Rans S-21 odchozí - Rans S-21 Outbound

S-21 odchozí
RoleHomebuilt letadlo
Lehká sportovní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceRans vzory
NávrhářRandy Schlitter
První let15. prosince 2017
PostaveníVe výrobě (2018)

The Rans S-21 odchozí je americký STOL homebuilt letadlo který navrhl Randy Schlitter a vyrábí jej Rans vzory z Hays, Kansas. To bylo představeno v AirVenture v roce 2016. Letadlo je dodáváno jako stavebnice pro amatérské stavby nebo připravené k letu.[1][2]

Návrh a vývoj

S-21 Outbound obsahuje a vzpěra hornoplošník, dvoumístnýkonfigurace vedle sebe uzavřená kabina přístupná dveřmi, pevná tříkolový podvozek nebo volitelně konvenční podvozek a jediný motor v konfigurace traktoru.[1]

Letadlo je vyrobeno z hliník list, s oběma náběžná hrana a odtoková hrana extrudované nosníky. Plechové díly využívají přizpůsobené otvory konečné velikosti, aby se snížily chyby stavitele a urychlila konstrukce. Jeho úchyt na křídlo s rozpětím 8,5 m klapky a má plochu křídel 141 čtverečních stop (13,1 m2). Standardní použitý motor je 180 hp (134 kW) Continental Titan X-340 elektrárna. Pneumatiky Tundra Lze namontovat až 66 cm.[1][3]

Letoun má typickou prázdnou hmotnost 985 lb (447 kg) a celkovou hmotnost 1 800 lb (820 kg), což dává užitečné zatížení 815 lb (370 kg). S plným palivem 31,75 amerických galonů (120,2 l; 26,44 imp gal) je užitečné zatížení pro posádku / pilota, cestující a zavazadla 625 lb (283 kg).[1][3]

S-21 soutěží s CubCrafters Carbon Cub EX a Americká legenda Super legenda HP na trhu stavebnic.[4]

Prototyp, registrovaný N215RD, poprvé vzlétl 17. prosince 2017, získal speciální lehký sportovní letoun schválení v březnu 2018 s Rotax 912 ULS, Rotax 912 iS, Lycoming YO-233 a Titan OX-340 motory.[5][6]

Provozní historie

V recenzi na KitPlanes spisovatel časopisu Dave Prizio uvedl, že amatérští stavitelé letadel „vypadají, že chtějí hornoplošník, který by mohli použít k zaklepání na zapadákov. Je hezké mít možnost se odtud dostat 180 uzlů, ale pokud to nakonec bude pás nečistot 1200 stop, RV-8 nevypadá jako nejlepší volba na cestu. Jde o to, že právě teď je horkým lístkem úžitkové letadlo a zdá se, že RANS přišel právě se správným letadlem správný čas. A pokud je S-21 se 100 hp Rotax dobrým letadlem (to je), je to lepší letoun se 180 hp - mnohem lepší letoun. Tento S-21 s velkým motorem a velkým Pneumatiky byly hitem Sun 'n Fun 2019. Každý chtěl demo jízdu v této populární nové konfiguraci toho, co se ukazuje jako velmi populární letadlo. "[7]

Specifikace (S-21 Outbound)

Data z Výrobce a AVweb[1][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Rozpětí křídel: 8,5 m (28 stop)
  • Plocha křídla: 141 čtverečních stop (13,1 m2)
  • Poměr stran: 5.53:1
  • Prázdná hmotnost: 447 kg (985 lb)
  • Celková hmotnost: 816 kg
  • Plná kapacita: 40,00 amerických galonů (151,4 l; 33,31 imp gal) plus 5 branek v nádrži záhlaví. Celková kapacita paliva je tedy 45 galonů.
  • Elektrárna: 1 × Continental X-340 Titan čtyřválcový, vzduchem chlazený, čtyřtaktní letecký motor, 180 hp (130 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h, 130 Kč
  • Pádová rychlost: 61 mph (61 km / h, 33 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 346 km / h, 187 Kč
  • Rozsah: 848 km, 458 NMI
  • Vytrvalost: 3,9 hodiny
  • Strop služby: 1400 ft (4400 m)
  • g limity: +6/-4
  • Maximální klouzavost: 11.1
  • Plošné zatížení: 62,7 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 10 lb / hp

Reference

  1. ^ A b C d E „Rans debutuje s celokovovým designem“. AVweb. Citováno 25. července 2016.
  2. ^ Rans vzory. „Rans S-21 Outbound“. www.rans.com. Citováno 26. května 2018.
  3. ^ A b C Rans vzory. „Výkon a specifikace S-21“ (PDF). Citováno 25. července 2016.
  4. ^ „OSHblog: Stirring The AirVenture Tea Leaves“. AVweb. Citováno 25. července 2016.
  5. ^ "General Aviation News". Air Britain Aviation World. Air-Britain. 2018. str. 114. ISSN  1742-996X.
  6. ^ Federální letecká správa (23. května 2018). „Značka / modelář SLSA“. Citováno 26. května 2018.
  7. ^ Prizio, Dave (14. dubna 2020). „Recenze letu KitPlanes: RANS S-21“. KitPlanes. Archivovány od originál dne 15. dubna 2020. Citováno 15. dubna 2020.

externí odkazy