SMS Cöln (1909) - SMS Cöln (1909)

Tento článek pojednává o lehkém křižníku potopeném v bitvě u Helgoland Bight. U ostatních lodí viz SMS Kolín.

SMS Coeln.jpg
Dějiny
Německá říše
Název:Cöln
Jmenovec:Kolín nad Rýnem
Stanoveno:1908
Spuštěno:5. června 1909
Dokončeno:16. června 1911
Osud:Potopena během Bitva o Helgoland Bight, 28. srpna 1914
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kolberg-třída lehký křižník
Přemístění:
Délka:130,5 m (428,1 ft)
Paprsek:14 m (45,9 ft)
Návrh:5,38–5,58 m (17 ft 8 v – 18 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:25.5 uzly (47,2 km / h; 29,3 mph)
Rozsah:3,500 nmi (6 500 km; 4 000 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Doplněk:
  • 18 důstojníků
  • 349 řadových vojáků
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Cöln („Loď Jeho Veličenstva Kolín nad Rýnem ")[Poznámka 1] byl Kolberg-třída lehký křižník Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy) během První světová válka. Měla tři sesterské lodě, SMSKolberg, Mainz, a Augsburg. Byla postavena Germaniawerft; její trup byl položen v roce 1908 a byla vypuštěna v červnu 1909. Cöln byl uveden do provozu do Flotila na volném moři v červnu 1911. Byla vyzbrojena hlavní baterií o dvanácti 10,5 cm SK L / 45 zbraně a měl maximální rychlost 25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph). Po uvedení do provozu sloužila u II Skautská skupina, část průzkumných sil flotily na volném moři.

Cöln byl přidělen k hlídkám u ostrova Helgoland při vypuknutí první světové války na začátku srpna 1914, jako vlajková loď kontradmirála Leberecht Maass. Na Bitva o Helgoland Bight dne 28. srpna 1914 byly německé hlídkové síly napadeny nadřazenými britskými silami, včetně pěti bitevní křižníky a několik lehkých křižníků. Cöln byl původně umístěn na podporu sil na hlídkové linii. Pokusila se posílit obléhané německé síly a narazila na viceadmirála David Beatty bitevní křižníky. Několikrát byla zasažena velkorážnými děly bitevních křižníků, ale podařilo se jí uniknout v oparu. Neúmyslně se však obrátila zpět k nim a po obnovení bitvy byla rychle deaktivována. Posádka opustila Cöln, ale německá plavidla neprohledávala oblast tři dny a přežil pouze jeden muž.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Kolberg

Cöln byl 130,5 m (428 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 14 m (46 ft) a a návrh 5,73 m (18,8 ft) dopředu. Ona přemístěn 4 362 tun (4 293 tun dlouhé) běžně a až 4 864 t (4 787 tun dlouhé; 5 362 malých tun) při plně naložen.[1] Cöln byl původně poháněn dvěma sadami Zoelly parní turbíny vyrobeno Escher Wyss & Cie. v Curych.[2] Její pohonný systém byl revidován a místo toho se skládal ze dvou sad parních turbín Germaniawerft pohánějících čtyři vrtule. Byly navrženy tak, aby poskytly 19 000 výkon na hřídeli (14 000 kW). Ty byly poháněny patnácti uhelnými Marine vodorourkové kotle. Ty poskytly lodi maximální rychlost 25,5 uzlů (47,2 km / h; 29,3 mph). Cöln přepravila 960 t (940 tun dlouhé; 1060 malých tun) uhlí, což jí poskytlo dojezd přibližně 3500 námořní míle (6 500 km; 4 000 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph). Cöln měla posádku osmnácti důstojníků a 349 řadových vojáků.[1]

