Rodrigues rail - Rodrigues rail

Rodrigues rail
An illustration of bird bones, mostly laid out in vertical rows
Subfosilní kosti popsal Günther a Newton v roce 1879, včetně lebek, a pánev a kosti končetin

Vyhynulý (polovina 18. století) (IUCN 3.1 )[1]
Vědecká klasifikace Upravit
Království:Animalia
Kmen:Chordata
Třída:Aves
Objednat:Gruiformes
Rodina:Rallidae
Rod:†Erythromachus
Milne-Edwards, 1874
Druh:
†E. leguati
Binomické jméno
†Erythromachus leguati
Milne-Edwards, 1874
A map showing the location of Rodrigues, an island east of Madagascar in the Indian Ocean
Umístění Rodrigues
Synonyma

The Rodrigues rail (Erythromachus leguati), také známý jako Leguatův gelinot nebo Leguatova kolejnice, je vyhynulý druhy železniční rodina který byl endemický pro Mascarene ostrov Rodrigues, východně od Madagaskaru v Indickém oceánu. Obecně se chová ve svém vlastním rodu, Erythromachus, ale někdy byl přiřazen k rodu Aphanapteryx spolu s jeho blízkým příbuzným červená kolejnice (A. bonasia) z Mauricius; jejich vztah s ostatními kolejnicemi je nejasný. Kolejnice Rodrigues byla asi 35 cm dlouhá a vážila nejméně 500 g (18 oz). Bylo popsáno, že má šedé peří, červený zobák, červené nohy a nahou červenou skvrnu kolem oka. Zobák byl dlouhý a zakřivený dolů. to bylo nelétavý a živili se želvími vejci. Bylo to popsáno jako přitahované k červeným předmětům, které lidé využívali při lovu.

Předpokládá se, že železnice Rodrigues vyhynula v polovině 18. století kvůli predaci zavedenými kočkami a ničení jejího stanoviště lovci želv. Pták byl ze života poprvé dokumentován dvěma současnými zprávami; nejprve od François Leguat, a Francouzský hugenot uprchlík opuštěný na Rodrigues v roce 1691 a poté Julien Tafforet, opuštěný na ostrově v roce 1726. Subfosilní pozůstatky byly později objeveny a spojeny se starými účty v roce 1874 a druh byl pojmenován E. leguati na počest Leguata.

Taxonomie

V roce 1848 angl zoolog Hugh Edwin Strickland upozornil na ptáka zmíněného ve francouzském cestovatele François Leguat je 1708 monografie o jeho pobytu na Mascarene ostrov Rodrigues. Leguat označoval ptáky jako „gelinottes“ (v překladu „slepice“), což podle jména Stricklanda znamenalo tetřev Evropy, i když to neodpovídalo formě zobáku popsaného Leguatem. Strickland nebyl schopen ptáka dále klasifikovat, ale všiml si podobností s dodo (Raphus cucullatus) a kiwi (Apteryx), na základě neidentifikovaných ptáků z Mauricia ilustrovaných cestujícími Pieter van den Broecke a Sir Thomas Herbert, o kterém si myslel, že souvisí. Strickland také zaznamenal podobnosti s ptákem z Mauricius, který by později byl identifikován jako červená kolejnice (Aphanapteryx bonasia).[2][3]

An illustration of bird bones laid out in rows
První kosti popsal Milne-Edwards v roce 1874; A tarsometatarsus (1. – 1e.), Fragmentární lebka (3. – 3b., A hrudní kost (4. – 4c.)

V roce 1874 francouzský zoolog Alphonse Milne-Edwards propojil účet Leguata se třemi subfosilní kosti (a hrudní kost, a tarsometatarsus a fragmentární lebka) nalezené v jeskyních oblasti Plaine Corail, Rodrigues. Poznal jejich podobnost s červenou kolejnicí, ale všiml si, že má údajně rovnější zobák (jak ho popsal Leguat). Milne-Edwards vytvořil rodové jméno Erythromachus z řeckých slov eruthros, „červená“ a makhç„Bitva“ (také v překladu „nepřátelský vůči červeným“) ve vztahu k přitažlivosti k červeným předmětům a konkrétní název je na počest Leguata. Název Erythromachus byl nesprávně vysvětlen jako odkaz na Erythraean moře Američanem ornitolog Charles Wallace Richmond v roce 1908.[4][3][5] Název Miserythrus, z „červené“ a „nenávisti“, použil anglický ornitolog Alfred Newton v roce 1874 (původně pouze v rukopisu), a také odkazuje na chování železnice vůči červené, ale jako novější název je to junior synonymum.[3] Milne-Edwards nevybral a vzorek holotypu pro druh z kostí, od kterého si půjčil Cambridge University Museum of Zoology pro jeho studium, ale a řada syntypů byl později uveden ze vzorků tam, pravděpodobně A. Newtonem.[5]

