Charron (automobil) - Charron (automobile)

Charron
Ltd.
Založený1906
Zaniklý1930
Hlavní sídlo
Puteaux, Francie
Klíčoví lidé
Fernand Charron
produktyAuta
Odinární podíl společnosti Charron Ltd., vydaný 23. prosince 1913

Charron byl francouzština výrobce automobilů se sídlem v Paříž aglomerace a aktivní mezi 1906 a 1930.[1]

Ačkoli společnost Automobily Charron Limited byla založena (s velkou injekcí britských financí) až v roce 1906 (a registrována v roce 1907), její počátky se datují od podnikání založeného v roce 1901 s názvem Automobiles Charron, Girardot et Voigt (C.G.V.).

Fernand Charron

Fernand Charron se narodil v roce 1866. Než se v 90. letech 20. století zaměřil na automobily, byl předním závodním cyklistou.[1] Poté se však stal úspěšným závodním jezdcem, s několika vítězstvími, řízením a Panhard, v průběhu roku 1898.[1]

Automobily Charron, Girardot et Voigt (CGV)

Charron byl zaplaven automobilovým šílenstvím a v roce 1901 ve spolupráci s Léonce Girardot a Emile Voigt založil společnost s názvem Automobily Charron, Girardot et Voigt (CGV), na 7 rue Ampère v Puteaux,[1] přibližně 8,7 km (5,4 mil) od centrální Paříž. V roce 1905 měla společnost kapitál 2 miliony franků.

Změň vše

Fernand Charron na Velká cena Francie 1914 stojící vedle Alda postaven Automobily Charron

Girardot rezignoval v roce 1906 a Charron opustil společnost ve stejném roce; ale s pomocí velkého peněžního příspěvku od investorů v Anglii byl schopen najít Automobily Charron Limited, továrna a správní úřady na stejném místě v Puteaux jako dříve.[1] Přípona na konci nového názvu výrobce nicméně odrážela její právní status londýnské společnosti se sídlem v 32 Staré židovstvo, v Londýn.[2][3]

Charronův závazek k autům, která nesla jeho jméno, byl v tuto chvíli méně než srdcem. V roce 1908 se připojil sám Charron Clément-Bayard, kde se oženil a rozvedl s nejmladší dcerou šéfa, Jeanne Clément-Bayard, a pracoval jako manažer továrny v Levallois-Perret.[4] Krátce před vypuknutím válka, vážně uvažoval o prodeji továrny v Puteaux, ale místo toho ji použil pro výrobu automobilů Alda, další automobilová společnost, kterou založil v roce 1912.[1]

Díky nákupům od armáda, společnost Charron se dostala přes válku.

Po válce

Poté, co vypukl mír, Charron se bez potíží zbavil Alda v roce 1920 prodal společnosti Compagnie Générale d'Électricité (CGE) kdo by pokračoval se značkou, prodávající automobily vyrobené v automobilce Farman, téměř další rok.[1]

Fernand Charron se nyní soustředil na auta, která nesla jeho vlastní jméno. Do roku 1919 společnost nabízela sedm modelů, i když není jasné, zda byly všechny připraveny na produkci, a o rok později se rozsah snížil na udržitelnější tři modely.

Přes dvacátá léta byl Charron jedním z mnoha výrobců automobilů působících v pařížské oblasti. Zdá se, že určitý neklid byl trvalou součástí obchodní strategie Fernanda Charrona a v době 19. pařížský autosalon, na kterém výrobce vystavil poněkud nevýraznou trojici automobilů, byly Charronovy vlastní energie zaměřeny na a Citroën obchodní zastoupení, které nedávno získal.[2] Rovněž bylo oznámeno, že nedávno získal značnou část základního kapitálu v tomto rychle se rozvíjejícím výrobci automobilů „quai de Javel“, jehož průkopnická role při zavádění masové výroby do Francie nyní vyvíjí rostoucí tlak na menší výrobce automobilů v zemi. .[2]

Ke konci tohoto desetiletí se však ekonomika automobilové výroby měnila a na konci 20. let 20. století výroba klesala, protože větší francouzští výrobci automobilů dokázali konkurovat mnoha druhořadým výrobcům: Rok 1930 byl posledním rokem výroby.

