SS Oropesa (1919) - SS Oropesa (1919)

Dějiny
Spojené království
Název:SS Oropesa
Jmenovec:Buď dva Okresy Oropesa v Peru
Majitel:Pacifická parní navigační společnost
Registrační přístav:Spojené království Liverpool[1]
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead[1]
Číslo dvora:835
Spuštěno:9. prosince 1919[2]
První plavba:4. září 1920[2]
Identifikace:
Osud:Potopen torpédem, 16. ledna 1941[4]
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:530 stop (160 m)[1]
Paprsek:20,2 m (66,3 stop)[1]
Návrh:34 stop 3 1⁄2 v (10,45 m)[1]
Hloubka:41,6 stop (12,6 m)[1]
Instalovaný výkon:1,647 NHP[1]
Pohon:6 parní turbíny, dvojče šroub[1]
Rychlost:14 uzlů (26 km / h)[5]
Kapacita:
  • 141 1. třída
  • 131 2. třída
  • 360 3. třída[2]
Senzory a
systémy zpracování:		hledání směru zařízení[1]
Vyzbrojení:(tak jako DEMS )

SS Oropesa byl Brit parní turbína zaoceánský parník z Pacifická parní navigační společnost (PSNC). Byla postavena na Merseyside v roce 1920 a provozován mezi Liverpool a Jižní Amerika. V roce 1941 Německá ponorkaU-96 potopil ji do Západní přístupy a zabilo 106 lidí na palubě.[4]

Stavební a civilní služba

Cammell Laird postavený Oropesa v Birkenhead, zahájit ji dne 9. prosince 1919[2] a dokončil ji v září 1920.

Byla postavena jako hořák na uhlí,[2] s 32 vlnitými pecemi s kombinovanou roštovou plochou 604 čtverečních stop (60 m)2), který ohříval čtyři dvojité kotle s kombinovanou topnou plochou 25 000 čtverečních stop (2 300 m2).[1] Dodávali páru v 190 lbF/v2 na šest turbín s celkovým hodnocením 1 647 NHP.[1] Řídili její dvojité vrtulové hřídele přes singl redukční převodovka,[1] což jí dává cestovní rychlost 14 uzlů (26 km / h).

Oropesa's dívčí plavba začala z Liverpoolu 4. září 1920 a odvedla ji do Rio de Janeiro v Brazílii a Buenos Aires v Argentině.[2]

V květnu 1921 PSNC objednaný Oropesa na Royal Mail Lines, pro kterou pracovala Hamburg – Southampton – New York trasa. V listopadu 1922 se vrátila ke svým majitelům.[2]

V roce 1924 PSNC měl Oropesa převedeno na olejové palivo, což je účinnější palivo a zabírá méně místa v bunkru. V roce 1927 ji společnost převedla na cestu mezi Liverpoolem a Liverpoolem Valparaíso v Chile.[2]

V lednu 1931[6][7] Oropesa vzal Edward, princ z Walesu a jeho bratr Prince George do Jižní Ameriky. Poté byla položena na Dartmouth, Devon od října 1931 do 1937.[2]

Válečná služba

V září 1939 Oropesa byl rekvírován jako vojenská loď.[2] Dalších 16 měsíců však strávila přepravou obecného nákladu a cestujících.

Dne 27. září odnesla obecný náklad a odešla z Liverpoolu s Convoy OB 11: vnějším konvojem, který se poté rozptýlil v severním Atlantiku.[8] Dne 2. prosince 1939 Oropesa vlevo, odjet Halifax, Nové Skotsko s Konvoj HXF 11 směřující do Liverpoolu.[9] Následujícího dne asi 130 námořních mil (130 km) od přístavu ona a parní turbína nákladní loď Manchester Regiment se srazil. 50 členů posádky bylo přesunuto do Oropesa a Manchester Regiment byl vzat v závěsu, ale nákladní loď ztroskotala a potopila se s řadou úmrtí.[4] Oropesa vrátil přeživší do Halifaxu.[9] Dne 12. ledna 1940 přepravující obecný náklad Oropesa opustil Halifax znovu, tentokrát s Konvoj HXF 16, dosahující Doveru 24. ledna.[10]

Dne 3. března 1940 Oropesa opustil Liverpool s Convoy OB 103.[11] O dva dny později, 5. března, se OB 103 připojil ke Convoy OG 21F, který směřoval k Gibraltar. Dále na moři Oropesa opustil OG 21F a pokračoval samostatně do Bermudy.[12] Dne 7. května přepravující obecný náklad Oropesa opustil Bermudy s Convoy BHX 41, který se připojil Convoy HX 41 na moři 13. května.[13] HX 41 dorazil do Liverpoolu 23. května.[14]

Dne 15. června 1940 přepravující obecný náklad Oropesa opustil Liverpool s Convoy OB 168. O dva dny později, 17. června, vytvořil OB 168 Convoy OG 34F, který směřoval k Gibraltar.[15] Dále na moři Oropesa opustil OG 34F a pokračoval samostatně do Panama.[16] Vrátila se s dalším obecným nákladem a plavila se samostatně až na Bermudy. Dne 27. srpna opustila Bermudy s Convoy BHX 69, který se připojil Convoy HX 69 na moři 1. září.[17] HX 69 dorazil do Liverpoolu 12. září.[18]

