Burt vzpěra - Burt strut

A Burt vzpěra připevněn k přední části a Lola T70, ve výběhu Shelsley Walsh Speed ​​Hill Climb.

A Burt vzpěra, také známý jako a rozvodová vzpěra nebo rozdělovač paprsků,^[1] je černá obdélníková deska připevněná k přední části soutěžního vozidla, obvykle a závodní auto, poskytnout standardizovanou, opakovatelnou metodu, pomocí které lze rozbít načasovaný světelný paprsek na začátku a na konci událostí načasovaných na vysokou míru přesnosti. Těmito událostmi jsou běžně ty, ve kterých závodníci závodí proti času, spíše než fyzicky proti jinému vozidlu, jako je sprint nebo vylézt kopec závody. Vzpěru vynalezl v roce 1967 Ron Smith; manažer, hlavní mechanik a budoucí manžel britského šampiona ve sprintu z roku 1970 Patsy Burt.^[2] Když se vzpěra poprvé objevila na přední straně Burta McLaren -Oldsmobile její jméno bylo použito jako oficiální název.^[3] V posledních letech obecný pojem rozvodová vzpěra se také stalo běžným.

Burtova vzpěra byla zavedena, aby nahradila předchozí rozvodové mechanismy, přičemž na začátku byla za zadním kolem automobilu umístěna podložka se senzorem. Vzhledem k tomu, že klín souvisí se zadní částí vozu na začátku a údaje odečítané z přední části vozu v cíli, byla omezena míra přesnosti, do které lze automobily měřit. Jelikož většina britských horolezeckých tratí je o něco méně než 1 500 yardů (1372 m) dlouhá, není neobvyklé, že časy soutěžících jsou odděleny jen několika setinami sekundy. Zavedení přesnějšího načasování světelného paprsku vyžadovalo, aby všechny vozy poskytovaly konzistentní povrch, který umožňuje rozbití paprsku na začátku i na konci měřeného úseku. Vzhledem k proměnlivému tvaru vozidel a nekonzistenci v umístění paprskových senzorů to však nebyla jednoduchá podmínka pro splnění před zavedením Burtovy vzpěry.

Burtova vzpěra se od té doby stala povinnou ve většině národních a mezinárodních časovaných sprintových akcí. V rámci Spojené království pravidla upravující velikost a polohu vzpěry určuje Royal Automobile Club Asociace motoristických sportů. Vzpěra je v současné době definována v Ročence soutěžících MSA (dále jen Modrá kniha) předpisy dokumentují jako jedinou obdélníkovou desku, oboustranně matně černě lakovanou, nejméně 254 mm na výšku a 51 mm na šířku, jejíž spodní okraj by měl být připevněn ne více než 200 mm od země, s horním hrana nejméně 454 mm od země.^[4] Vzpěra musí být nejpřednější částí vozidla. Neexistují žádná omezení týkající se materiálu použitého k výrobě vzpěry, pokud samotná vzpěra vyhovuje předpisům, a některé konstrukce mohou být velmi snadno vyrobitelné.^[5]

Reference