V roce 1875 A. Newton také identifikoval odkaz na ptáka v účtu francouzského cestovatele Juliena Tafforeta z roku 1726, který byl nedávno znovu objeven.[6][7] V roce 1879 popsali zoologové více fosilií, včetně lebek Albert Günther a Edward Newton (bratr Alfreda), který potvrdil, že pták byl železnice, a také poznamenal, že některé vzorky měly zobáky stejně zakřivené jako u červené kolejnice.[8] V roce 1921 americký lingvista Geoffroy Atkinson zpochybnil existenci ptáka v článku, který pochyboval o pravdivosti Leguatových pamětí.[9] Americký ornitolog James Greenway v roce 1967 navrhl, že Leguatův popis odkazoval na vítr fialové bažiny (Porphyrio), protože slovo šedá se ve starých popisech někdy používá jako synonymum pro modrou.[10] Tuto myšlenku ostatní komentátoři nepřijali.[11] Dnes je všeobecně přijímáno, že Leguatovy paměti představují věrohodná pozorování místních ptáků v životě.[12]

V roce 1999 Francouzi paleontolog Cécile Mourer-Chauviré a kolegové poukázali na to, že a carpometacarpus kost přiřazená k železnici Rodrigues a ilustrovaná Güntherem a E. Newtonem v roce 1879 nepatří k železnici, a tedy ani tomuto ptákovi.[13] Od té doby bylo objeveno více subfosilií, včetně související, ale neúplné kostry s kompletní lebkou a čelistmi nalezenými v Caverne Poule Rouge v roce 2005.[14][15]

Vývoj

painting of red rail
Malba podobného červená kolejnice tím, že Hoefnagel, ca. 1610

Kromě toho, že jsou blízcí příbuzní červené kolejnici, jsou vztahy Rodriguesovy kolejnice nejisté a oba jsou běžně uvedeny jako samostatné rody, Aphanapteryx a Erythromachus, ale mít někdy byly sjednoceny jako druhy Aphanapteryx.[16] Günther a E. Newton poprvé genericky synonymizovali dva v roce 1879 kvůli jejich kosterním podobnostem.[8] V roce 1945 francouzský paleontolog Jean Piveteau našel rysy lebky těchto dvou druhů dost odlišné pro generické oddělení a v roce 1977 americký ornitolog Storrs L. Olson uvedl, že ačkoliv si oba druhy byly podobné a pocházely ze stejné populace, také se značně lišily a měly by být případně odděleny. Na základě geografické polohy a morfologie nosní kosti, Olson navrhl, že jsou příbuzní rodům Gallirallus, Dryolimnas, Atlantisia, a Rallusi.[3] Americký ornitolog Bradley C. Livezey nebyl schopen určit spřízněnost Rodrigues a červené kolejnice v roce 1998 s tím, že některé rysy spojující je a některé další kolejnice byly spojeny s ztráta letu spíše než běžný sestup. Navrhl také, že seskupení Rodrigues a červené kolejnice do stejného rodu mohlo být ovlivněno jejich geografickým rozšířením.[17] Mourer-Chauviré a kolegové také považovali tyto dva za patřící do samostatných rodů.[13]

