California Limited - California Limited

California Limited
ATSF California Limited kombinovaná.png
ATSF California Limited v Los Angeles kolem roku 1899 William Henry Jackson photo.jpg
California Limited v Los Angeles, Kalifornie s motorem č. 53 u Stanice La Grande kolem roku 1899
Přehled
První služba27. listopadu 1892
Poslední služba15. června 1954
Bývalý provozovatelAtchison, Topeka a Santa Fe železnice

The California Limited byl jedním z pojmenovaný osobní vlaky z Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. Přepravoval vlak č. 3 a 4 a běžel mezi ním Chicago, Illinois a Los Angeles, Kalifornie.

Linku vytvořil prezident společnosti Allen Manvel jako prostředek "znamenat dokončení základní Santa Fe systém. “Manvel cítil, že by mohl přilákat obchod a zvýšit prestiž železnice každodenní prvotřídní dopravou z Chicaga na západní pobřeží. California Limited, účtovaný jako „Nejlepší vlak západně od Chicaga“, se poprvé uskutečnil 27. listopadu 1892.

The California Limited byl první vlak Santa Fe s Společnost Fred Harvey stravovací služba. Pozdější vlaky také nabízely klimatizaci, holiče, kosmetičky, parní lis na oblečení, dokonce i sprchu. The Omezený byl první vlak Santa Fe s osvětlením bubnová hlava na jeho pozorovací vozy, s názvem vlaku nad logem společnosti.

The California Limited byl stažen 15. června 1954, což mu poskytlo nejdelší funkční období ze všech vlaků na chicagsko-losangeleské jízdě v Santa Fe.

Dějiny

1910 časopisová reklama pro California Limited.

Santa Fe představil California Limited 27. listopadu 1892. Cesta trvala 83 hodin a 50 minut a vyžadovala patnáct změn lokomotivy. Během léta několikanásobné sekce byly nezbytné k uspokojení poptávky; údajně z Chicaga v jeden den operovalo 23 úseků. Vlak jel právě Pullman spací vozy (bez trenérů) do roku 1938.[1]:35–36

Santa Fe znovu vybavilo California Limited v roce 1910 s klubovou halou, jídelním vozem se dvěma jednotkami a novými spacími vozy 7-2 (7 oddílů, 2 salonky) od Pullmana.[2]:73[3]:41 Týdenní extra jízdné Santa Fe de Luxe v roce 1911 zastínila California Limited, ale zůstal oblíbeným vlakem. Zavedení Hlavní v roce 1926 zastínila California Limited, i když vlak jezdil další tři desetiletí.[3]:17

V říjnu 1953 bylo naplánováno opustit Los Angeles v roce 1815 s autokary a pražci - bez večeře a bez salonku. Naplánována byla zastávka na snídani v Seligmanu, zastávka na oběd ve Winslow a zastávka na večeři v Albuquerque. Následujícího rána v La Junta by to přidalo večeři pro zbytek běhu do Chicaga (plánovaný příjezd 0830). Běžel přes Pasadena, Great Bend a Topeka.

Časová osa

  • Říjen 1892: The Společnost Pullman dodává pět vlakových souprav pro šest automobilů California Limited.
  • 27. listopadu 1892: Pravidelná doprava začíná.
  • 1893: Vlak přijímá čtyři nové jídelní vozy navržené Barney & Smith.
  • 4. května 1896: Služba pozastavena.
  • Listopad 1896: Pravidelná služba se obnovuje.
  • Listopad 1898: Plán na západ klesá na 67 hodin 50 minut, přibližně stejně dobře jako kdykoli předtím, dokud v červnu 1929 neklesl na 63 hodin.
  • 1899: The Omezený je omezena na čtyři vlaky týdně.
  • 1902: Vlak obnovuje denní dopravu v 68hodinovém harmonogramu.
  • Červenec 1923: Walt Disney odjíždí z Kansas City do Los Angeles na palubu California Limited, přijíždějící na stanici La Grande. Jeho bratr, Roy O. Disney, poté žil v nemocnici veteránů v Sawtell v Kalifornii západně od Los Angeles.
  • 1. dubna 1938: The Omezený je pozastaveno.
  • 22. května 1938: Pravidelná doprava se obnovuje.
  • 4. září 1945: Druhá část vlaku č. 4 vjíždí do vlečky poblíž milník 126 ve městě Santa Anita, Kalifornie při nadměrné rychlosti a vykolejení. Asi 200 lidí je zraněno, pět smrtelně. Následující úklid zahynul jeden pracovník uklízečky.
  • 15. června 1954: The California Limited je stažen.

Zařízení

The California Limited se zastaví na vrcholu Cajonský průsmyk v roce 1908.

Různé parní a dieselové lokomotivy táhly California Limited.

V roce 1892 California Limited skládá se z těžká váha auta postavená Pullman-Standard. Každý vlak obsahoval:

Viz také

Reference

  1. ^ Yenne, Bill (2005). Santa Fe Chiefs. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN  978-0-7603-1848-5.
  2. ^ Welsh, Joe; Bill Howes; Kevin J Holland (2010). Auta Pullmana. Voyageur Press.
  3. ^ A b Schafer, Mike; Welsh, Joe; Holland, Kevin J. (2001). Americký osobní vlak. Saint Paul, MN: MBI. ISBN  0-7603-0896-9.
  • Vévodo, Donalde (1997). Santa Fe: Železniční brána na americký západ, svazek dva. San Marino, Kalifornie: Golden West Books. ISBN  0-87095-110-6.
  • Frailey, Fred W. (1974). Čtvrtletí Santa Fe sestává. Godfrey, IL: Publikace RPC.
  • Patterson, Clyde Q. (2005). „The Wreck of Second No. 4: The California Limited Tragedy at Santa Anita.“ Warbonnet 11 (2) 6-13.
  • Pelouze, Richard W. (1997). Ochranné známky železnice Santa Fe. The Santa Fe Railway Historical & Modeling Society, Inc., Highlands Ranch, CO.
  • Strein, Robert; et al. (2001). Santa Fe: Hlavní cesta. New Mexico Magazine. ISBN  0-937206-71-7.
  • Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC  8848690.
  • Zimmermann, Karl R. (1987). Santa Fe Streamliners: Šéfové a jejich domorodci. New York: Quadrant Press. ISBN  0915276410. OCLC  19005401.

externí odkazy