CGR třída H1 - CGR class H1

Ceylonské vládní železnice třídy H1
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelBeyer, Peacock and Company
Sériové číslo6629
Datum výstavby1930
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0+0-4-2
Měřidlo2 stopy 6 palců (762 mm)
Přední dia.1 ft 9 v (533 mm)
Řidič pr.2 ft 6 v (762 mm)
Trailing dia.1 ft 9 v (533 mm)
Rozvor35 ft 9 v (10,90 m)
Délka41 ft 5 v (12,62 m)
Výška10 ft 6 v (3,20 m)
Zatížení nápravy7 dlouhé tun (7,1 t; 7,8 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy39 dlouhé tun (40 t; 44 malých tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 dlouhé tuny (2,03 t; 2,24 čistých tun)
Vodní uzávěr1 000 imp gal (4 500 L; 1 200 US gal)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1210 kPa) (Super vyhřívané )
VálceČtyři, venku
Velikost válce10 palců × 16 palců (254 mm × 406 mm)
Převodový ventilWalschaerts, pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí15196 lb (7197 kg)
Kariéra
OperátořiUdupussallawa železnice a Kelani Valley Line
TřídaH1
Výkonová třídaF
Číslo ve třídě1
Národní prostředíCejlon
První běh1930
Stažen1972
Sešrotován1981

The CGR třída H1 byl parní lokomotiva z Garratt typ postaven Beyer, Peacock and Company pro Ceylon Government Railway (CGR), nyní Srí Lanka železnice. Byla vyrobena pouze jedna lokomotiva tohoto typu a její číslo CGR bylo 293.[1]

Popis

Tato lokomotiva vstoupila do služby u CGR v roce 1931. Původně byla používána pro provozování osobní a nákladní dopravy na úzkorozchodné trati (2 stopy 6 palců) Železnice Uda Pussellawa (UPR) mezi Nanu Oya a Ragala přes Nuwara Eliya. Č. 293 se setkalo s vážnou nehodou poblíž Nuwara Eliya v roce 1942 při tahání nákladního vlaku nadměrnou rychlostí. To bylo vráceno do služby v roce 1944 po opravách. Až do 60. let H1 č. 293 byl občas použit na úzkorozchodné trati v údolí Kelani. Vyřazen z provozu v roce 1972, byl vyhozen v roce 1981.

Viz také

Reference

  1. ^ [1]