Kolejnice dosáhly mnoha oceánských souostroví, což často vedlo k speciace a vývoj nelétost. Podle britských vědců Anthony S. Cheke a Julian P. Hume v roce 2008 skutečnost, že červená kolejnice ztratila velkou část své peří, naznačuje, že byla dlouhou dobu izolována. Tyto kolejnice mohou být asijského původu, stejně jako mnoho jiných maskarénských ptáků.[16] V roce 2019 Hume podpořil rozlišení dvou rodů a uvedl vztah mezi vyhynulým Mauricius sova (Otus sauzieri) a Rodriguesova sova (Otus murivorus) jako další příklad odlišných evolučních cest na těchto ostrovech. Uvedl, že vztahy Rodrigues a červených kolejnic byly nejasnější než vztahy jiných vyhynulých maskarénských kolejnic, přičemž mnoho z jejich odlišných rysů souviselo s nelétavostí a úpravami čelistí kvůli jejich stravě, což naznačuje dlouhou dobu izolace. Navrhl, aby jejich předkové mohli na Mascarenes dorazit uprostřed Miocén nejdříve, ale mohlo se to stát nedávno. Rychlost, s jakou se tyto funkce vyvinuly, mohla být také ovlivněna tokem genů, dostupností zdrojů a klimatickými událostmi. Nelétavost se může rychle vyvinout v kolejích, někdy opakovaně ve stejných skupinách, jako v Dryolimnas, takže odlišnost Rodrigues a červených kolejnic se nemusí vyvíjet dlouho; některé další specializované kolejnice se vyvinuly za méně než 1–3 miliony let. Hume naznačil, že obě kolejnice pravděpodobně souvisejí Dryolimnas, ale jejich značně odlišná morfologie znesnadňovala zjištění, jak. Obecně platí, že kolejnice jsou zběhlí v kolonizujících ostrovech a mohou se během několika generací stát nelétavými v prostředí bez predátorů, což je však také činí zranitelnými vůči lidské činnosti.[5]

Popis

An illustration of a bird with a long neck, a long, sharp, red beak, red legs and feet, mid-grey to black feathers and a large, red, naked area around its eye
Frohawk Restaurování z roku 1907, založené na staré obrysové ilustraci a popisu. Olson považoval obrázek za „vymyšlený“[3]

Kolejnice Rodrigues byla asi 35 cm dlouhá, menší než červená kolejnice, ale s proporcionálně delšími křídly. Mohla vážit nejméně 500 g (18 oz).[5] Subfosilní zbytky vykazují velké rozdíly ve velikosti, které se mohou odrážet sexuální dimorfismus. Mělo jasně šedé opeření, možná skvrnité bílou. Zobák a nohy byly červené a měla červenou, nahou oblast (nebo košatina ) kolem očí. The lebka kolejnice Rodrigues byla mírně podlouhlá, konvexní v každém směru a v bočním pohledu stlačená shora dolů. Lebka byla střední mezi mascarénskými kolejnicemi, 38 mm (1,5 palce) dlouhá a 20 mm (0,79 palce) široká. Měl úzký, dlouhý čelní oblast, 6,5 mm (0,26 palce) v nejmenší šířce.[8][16][14][5]

Zobák byl dlouhý a zakřivený dolů jako v červené kolejnici, ale nariální otvory byly delší. The premaxilla který zahrnoval většinu horního zákona, byl dlouhý, mělký v bočním pohledu, s úzkým nosní kost a jeho celková délka byla téměř o 60% delší než u lebky. The culmen zobáku byl téměř rovný nad nosní dírkou a nosní kost byla o něco delší než lebka. Zobák byl dlouhý až 77 mm (3,0 palce), dolní čelist dlouhá až 98 mm (3,9 palce) a 8 mm (0,31 palce) v největší hloubce. The narial (nosní dírka) otevření bylo velmi dlouhé, 66% řečniště délka. Byly foramina (otvory) na horním štítku, který sahal až k přednímu okraji narial otvoru. Čelist byla dlouhá a úzká, končící ostrým hrotem s délkou mandibulární symfýza (oblast, kde se setkávají poloviny dolní čelisti), která je asi 65% délky lebky. Čelist měla velkou hlubokou foraminu, která vedla téměř až do hloubky sulcus (brázda) ve středu dolní čelisti.[8][5] Günther a Newton uvedli, že zkoumané zobáky se velmi lišily velikostí a tvarem; některé vzorky měly krátké a téměř rovné zobáky, zatímco jiné měly mnohem delší zobáky (až o třetinu delší), které byly výrazně zakřivené. Tito autoři si nebyli jisti, zda to souvisí s celkovou velikostí jednotlivého ptáka nebo se sexuálním dimorfismem.[8] Livezy nedokázal potvrdit myšlenku, že rozdíly v zobácích odrážejí dimorfismus v roce 2003, ale považoval to za pravděpodobné.[18] Hume zkoumal všechny dostupné horní zobáky v roce 2019, ale nezjistil žádné rozdíly v zakřivení.[5]

