byl však mnohem méně úspěšný, protože byl vytažen 75 mil od kurzu bouří na cestě z Elko, Nevada, do Boise, Idaho, než provedete nucené přistání blízko Jordan Valley, Oregon. Poštovní letadlo a jeho pilot, Franklin Rose, zůstali dva dny nezvěstní, dokud se pilotce Rose 8. dubna nakonec nepodařilo dosáhnout telefonu poté, co odnesl poštou 98 liber (44 kg) po mnoho kilometrů pěšky z divočiny a později kůň půjčený od farmáře. Letecká pošta směřující na západ konečně dorazila na poštu v Pascu pozdě ráno 9. dubna, tři dny poté, co opustila Elko.

Pozdější historie

Varney přidal a Breese-Wilde Model 5[2] a nahradil své původní Vlaštovky C-3 Stearmans a poté upgradován, jakmile bylo k dispozici nové vybavení. Následná letadla zahrnovala větší M-2 "Bull" Stearman a Boeing 40 vyhrazená poštovní letadla a nakonec modernější Boeing 247 dvoumotorový jednoplošník. Po příjezdu v roce 1933 247 výrazně rozšířila Varneyovu schopnost přepravovat cestující i poštu.

Varney brzy přidal Salt Lake City, Portland a Seattle na jeho trasu.

V roce 1930 Varney získal United Aircraft and Transport Corporation, která vznikla sloučením společnosti Boeing a Pratt & Whitney Aircraft, a složil se do své skupiny leteckých společností spolu s dalšími získanými leteckými společnostmi: Tichomořská letecká doprava, Letecká doprava Boeing, a Vnitrostátní letecká doprava[3]

V roce 1934 Air Mail skandál vedlo k průchodu Zákon o letecké poště který výrobcům letadel zakazoval provozovat letecké společnosti. V důsledku toho byla United Aircraft and Transport Corporation rozdělena. Skupina leteckých společností se stala United Airlines. Vzhledem k tomu, že Varney byl součástí United, je rokem založení United 1926, což z United dělá nejstarší komerční leteckou společnost ve Spojených státech.

Společnost United Airlines zahájila leteckou dopravu do Boise 16. října 1964 a je jedinou leteckou společností, která Boise obsluhuje nepřetržitě od roku 1933. S přestavbou terminálu Beeson na letišti byla v roce 2002 stržena poslední budova Varney.

Continental Airlines

Po zrušení všech vnitrostátních leteckých smluv ze strany Roosevelt správa v roce 1934, Robert F. Šest se dozvěděl o příležitosti koupit jihozápadní divizi Varney Speed ​​Lines, která potřebovala peníze na zvládnutí nově získané trasy Pueblo-El Paso. Šest byl představen Louisovi Muellerovi, který pomohl založit jihozápadní divizi Varney v roce 1934, a koupil do letecké společnosti s tím, že se 5. července 1936 stal generálním ředitelem 90 000 USD. Kontinentální letecké linky (později změněno na „Letecké společnosti“) 8. července 1937.[4][5][stránka potřebná ] Šest změnilo název na „kontinentální“, protože chtěl, aby název letecké společnosti odrážel jeho touhu nechat leteckou společnost létat všemi směry po celých Spojených státech. O několik desetiletí později United (přímý nástupce Varneyho) koupil také Continental.[6]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Davies, 1998, str. 42-43
  2. ^ „United Airlines Executive Air Traveler“ (PDF). Citováno 3. listopadu 2011.
  3. ^ Brady, Tim (2000). The American Aviation Experience: A History. SIU Press. ISBN  9780809323715.
  4. ^ Serling, Robert J., Maverick: Příběh Roberta Sixa a Continental Airlines (ISBN  0-385-04057-1), Doubleday & Company, 1974.
  5. ^ Davies, R.E.G., Continental Airlines: prvních padesát let, 1934–1984, Pioneer Publications, 1984.
  6. ^ "Kontinentální fakta Archivováno 19. července 2010, v Wayback Machine." Kontinentální časopis. Červenec 2009. Citováno 8. února 2010.
Bibliografie
  • Davies, R.E.G. (1998). Letecké společnosti ve Spojených státech od roku 1914. Smithsonian Institution Press. ISBN  1-888962-08-9.
  • Tillman, Barrett. „Six Million Miles: The Varney Airlines Story“. Podzim, zima 1971. Journal of the American Aviation Historical Society.