Srí Lanka Railways M1 - Sri Lanka Railways M1

Srí Lanka Railways třída M1
SLR Class M1.jpg
M1 č. 560
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelKartáč Bagnall Traction
Sériové číslo3025–3049[1]
Datum výstavby1952[1]
Celkem vyrobeno25[1]
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARA1A-A1A
 • UIC(A1A) (A1A)
Měřidlo5 stop 6 palců (1676 mm)
Hmotnost lokomotivy88 dlouhé tun (89 t; 99 malých tun)
Typ palivaDiesel
StěžovatelMirlees JS12VT[2]
Typ motoruV12, Čtyřtaktní nafta[2]
Údaje o výkonu
Výstupní výkon1 000 hp (746 kW)
Kariéra
OperátořiCeylonská vládní železnice
» Železnice na Srí Lance
TřídaM1
Čísla539–563[1]
První běh1953–1956
Stažen1983
Zdroje:[3] pokud není uvedeno jinak

The Lokomotiva M1 byla třída lokomotivy, který používá Železnice na Srí Lance, dovážené od roku 1953 a vyráběné společností Kartáč Bagnall Traction.

Lokomotivy o hmotnosti 88 tun dlouhé (89 t) měly V12 o výkonu 1 000 hp (746 kW) Mirlees Čtyřtaktní motor JS12VT. Železnice na Srí Lance měla flotilu 25 těchto lokomotiv třídy M1, která byla uvedena na trh v roce 1953 a byla vyřazena z provozu od roku 1983.[2]

Lokomotiva číslo 560 je předmětem pokusu o restaurování.[4]

  • M-1 Lokomotiva v Kadugannawě na Srí Lance

  • Lokomotiva M-1 v Kadugannawě 20150621 164405.jpg

Úvod

Lokomotiva třídy M1 obnovena v Národní železniční muzeum, Kadugannawa

V padesátých letech minulého století hledala srílanská železnice náhradu za stará kolejová vozidla, jejichž rutinní výměna byla zpožděna o druhá světová válka. Specifikace byly pro 25 lokomotiv s výkonem 750 hp (559 kW) za volantem, k dispozici od 12 mph (19 km / h) nahoru a do nadmořské výšky 6200 ft (1900 m).[5] Vlak měl být používán pro příměstské vlaky se středem na Colombo, stejně jako poštovní vlaky na severu země a vlaky v horských oblastech: přibližně byly požadavky na vozidlo schopné táhnout 550 dlouhých tun (560 t; 620 malých tun) při rychlosti 18 mph (29 km / h) na spád 1 ze 44 (2,27%) na trati s 5řetězovými (330 ft; 101 m) zatáčkami; nejlépe do 80 tun dlouhé tuny (81 t; 90 malých tun) hmotnosti lokomotivy na 6 nápravách (A1A-A1A). O kontakt se ucházelo několik firem; Američtí dodavatelé nebyli schopni vstoupit do konkurenceschopné nabídky kvůli devalvaci rupie i britské libry.[6]

Kartáč nabídl lokomotivu s výkonem 1 000 hp (746 kW) a výkonem generátoru 625 hp (466 kW), schopným vícenásobné práce,[7] a byla mu zadána zakázka.[5] Bylo dodáno pět lokomotiv (dodávky začínající v lednu 1953) pro provozní testování - Brush nebyl schopen plně zatěžovat jednotky v Anglii kvůli absenci plného rozsahu 5 stop 6 palců (1676 mm) zkušební dráha.

Během testování bylo přehřátí motoru považováno za vážný problém odstupňované a zakřivení hlavní řady. Mezi další problémy vyžadující pozornost patřily problémy s palivovým čerpadlem včetně vzduchových zámků a praskání rámu podvozku. Elektrický obvod pro točivý moment byla také upravena kontrola.[8]

Zbývajících dvacet lokomotiv s úpravami potřebnými k vyřešení problémů zjištěných během testování bylo dodáno od května 1954 rychlostí přibližně 1 za měsíc.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Hughes 1996, str. 92.
  2. ^ A b C „Dieselové lokomotivy Srí Lanky: klasifikace lokomotiv“. www.srilankanlocos.com. M1. Archivovány od originál dne 29. října 2013.
  3. ^ Ravi Fernando (30. srpna 2001). „Nezapomenutelná lokomotiva„ M1 ““. Denní zprávy (Srí Lanka). Citováno 7. listopadu 2013. Také přetištěno na gyan.slrfc.org
  4. ^ „Brush Bagnall Sri Lanka - Restoration Web“. brushlanka.slrfc.org. Webové stránky restaurování lokomotiv třídy M1. Citováno 11. června 2012.
  5. ^ A b Rapala 1956, str. 325.
  6. ^ Rapala 1956, str. 325-7.
  7. ^ Rapala 1956, str. 328-9.
  8. ^ Rapala 1956, str. 331-2.
  9. ^ Rapala 1956, str. 339.

Zdroje

  • Hughes, Hugh (1996). Indické lokomotivy: Část 4 - 1941–1990. Harrow, Middlesex: Kontinentální železniční okruh. ISBN  978-0-9521655-1-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rapala, B. D. (1956), „Dieselová elektrická trakce na Cejlonu“, Journal of the Institution of Locomotive Engineers, 46 (252): 314–326, doi:10.1243 / JILE_PROC_1956_046_044_02

externí odkazy