Kosti spojené s předními končetinami byly obecně malé v poměru k ptákovi. The lopatka (lopatka) byla malá a úzká a dlouhá 45 mm (1,8 palce). The coracoid byla krátká, ale široká a hrudní kost byl také malý. The humerus (horní část paže) byla velmi malá, její dřík byl zakřivený shora dolů a pohyboval se v rozmezí 45 až 50 mm (1,8 až 2,0 palce). The poloměr a ulna (kosti dolní části paže) byly krátké a ten byl silně klenutý shora dolů, v rozmezí od 37 do 42 mm (1,5 až 1,7 palce). The pánev byl velký a silně stavěný v poměru k velikosti ptáka, byl 57 mm (2,2 palce) dlouhý, 20 mm (0,79 palce) široký vpředu a 36 mm (1,4 palce) široký vzadu. Elementy zadní končetiny byly obecně velmi robustní. The stehenní kost (stehenní kost) byla velmi robustní, se zakřiveným dříkem a měla délku od 56 do 63 mm (2,2 až 2,5 palce). The tibiotarsus (dolní končetina) byla krátká, ale robustní a pohybovala se od 84 do 101 mm (3,3 až 4,0 palce). The fibula byl také krátký a robustní. The tarsometatarsus byl krátký, ale velmi robustní, v rozmezí od 52 do 60 mm (2,0 až 2,4 palce) dlouhý.[8][5] Proporce nohou, pánve a křížová kost Rodrigues a červené kolejnice byly obecně podobné.[8][19] Rodriguesova lišta se od červené lišty lišila tím, že měla širší a kratší lebku, delší a dolní nosní dírky, proporcionálně delší humerus, kratší, tlustší stehenní kost, a také značně odlišné peří, založené na raných popisech.[3][13] Nizozemský ornitolog Marc Herremans v roce 1989 navrhl, že Rodrigues a červené kolejnice jsou neotenický s mladistvými rysy, jako jsou slabé prsní aparáty a peří.[20][18]

Současné účty

1708 map of Rodrigues, decorated with solitaire birds
Leguat 1708 mapa Rodrigues

Železniční tyč Rodrigues byla poprvé zaznamenána Leguatem ve své paměti z roku 1708 Nová cesta do východní Indie. Byl vůdcem skupiny devíti Francouzský hugenot uprchlíci, kteří jako první kolonizovali Rodrigues v letech 1691 až 1693 poté, co byli opuštěný tam jejich kapitánem.[11][21] Pozorování Leguata jsou považována za jedny z prvních soudržných zpráv o chování zvířat ve volné přírodě,[16] a jeho úplný popis ptáka zní takto:

Naše „gelinoty“ jsou tučné po celý rok a mají nejjemnější chuť. Jejich barva je vždy jasně šedá a mezi oběma pohlavími je velmi malý rozdíl v opeření. Skrývají hnízda tak dobře, že jsme je nemohli zjistit, a následně neochutnali jejich vejce. Mají kolem očí červenou nahou oblast, zobáky mají rovné a špičaté, téměř dva a dva pětiny palce dlouhé a také červené. Nemohou létat, jejich tuk je pro ně příliš těžký. Pokud jim nabídnete něco červeného, ​​jsou tak naštvaní, že na vás budou létat, aby vám to chytili z ruky, a v zápalu boje jsme měli příležitost je s lehkostí vzít.[22]

A line drawing of two flightless birds, each with an ovoid body, long neck and pointed beak
Schlegel 1854 obrysů „dodo „druh (druhý údajně z Rodrigues), což byly ve skutečnosti červené zábradlí, které viděli cestující Mauricius

Další popis vzhledu a chování najdete v dokumentu s názvem Vztah de l'Ile Rodrigue přičítán Tafforetovi, který byl v roce 1726 opuštěn na Rodrigues:

