Rutan Boomerang - Rutan Boomerang

Bumerang
Rutan Model 202 Boomerang.jpg
RoleExperimentální lehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceRutan Aircraft Factory
NávrhářBurt Rutan
Úvod17. června 1996
Počet postaven1
Profil
Správný profil

The Rutanský model 202 Boomerang je letadlo navržené a vyrobené společností Burt Rutan[když? ]. Konstrukce měla být vícemotorovým letounem, který by v případě poruchy jediného motoru nebyl nebezpečně obtížně ovladatelný kvůli asymetrický tah. Výsledkem je asymetrické letadlo s velmi výrazným vzhledem.

Návrh a vývoj

Zdánlivě ostrý nedokončený interiér Rutan Boomerang, jak je vidět na EAA AirVenture 2011. V září 2012 byl interiér zrekonstruován společností Oregon Aero[1]
Bumerang s oběma otevřenými dveřmi

Boomerang byl navržen podle specifikací Beechcraft Baron 58, jedno z nejznámějších a nejpočetnějších dvoumotorových civilních letadel. Použití asymetrického designu umožňuje Boomerangu létat rychleji a dále než Baron s použitím menších motorů a sezením stejného počtu cestujících.[2]Boomerang je poháněn dvěma motory, přičemž pravý motor produkuje 10 hp (8 kW) vyšší výkon než levý (motory jsou ve skutečnosti stejný model, jen odlišně hodnocené). Křídla jsou dopředu zametl.[1]

V roce 1997 avionika podnikatel Ray Morrow a jeho syn Neil Morrow založili leteckou taxislužbu. Usadili se na upravené verzi Rutanova designu Boomerang, kterou označili MB-300. Zjistili, že nejlepším obchodním přístupem by byla výroba letadel a samotné provozování leteckých taxi služeb. Ray Morrow tedy založil Morrow Aircraft Corporation za účelem návrhu a výroby MB-300. Mezitím zahájili SkyTaxi společnost pomocí Cessna 414s jako prozatímní letadlo.[3]V roce 1999 se společnost Morrow Aircraft Corporation přihlásila k Federální letecká správa (FAA) Spojené státy pro typový certifikát pro MB-300. V roce 2000 FAA zveřejnila oznámení požadující komentáře k návrhu společnosti Morrow Aircraft použít elektronický systém řízení motoru (FADEC ) namísto mechanického systému motoru.[4]

Rutanův Boomerang byl obnoven do létajícího stavu v roce 2011 a objevil se na Oshkosh toho roku jako součást Pocty Rutanovi.[5]

Specifikace (Boomerang)

Data z Air & Space Magazine září 2012[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 pilot
  • Kapacita: 4 cestující (kabina s nákladem 1 000 lb)
  • Délka: 30 ft 8 v (9,35 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 8 v (11,2 m)
  • Plocha křídla: 102,0 čtverečních stop (9,48 m2)
  • Poměr stran: 13.2
  • Prázdná hmotnost: 2359 lb (1070 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 4189 lb (1900 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming TIO-360 -A1B, 200 hp (149 kW)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming TIO-360-C1A6D čtyřválcový vzduchem chlazený pístový motor, 210 hp (157 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 530 km / h, 270 Kč
  • Cestovní rychlost: 250 mph (402 km / h, 220 kn) při 15 500 stop, 47% výkonu (nejlepší dojezd)
  • Pádová rychlost: 80 km / h (130 km / h, 70 Kč)
  • Rozsah: 3,801 km (2,053 NMI) 2,960 mil na 37 procent
  • Rychlost stoupání: 1900 ft / min (9,7 m / s)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Schapiro, Steve. "Oblíbená jízda Burta Rutana ", Air & Space / Smithsonian, Září 2012. Citováno: 11. září 2012.
  2. ^ Sugar, Jim (listopad 1996). "Bumerang!". Vědecká technologie. Populární mechanika. Sv. 173 č. 11. Hearst Corporation. 50–53. ISSN  0032-4558. Citováno 1. dubna 2006 - přes Knihy Google.
  3. ^ Morrow, Neil (zima 2001). Ross, Robert (ed.). „Od snowboardů po SkyTaxi“. Vůdce. ERAU. Archivovány od originál dne 16. září 2006. Citováno 1. dubna 2006.
  4. ^ Federální letecká správa. (15. května 2000). „Zvláštní podmínky: Instalace systému FADEC (Full Authority Digital Engine Control) na letounu Morrow Aircraft Corporation Model MB-300“. Federální registr. 65 (94): 30936–30938. Docket No. CE161; Oznámení č. 23-00-02-SC.
  5. ^ Wynbrandt, James (červenec 2011). „Jak bylo navrženo, Rutanův bumerang se vrací do Osh“. EAA. Archivovány od originál dne 10. října 2011. Citováno 5. října 2013.

externí odkazy