Cöln byl vyzbrojen hlavní baterie z dvanácti 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 45 zbraně v držácích pro jeden podstavec. Dva byly umístěny vedle sebe dopředu na příď, osm bylo lokalizováno uprostřed lodi, čtyři na obou stranách a dva vedle sebe na zádi.[3] Nesla také čtyři 5,2 cm (2 palce) SK L / 55 protiletadlové zbraně. Byla také vybavena dvojicí 45 cm (17,7 palce) torpédomety ponořený v trupu. Mohla také nést 100 doly. The velitelská věž měl 100 mm (3,9 palce) silné strany a paluba byla pokryta pancéřovou deskou o tloušťce až 40 mm (1,6 palce). Hlavní bateriové zbraně byly vybaveny štíty zbraní které byly silné 50 mm.[1]

Historie služeb

Cöln bylo objednáno pod názvem smlouvy Náhražka Schwalbe a byl stanoveno dne 25. května 1908 v Germaniawerft loděnice v Kiel. Byla spuštěno dne 5. června 1909 a pokřtěn starostou města Cöln, Max Wallraf, po čemž vybavení práce zahájeny. Během stavby námořní zkoušky se zjistilo, že turbíny Zoelly jsou nekvalitní a byly nahrazeny modely vyráběnými společností Germaniawerft. Tato práce výrazně zpozdila její dokončení.[2] Byla do provozu do Flotila na volném moři dne 16. června 1911,[4] a zahájila přijímací zkoušky. Ty byly přerušeny přehlídkou flotily pro Kaiser Wilhelm II 5. září. 10. října[2] byla přidělena k II Skautská skupina, který promítal na bitevní křižníky z I skautská skupina.[5] Během příštích dvou let se bez dalších incidentů účastnila běžných mírových rutin individuálních, letkových a flotilních cvičení a plaveb.[2] Fregattenkapitän Hans Zenker sloužila jako její velitelka od října 1911 do září 1913.[6]

Od 28. Srpna do 21. Září působila jako vlajková loď pro Konteradmirál (Kontradmirál) Franz von Hipper, poté zástupce velitele průzkumných sil, zatímco Hipper byl dočasně vysídlen ze své obvyklé vlajkové lodi, bitevního křižníku Von der Tann. Hipper krátce odešel, ale vrátil se 26. září a zůstal na palubě přes následující rok. Během podzimních manévrů flotily v září 1913 Cöln se pokusil varovat posádku z zeppelin L 1 zhoršujících se povětrnostních podmínek, ale zprávu neobdrželi. Výsledkem je zeppelin havaroval z ostrova Helgoland. Po skončení manévrů sklonil Hipper vlajku a na jeho místo nastoupil Kommodore (Komodor) Leberecht Maass.[2] Rok 1914 začal běžnou tréninkovou rutinou, ale s rostoucím napětím atentát na arcivévodu Františka Ferdinanda z Rakouska dne 28. června vynutil zrušení plánovaných cvičení flotily na konec července. Počínaje 30. červencem, jak se rýsovala válka, Cöln byla umístěna v German Bight sledovat námořní dopravu.[7]

Po vypuknutí první světová válka počátkem srpna 1914 byla spolu s několika dalšími křižníky pověřena hlídkovými povinnostmi v Helgoland Bight. Křižníky byly rozděleny na flotily torpédových člunů a byly přiděleny k rotaci nočními hlídkami do Severního moře.[8] Od 1. do 7. srpna Cöln ležel v Schillig kotviště. Poté šla k ústí Weser, kde se k ní přidal křižník Hamburg a IV flotila torpédových člunů.[9] V rámci hlídkových operací Cöln provedl výpad v noci 15. srpna s Stuttgart a flotily torpédových člunů I. a II. bez incidentů.[8]

Bitva o Helgoland Bight

Hlavní článek: Bitva o Helgoland Bight (1914)

Zároveň Britové ponorky začal průzkum německých hlídkových linií. Dne 23. srpna předložilo několik britských velitelů plán zaútočit na hlídkovou linii s lehkými křižníky a ničitelé z Harwichská síla, které velel Commodore Reginald Tyrwhitt. Tyto lodě by podporovaly ponorky a viceadmirál David Beatty bitevní křižníky a související lehké síly. Plán byl schválen a stanoven na 28. srpna.[10] Britské síly začaly opouštět přístav večer 26. srpna, počínaje ponorkami přidělenými k operaci. Většina povrchových sil šla na moře brzy ráno následujícího rána; 7. letka křižníků, která byla přidána, aby poskytla další podporu Harwichským silám, opustila přístav později během dne.[11]