Existuje další druh ptáka, velikosti mladé slepice, který má zobák a nohy červené. Jeho zobák je zhruba stejný jako u kudrlinky, kromě toho, že je trochu hlubší a ne tak dlouhý. Jeho peří je skvrnité bílou a šedou. Obvykle se živí vajíčky suchozemských želv, které berou ze země, a dělají je tak tlustými, že mají často potíže s běháním. Jsou velmi dobré k jídlu a jejich tuk je žlutavě červený, což je vynikající proti bolesti. Mají malé pastorky [křídla], bez peří, takže nemohou létat; ale naopak běží velmi dobře. Jejich výkřik je neustálé pískání. Když vidí, že je někdo pronásleduje, produkují ze svých těl jiný druh hluku, jako je tomu u osoby, která má škytavku a má napjatý žaludek.[5]

Na rozdíl od červené kolejnice a jiných vyhynulých maskarenských ptáků nebyla kolej Rodrigues současnými umělci ilustrována. Olson popsal rekonstrukce provedené pro britského zoologa Walter Rothschild kniha z roku 1907 Zaniklé ptáky a japonský ornitolog Masauji Hachisuka kniha z roku 1953 The Dodo and Kindred Birds jako „spíše fantazijní“. Anglický umělec Frederick William Frohawk založil své restaurování v bývalé knize na obrysové ilustraci, která byla zase založena na náčrtu nakresleném Herbertem, o kterém je nyní známo, že zobrazuje červenou kolejnici.[3][22] Německý zoolog Hermann Schlegel myslel, že to líčí druh dodo (který nazval Didus herbertii) od Rodriguesa, když nakreslil obrys v roce 1854, a že se jednalo o druh zmiňovaný Leguatem.[23]

Chování a ekologie

Drawing of houses on Rodrigues
Průčelí k Leguatově 1708 monografie, ukazující jeho osídlení na Rodriguesovi, s želvami a krysami dole

Podle zprávy Tafforet se železnice Rodrigues živila vejci nyní vyhynulého Cylindraspis želvy, z nichž tři druhy žily na Rodrigues. Jelikož to využilo jejich období rozmnožování, považoval to Hume za oportunistického predátora, který se možná živil i vylíhlými želvami. Bývalá oblast chovu želv v Plaine Corail ukazuje, že taková místa byla soustředěna do malého prostoru s velkým počtem vajec; the falanga kost mezi zbytky vajec byla nalezena Rodriguesova kolejnice. Kolejnice by se sezónně vykrmovaly, ale v jiných obdobích roku se pravděpodobně živily hlemýždi a jinými bezobratlými, jakož i úklidem kolonií mořských ptáků. Rodriguesova příčka se pravděpodobně živila červy, jako např Kontikia whartoni a nyní zaniklý Geonemertes rodericana zkoumáním podestýlky nebo hnijícího dřeva.[5] Sexuální dimorfismus mohl odrážet rozdíly ve stravě mezi pohlavími.[16]

Vzhledem k tomu, že Leguat nebyl schopen lokalizovat svá hnízda, mohla se Rodriguesova kolejnice vnořit mimo snadno přístupný otevřený les, jak to bylo typické v pobřežních a nížinných oblastech, a podle Humea se vnořila hluboko do zalesněných údolí nebo horských kopců v interiéru. Jeho hnízda mohla být dobře ukrytá ve vegetaci na zemi, jako je tomu u jiných nelétavých kolejnic.[16] Stejně jako červená kolejnice to údajně přitahovala červená barva, ale význam toho není znám.[11] Toto chování vedlo Huma k tomu, aby jej nazval „agresivním druhem“.[5] Podle Milne-Edwardsové měl pták nohy „vyrobené pro běh“.[22]

Mnoho dalších druhů endemických pro Rodrigues vyhynulo po příchodu lidí a ekosystém ostrova byl těžce poškozen. Před příchodem lidí ostrov zcela pokryly lesy, ale jen velmi málo z nich dnes zůstává. Rodriguesova kolejnice žila po boku dalších nedávno vyhynulých ptáků, jako například Rodrigues solitaire (Pezophaps solitaria), Rodrigues papoušek (Necropsittacus rodricanus), Newtonův andulka (Psittacula exsul), Rodrigues špaček (Necropsar rodericanus), sova Rodrigues, Rodrigues noční volavka (Nycticorax megacephalus) a Holub Rodrigues (Nesoenas rodericanus). Mezi vyhynulé plazy patří klenutá Rodriguesova obrovská želva (Cylindraspis peltastes), obří želva Rodrigues se sedlem (Cylindraspis vosmaeri) a Rodrigues den gecko (Phelsuma edwardnewtoni).[16]