Auta

Předválečný

V roce 1908 představil Charron své vlastní typy, ale některé z modelů Charron, Girardot et Voigt byly stále uvedeny až do roku 1912. Největší nyní byl 6782 ccm 30 hp a nejmenší 8 hp 1205 ccm dvouválec. Všechna auta byla k dispozici s pohonem hřídele a malý 8 hp měl chladič palubní desky typu známého Renaultem. To mělo fungovat v celém rozsahu v roce 1909.

V roce 1910 se k nabídce připojil šestiválec o objemu 3617 cm3 a výkonu 30 koní a v roce 1914 se objevila nová malá Charronette o objemu 845 cm3.

1919 Motor Show

Bez ohledu na počet uvedených různých modelů na webu 15. pařížský autosalon v říjnu 1919 vystavil Charron na svém stánku jen dvě auta:[1]

  • 6 HP „Charron Type TC“ představovalo návrat pro předválečnou „Charronette“. Čtyřválcový motor narostl na 1057 cm3 a chladič byl přesunut před motor. Vůz seděl na rozvoru 2300 mm (90,6 palce).[1]
  • 15 hp "Charron Type PGM" také používal čtyřválcový motor, ale tento měl objem 3392 cm3 a jeho rozvor byl impozantních 3 420 mm (134,6 palce).[1]

Na výstavě nebyl k vidění, ale přesto byl ohlášen na rok 1920, nebyl nový „Charron Type A“ se čtyřválcovým motorem o objemu 2995 cm3 a rozvorem 3360 mm (132,3 palce).[1]

Motor Show 1924

O pět let později se výrobce na autosalonu ještě postavil, ale nyní byly v nabídce pouze menší „lehká auta“.[2] Stále byla přítomna „Charronette“ o objemu 1057 cm3 (6/8 k). (stále v zásadě předválečného designu).[2] K němu se přidal „Charron Type CV2“ o objemu 1502 cm3 (10 HP) a „Charron Type CV1“ o objemu 1843 cm3 (12/14 HP).[2] Většina cen byla uvedena jako dostupná „na žádost“, ale malý „Type TD / Charonnette“ byl uveden na 16 000 franků za "Torpédo" s tělem auto a 18 000 franků za a "Conduite interieure" (dvousložkový sedan / sedan / berline) verze.[2] Ceny nebyly nijak zvlášť vysoké, ale auta nebyla nijak zvlášť moderní ani inspirativní.[2]

Pozdější roky

V roce 1925 byly přidány brzdy čtyř kol.

V roce 1930, posledním roce výroby, se řada skládala z 12 / 14CV z roku 1925, zvětšené Charronette a šestiválcového modelu o objemu 1806 cm3.

Galerie

  • Charron

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1920 (salon [říjen] 1919). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 31: 64. 2004.
  2. ^ A b C d E F G h „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1924 (salon [říjen] 1925). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 72s: 63. 2005.
  3. ^ Matoucí je, že v roce 1920 londýnská společnost Charron se sídlem v Londýně koupila kontrolní podíl ve výrobci železničních zařízení s názvem W.S. Laycock a se sídlem v Sheffield, Anglie. V roce 1920 uvedla tato společnost na trh automobil s názvem Charron-Laycock. Sheffield postavený Channon-Laycock byl drahý dobře pokládaný automobil, ale tyto dvě továrny zůstaly provozně oddělené: design a styl vyráběného automobilu v Sheffieldu byly britské a kromě toho, že byl vyráběn společností vlastněnou Charronem, neměl nic společného s Francouzská auta Charron vyráběná v Puteaux (a některá z nich byla importována do Británie).
    Laycock-Charron dosud neobdržel svůj vlastní záznam na Wikipedii (leden 2014), ale v kompilaci Nicka Georgana je více informací:
    Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. Londýn: George Rainbird Ltd pro Ebury Press Limited. p. 122
  4. ^ Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francouzsky) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann