Scout (vlak) - Scout (train)
![]() | Tento článek je věcná přesnost je sporný.srpen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Inzerát Life Magazine, Duben 1940 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Meziměstská železnice |
Postavení | Přerušeno |
Národní prostředí | Západní USA |
První služba | 1916 |
Poslední služba | 1948 |
Bývalý provozovatel | Atchison, Topeka a Santa Fe železnice |
Trasa | |
Start | Chicago, Illinois |
Konec | Los Angeles, Kalifornie a Oakland v Kalifornii |
Četnost služeb | Denně |
Číslo vlaku | 1 (na západ) 2 (na východ) |
Palubní služby | |
Uspořádání sedadel | Židle Cars (1946) |
Spánek | Sekce, Dvoulůžkové ložnice, Oddíly, salonek Turistický pražce (1946) |
Stravovací zařízení | Jídelní vůz |
Pozorovací zařízení | Noclehárna auto |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Zvěd byl jedním z pojmenovaný osobní vlaky z Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Začalo to jako vlak č. 1 (západ) a 10 (východ) mezi Chicago, Illinois a Los Angeles, Kalifornie. Tento „rozpočet“ byl slavnostně otevřen 16. ledna 1916 těžká váha vlak měl turistu spací vozy s horním a dolním lůžkem, „křeslovými“ vozy (trenéři ) a otevřený konec pozorovací auto.
Vlak byl přidělen č. 1 a 2 v roce 1920 a vrátil se do č. 1 a 10 o rok později. V létě 1926 opustila Chicago v 1115 a do Los Angeles dorazila v 9:00 o tři dny později a vedla přes Ottawa Jct, Amarillo a Fullerton. V listopadu 1939 odešel v roce 2045 a dorazil v 07:00, šedesát hodin na stejné trase, kromě přes Pasadenu.
The Zvěd uskutečnil svůj poslední běh 7. června 1948.
Dějiny
Časová osa
- 19. ledna 1916: The Zvěd zahájí provoz.
- 1920: Na východ Zvěd je přiděleno číslo 2, ale v následujícím roce se stane číslem 10.
- 4. ledna 1931: The Zvěd je přerušena během Velká deprese. Poté byla ekonomická služba poskytována Hopi, Misionář a Navajo.
- 10. května 1936: „Nový“ (renovovaný) Zvěd obnoví. Cesta na západ byla dokončena za 60 hodin, 15 minut, zatímco plán na východ byl snížen na 58 hodin, 35 minut.
- 7. června 1948: The Zvěd je stažen, protože cestující raději používají Santa Fe efektivní vlaky.
Hlavní stanice

Hlavní stanice na hlavní trase do Union Station v Los Angeles:[1]
- Chicago, Illinois
- Kansas City, Missouri
- Wichita, Kansas
- Amarillo, Texas
- Clovis v Novém Mexiku, bod, ze kterého se úseky odklonily do Carlsbad Caverns[2]
- Belen, Nové Mexiko, kousek na jih od Albuquerque
- Williams, Arizona, přestupní bod pro autobusové spojení do Grand Canyonu[3]
- San Bernardino, Kalifornie
- Pasadena
- Los Angeles
Oakland sekce hlavní stanice

Západně od Barstow ve východní Kalifornii odešla druhá část na severozápad do kalifornského Central Valley a Oaklandu:[4]
- Bakersfield
- Fresno
- Merced
- Stockton
- Richmond
- Berkeley
- Oakland
Galerie
Pohlednice jednoho z klubových vozů vlaku.
Společenská místnost pro spací vůz v roce 1941.
Kurýr-sestra přidělená k vlaku.
Jídelní vůz v roce 1937.
Spací vůz v denním režimu, 1937.
Dámský salonek vlaku v roce 1937.
Plán v roce 1941.
Viz také
- Osobní vlaková doprava na železnici Atchison, Topeka a Santa Fe
Reference
- ^ „Železnice Santa Fe, tabulky 1, 4“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 78 (12). Květen 1946.
- ^ „Železnice Santa Fe, tabulky P, 75“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 78 (12). Květen 1946.
- ^ „Železnice Santa Fe, tabulka 18“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 78 (12). Květen 1946.
- ^ „Železnice Santa Fe, tabulka 14“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 78 (12). Květen 1946.
- Duke, Donald (1997). Santa Fe: Železniční brána na americký západ, svazek dva. San Marino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN 0-87095-110-6.
- Frailey, Fred W. (1974). Čtvrtletí Santa Fe sestává. Publikace RPC, Godfrey, IL.
- Pelouze, Richard W. (1997). Ochranné známky železnice Santa Fe. The Santa Fe Railway Historical & Modeling Society, Inc., Highlands Ranch, CO.
- Strein, Robert; et al. (2001). Santa Fe: Hlavní cesta. New Mexico Magazine. ISBN 0-937206-71-7.
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
- Zimmermann, Karl R. (1987). Santa Fe Streamliners: Šéfové a jejich domorodci. New York: Quadrant Press. ISBN 0915276410. OCLC 19005401.