Zánik

Mnoho pozemních železnic nelétá a obyvatelstvo ostrovů je obzvláště citlivé na změny způsobené člověkem; v důsledku toho kolejnice utrpěla více vyhynutí než kterákoli jiná rodina ptáků. Všech šest endemických druhů maskarénských kolejnic vyhynulo, způsobených lidskou činností. Po dobu nejméně jednoho století mohla Rodriguesova kolejnice koexistovat s krysami, které snad zavedla skupina námořníků z nizozemské lodi, která tam byla vypuštěna v roce 1644. Přestože krysy byly dobře zavedené a četné v době, kdy Leguat a Tafforet zůstali na ostrově, kolejnice také zůstaly běžné, snad kvůli jejich agresivní povaze.[5] Francouzi začali usazovat Rodrigues v roce 1735 (dodávat Mauriciu maso ze želvy), což si muselo vybrat daň na kolejích lovem a odlesňováním, ale jejich rychlé zmizení bylo pravděpodobně způsobeno kočkami zavedenými ke kontrole krys kolem roku 1750 a druhem možná za deset let vyhynuli.[7][5] V roce 1763 francouzský astronom Alexandre Guy Pingré si všiml nepřítomnosti tohoto a dalších ptáků na Rodriguesovi v době jeho návštěvy pozorovat 1761 tranzit Venuše:

Slyšel jsem, že jsem neřekl ani gélinottes [Rogrigues rail], ani butors [Rodrigues night heron], ani alouettes [small waders], ani bécassines [shearwaters or petrels]; v době Françoise Leguata možná někteří byli, ale buď ustoupili ze svých domovů, nebo je pravděpodobnější, že rasy již nepřežily, protože ostrov byl osídlen kočkami.[5]