Oropesa'Dalším cílem bylo Suez v Egypt. V červnu Itálie vstoupil do války a Francie se vzdala. Toto způsobilo Středomoří nebezpečné pro spojenecké lodě, takže poté téměř všechny spojenecké obchodní lodě na Blízký východ a do Indický oceán šel přes jižní Atlantik a kolem Mys Dobré naděje. Dne 3. října 1940 Oropesa opustil Liverpool s Convoy WS 3A, který dosáhl Kapské město, Jižní Afrika dne 27. října.[19] Dne 29. října pokračovala z Cape Town s Convoy WS 3, který dorazil do Suezu 16. listopadu.[20]

Konečná plavba a potopení

SS Oropesa (1919) se nachází v oceánech kolem Britských ostrovů
SS Oropesa (1919)
Přibližná poloha Oropesa'vrak
Ničitel HMSWestcott, který se dvěma královské námořnictvo remorkéry zachránil 143 přeživších

Oropesa opustil Suez 30. listopadu s konvojem BS 9A, který se rozptýlil Doupě 5. prosince.[21] Dne 12. prosince 1940 Oropesa vlevo, odjet Mombasa v Keňa, volá na Beira, Mosambik, 19. prosince a Kapské město na Štědrý den.[4]

Dne 16. ledna 1941 v 03:56 hod Oropesa byl jihovýchodně od Rockalle v Západní přístupy když Německá ponorka typu VIIC U-96, které velel Kptlt. Heinrich Lehmann-Willenbrock, udeřil ji do zádi jedním Torpédo G7a. Oropesa nepotopil se okamžitě, takže U-96 čekal a v 04:40 hodin vystřelil další torpédo, ale to selhalo a šlo v kruzích. U-96 vystřelil znovu v 05:03 a 05:59 hodin, tentokrát zasáhl Oropesa pod ní most a uprostřed lodi. Vložka se převrhla a potopila v 06:16 hodin.[4]

The Mistr Harry Croft, 98 členů posádky, a DEMS střelec a šest cestujících bylo zabito. The královské námořnictvo remorkéry HMS Superman a HMS Houževnatost a protiponorkový torpédoborec HMSWestcott zachránil 109 členů posádky, jednoho střelce DEMS a 33 cestujících a přistál je v Liverpoolu.[4]

U-96 byl na místě činu déle než dvě hodiny, ale předtím unikl Westcott mohl ji detekovat. Následujícího rána ponorka znovu zasáhla západní přístupy a potopila se SSAlmeda hvězda a zabití všech 360 lidí na palubě.[22]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933. Citováno 15. prosince 2013.
  2. ^ A b C d E F G h i j Erskine, Barry. „Oropesa (II)“. Pacifická parní navigační společnost. Citováno 15. prosince 2013.
  3. ^ Lloyd's Register, parníky a motorové lodě (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1934. Citováno 15. prosince 2013.
  4. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Oropesa“. Lodě zasažené ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 15. prosince 2013.
  5. ^ Harnack 1938, str. 557.
  6. ^ „Přílet do Windsoru letecky“. Straits Times. Národní knihovna, Singapur. 30.dubna 1931. Citováno 18. prosince 2013.
  7. ^ "Princes Home". Inzerent a registrace. Národní knihovna Austrálie. 1. května 1931. Citováno 18. prosince 2013.
  8. ^ Haag, Arnold. „Convoy OB.11“. Řada OB Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  9. ^ A b Haag, Arnold. „Convoy HXF.11“. Řada HXF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  10. ^ Haag, Arnold. „Convoy HXF.16“. Řada HXF Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  11. ^ Haag, Arnold. „Convoy OB.103“. Řada OB Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  12. ^ Haag, Arnold. „Convoy OG.21F“. Série OG Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  13. ^ Haag, Arnold. „Convoy BHX.41“. Řada BHX Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  14. ^ Haag, Arnold. „Convoy HX.41“. Řada BHX Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  15. ^ Haag, Arnold. „Convoy OB.103“. Řada OB Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  16. ^ Haag, Arnold. „Convoy OG.21F“. Série OG Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  17. ^ Haag, Arnold. „Convoy BHX.69“. Řada BHX Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  18. ^ Haag, Arnold. „Convoy HX.69“. Řada BHX Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  19. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.3“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  20. ^ Haag, Arnold. „Convoy WS.3“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  21. ^ Haag, Arnold. „Convoy BS.9A“. Řada kratších konvojů. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 15. prosince 2013.
  22. ^ Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Almeda Star“. uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 21. prosince 2013.

Zdroje

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber. p. 557.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Murfin, David (2020). "Mobilní námořní základna". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2020. Oxford, Velká Británie: Osprey. 188–192. ISBN  978-1-4728-4071-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur (1995–2013). „Oropesa“. Seznamy posádek z lodí zasažených ponorkami. Guðmundur Helgason. Citováno 15. prosince 2013.

Souřadnice: 56 ° 17 'severní šířky 12 ° 00 ′ západní délky / 56,28 ° S 12 ° Z / 56.28; -12