Rozbitý řezačka z Cöln zotavil se po bitvě

Ráno 28. srpna Cöln znovu zauhličoval Wilhelmshaven. Její sestra, Mainz, byl ukotven v ústí Ems, a Ariadne ležel u vchodu do Weseru. Tyto tři křižníky byly přiděleny na podporu křižníků Štětín a Frauenlob a aviso Hela, které byly ráno umístěny na hlídkové linii.[12] V 07:57 narazily Harwichské síly na vnější německé torpédové čluny, které uprchly zpět k německým křižníkům na hlídkové linii. V následujícím Bitva o Helgoland Bight, Štětín nejprve zapojil britské síly a byl rychle posílen Frauenlob.[13] Po obdržení zpráv o akci Hipper nařídil Maassovi, aby nasadil své křižníky na podporu zasažených plavidel. V 09:30, Cöln vypařené z přístavu.[14]

Cöln dušená, aby pomohla své sestře Mainz, který byl pod těžkou palbou několika britských křižníků a bitevních křižníků. Kolem 13:25 narazila na poškozený křižník HMSArethusa a několik torpédoborců. Cöln krátce zaútočil na britské lodě, ale byl přerušen příchodem britských bitevních křižníků. V 13:37, Cöln udělat 16 bodů otočit se a opětovat palbu na bitevní křižníky; britské lodě se obrátily k přístavu, aby se blížily páry Cöln, což zase podobně změnilo směr útěku. Byla však několikrát zasažena, včetně jednoho zásahu, který zabil Maass. V 13:56 dorazil na scénu další německý křižník, který rozptýlil britské lodě a povolil Cöln vyklouznout na sever. Asi o patnáct minut později se otočila zpět na jihovýchod a vrátila se do přístavu.[15]

Zvrat ji samozřejmě přivedl zpět do dosahu britských bitevních křižníků, které však rychle zahájily palbu a zasáhly několik škodlivých zásahů. Příkaz opustit loď byl vydán a muži se začali shromažďovat na palubě.[16] Sada inženýrů utíkání zatímco muži nahoře připraveni jít do vody. Ve 14:25 se loď převrátila a potopila. Přeživší očekávali, že je Britové vyzvednou, ale oni místo toho opustili bojiště. Německé lodě prohledaly oblast o tři dny později, aby našli jen jednoho přeživšího, vedoucího Stokera Neumanna; zbytek posádky mezitím zemřel.[17] Vrak byl přesunut v srpnu 1979, aby byl méně nebezpečný pod vodou. Některé části lodi byly zachráněny a nyní jsou zachovány v Muzeum vraků lodí Cuxhaven.[18]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff " (Němec: Loď Jeho Veličenstva)

Citace

  1. ^ A b C Gröner, s. 106
  2. ^ A b C d E Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 180
  3. ^ Gardiner & Gray, str. 159
  4. ^ Gröner, s. 106–107
  5. ^ Scheer, str. 14
  6. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 179–181
  7. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 180–181
  8. ^ A b Scheer, str. 42
  9. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 181
  10. ^ Halpern, str. 30–31
  11. ^ Zaměstnanci, str. 5
  12. ^ Zaměstnanci, str. 4–5
  13. ^ Zaměstnanci, str. 6–8
  14. ^ Zaměstnanci, str. 13
  15. ^ Zaměstnanci, str. 19–20
  16. ^ Zaměstnanci, str. 20
  17. ^ Zaměstnanci, str. 21
  18. ^ Gröner, s. 107

Reference

  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (svazek 2) (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. JAKO V  B003VHSRKE.
  • Scheer, Reinhard (1920). Německá flotila na volném moři ve světové válce. London: Cassell and Company. Archivovány od originál dne 16. září 2008. Alternativní URL
  • Staff, Gary (2011). Bitva na sedmi mořích. Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.