Reference

  1. ^ BirdLife International (2016). "Erythromachus leguati". Červený seznam ohrožených druhů IUCN. 2016: e.T22728889A94999834. doi:10.2305 / IUCN.UK.2016-3.RLTS.T22728889A94999834.en.
  2. ^ Strickland, H. E.; Melville, A. G. (1848). Dodo a jeho příbuzní; nebo Historie, spřízněnosti a osteologie Doda, Solitaire a dalších vyhynulých ptáků ostrovů Mauricius, Rodriguez a Bourbon. Reeve, Benham a Reeve. str. 55–56. doi:10,5962 / bhl.titul.43794. S2CID  52124404. Archivováno z původního dne 13. srpna 2017. Citováno 1. října 2017.
  3. ^ A b C d E F G Olson, S. (1977). "Synopse fosilních Rallidae". V Ripley, S. D. (ed.). Kolejnice světa - monografie čeledi Rallidae. Boston: Codline. str. 357–363. hdl:10088/12826. ISBN  978-0-87474-804-8.
  4. ^ Milne-Edwards, A. (1866–1873). Recherches sur la faune ornithologique éteinte des iles Mascareignes et de Madagascar (francouzsky). Paříž: G. Masson. str. 122–123. Archivováno z původního dne 10. října 2016. Citováno 1. října 2017.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Hume, J. P. (2019). "Systematika, morfologie a ekologie kolejnic (Aves: Rallidae) Mascarene Islands, s jedním novým druhem". Zootaxa. 4626 (1): 9–37, 63–67. doi:10.11646 / zootaxa.4626.1.1. PMID  31712544.
  6. ^ Newton, A. (1875). „Další důkazy o původní fauně Rodrigueza“. Sborník zoologické společnosti v Londýně: 39–43. Archivováno z původního dne 2. října 2017. Citováno 13. ledna 2018.
  7. ^ A b Hume, J. P .; Walters, M. (2012). Zaniklé ptáky. A & C černá. p. 110. ISBN  978-1-4081-5725-1.
  8. ^ A b C d E F G Günther, A .; Newton, E. (1879). "Vyhynulí ptáci Rodrigueza". Filozofické transakce Královské společnosti v Londýně. 168: 423–437. Bibcode:1879RSPT..168..423G. doi:10.1098 / rstl.1879.0043. Archivováno z původního dne 21. března 2016. Citováno 2. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ Atkinson, G. (1921). „Francouzský román z pouštního ostrova z roku 1708“. PMLA. 36 (4): 509–528. doi:10.2307/457349. ISSN  0030-8129. JSTOR  457349.
  10. ^ Greenway, J. C. (1967). Zaniklý a mizející pták světa. New York: Americký výbor pro mezinárodní ochranu volně žijících živočichů. 117–119. ISBN  978-0-486-21869-4.
  11. ^ A b C Fuller, E. (2001). Zaniklé ptáky (přepracované vydání). Comstock. str. 149–151. ISBN  978-0-8014-3954-4.
  12. ^ Fuller, E. (2002). Dodo - od vyhynutí k ikoně. Londýn: HarperCollins. str. 156–164. ISBN  978-0-00-714572-0.
  13. ^ A b C Mourer-Chauvire, C .; Bour, R .; Ribes, S .; Moutou, F. (1999). „Ptačí paleontologie na konci 20. století: avifauna ostrova Réunion (Mascarene Islands) v době příchodu prvních Evropanů“. Smithsonianovy příspěvky do paleobiologie. 89: 23. hdl:10088/2005.
  14. ^ A b Hume, J. P. (2013). Göhlich, USA; Kroh, A. (eds.). „Souhrn předlidské avifauny Mascarenských ostrovů“ (PDF). Sborník příspěvků z 8. mezinárodního setkání Společnosti pro avianskou paleontologii a evoluci: 195–237. Archivováno (PDF) z původního dne 3. března 2016. Citováno 15. října 2017.
  15. ^ Cowles, G. S. (1987). „Fosilní záznam“. In Diamond, A. W. (ed.). Studie ptáků Mascarene Island. Cambridge. str.90 –100. doi:10.1017 / CBO9780511735769.004. ISBN  9780511735769.
  16. ^ A b C d E F G Cheke, A. S .; Hume, J. P. (2008). Lost Land of the Dodo: an Ecological History of Mauritius, Réunion & Rodrigues. New Haven a London: T. & A. D. Poyser. 45, 49–52, 127. ISBN  978-0-7136-6544-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  17. ^ Livezey, B. C. (1998). „Fylogenetická analýza Gruiformes (Aves) založená na morfologických znacích s důrazem na kolejnice (Rallidae)“. Filozofické transakce Královské společnosti v Londýně. Řada B: Biologické vědy. 353 (1378): 2077–2151. doi:10.1098 / rstb.1998.0353. PMC  1692427.
  18. ^ A b Livezey, B. C. (2003). „Vývoj nelétavosti v kolejích (Gruiformes: Rallidae): fylogenetické, ekomorfologické a ontogenetické perspektivy“. Ornitologické monografie (53): iii – 654. doi:10.2307/40168337. JSTOR  40168337.
  19. ^ Newton, E .; Gadow, H. (1893). „IX. O dalších kostech Doda a dalších vyhynulých mauricijských ptáků získaných panem Theodorem Sauzierem“. Transakce zoologické společnosti v Londýně. 13 (7): 281–302. doi:10.1111 / j.1469-7998.1893.tb00001.x. Archivováno z původního dne 11. září 2017. Citováno 13. ledna 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  20. ^ Herremans, M. Trendy ve vývoji ostrovních suchozemských ptáků, jejichž příkladem jsou Komory, Seychely a Mascareni. Sborník mezinárodních sympozií o biogeografii a systematice obratlovců v tropech. Bonn. 249–260.
  21. ^ Leguat, F. (1891). Oliver, S. P. (vyd.). Plavba Françoise Leguata z Bresse na Rodriguez, Mauricius, Javu a mys Dobré naděje. Svazek 1. London: Hakluyt Society. p. 81. Archivováno z původního dne 11. dubna 2016. Citováno 1. října 2017.
  22. ^ A b C Rothschild, W. (1907). Zaniklé ptáky. London: Hutchinson & Co. str. 135. Archivováno z původního dne 9. května 2018. Citováno 31. července 2014.
  23. ^ Schlegel, H. (1854), „Ook een Woordje nad den Dodo (Didus ineptus) en zijne Verwanten ", Verslagen en Mededeelingen der Koninklijke Akademie van Wetenschappen (v holandštině), 2: 232–256

externí odkazy