RAF Fairlop - RAF Fairlop

RAF Fairlop

Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
souhrn
Typ letištěVálečný
MajitelMinisterstvo vzduchu
Operátorkrálovské letectvo
UmístěníFairlop, Londýn
Postavený1940
Při použití1941-1945
Nadmořská výškaAMSL89 stop / 27 m
Souřadnice51 ° 35'16 ″ severní šířky 000 ° 06'10 ″ V / 51,58778 ° N 0,10278 ° E / 51.58778; 0.10278Souřadnice: 51 ° 35'16 ″ severní šířky 000 ° 06'10 ″ V / 51,58778 ° N 0,10278 ° E / 51.58778; 0.10278
Mapa
RAF Fairlop sídlí v Velký Londýn
RAF Fairlop
RAF Fairlop
Umístění v Londýně
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
02/203,3001,006Beton
06/241,6001,465Beton a asfalt
11/293,3001,006Beton

Stanice královského letectva Fairlop nebo jednodušeji RAF Fairlop byl královské letectvo stanice poblíž Ilford v Essexu. Fairlop je nyní okresem v Londýnská čtvrť Redbridge, Anglie.

Dějiny

První světová válka

Během roku bylo použito místo na východ od RAF Fairlop nazvané "Hainault Farm" První světová válka, a viděl službu jako královské letectvo Domácí obranná letová stanice.

Řada letců zemřela na Fairlop během války a krátce po ní. V roce 1919 byl seržant Russe J. Cound zabit a kapitán Starbuck vážně zraněn, když se jejich letadlo zastavilo a zřítilo z výšky 200 stop.[1]

Mezi válkami

Malý letecký klub použil mezi válkami další blízké místo a existovaly plány na vybudování komerčního letiště v oblasti Fairlop pro Londýn,[2] ale od těchto plánů bylo později upuštěno kvůli poznání, že smog a opar z okolních obytných a průmyslových oblastí by představovaly nebezpečí pro provoz. Další tři místa na sever od Fairlopu a Hainault Farm byla používána jako civilní letiště v polovině války (viz „Fields of the First“, Paul A Doyle, 1997).

Druhá světová válka

Přistávací plocha ve Fairlopu byla postavena koncem roku 1940, kdy byly postaveny tři betonové dráhy ve vzoru „A“ nakloněné o 45 stupňů proti směru hodinových ručiček. Přistávací plocha byla uvedena do provozu v září 1941 s příletem 603 (City of Edinburgh) Squadron RAF, létající Supermarine Spitfires, dříve umístěný v RAF Hornchurch. Sousední Hainault Lodge byl používán jako ubytování důstojníka. V červnu 1944 se RAF Fairlop stala domovem balónového centra č. 24 se čtyřmi letkami, které byly součástí balónové palby kolem Londýna. Na balónech byli členové posádky Dámské pomocné letectvo. Balónové centrum č. 24 bylo rozpuštěno v únoru 1945 a letiště uzavřeno v srpnu 1946.[Citace je zapotřebí ]

Po válkách

V roce 1947 jsme oživili plány na vybudování komerčního letiště ve Fairlopu. V té době se uvádělo, že Fairlop se může stát „kontinentálním letištěm číslo 1“,[3] ale plány znovu propadly.[4] Do roku 1950 bylo letiště nepoužíváno.[5]

Předpokládá se, že toto místo bylo jedním z prvních letišť RAF, která zkoušela podzemní hangáry (pozůstatky jednoho z nich byly vidět na východní straně Feltwell v Norfolku až do 70. let), ale po takových pracích nebyla nalezena žádná stopa na Fairlopu.[Citace je zapotřebí ]

Letky

Eskadry rozmístěné na základně RAF Fairlop:[6][7][8]

Aktuální použití

Místo bylo používáno pro těžbu štěrku a stalo se venkovským parkem známým jako Fairlop Waters s plachtami a golfovým hřištěm.

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ „Fatalita na letišti“. Chelmsfordova kronika. 17. ledna 1919.
  2. ^ Ward, Charles (22. prosince 1937). „Plány na budoucí leteckou dopravu“. Koledník.
  3. ^ "Velké civilní letiště". Essex Newsman. 27. června 1947.
  4. ^ „Stručně řečeno“. Western Daily Press. 13.prosince 1947.
  5. ^ „Milovníci modelových letadel“. Essex Newsman. 15. srpna 1950.
  6. ^ Jefford 1988, str. 00.
  7. ^ Halpenny 1993, str. 92.
  8. ^ Halpenny 1993, str. 93.

Bibliografie

  • Halpenny, B, B. Akční stanice: Vojenská letiště Velkého Londýna v. 8Patrick Stephens Ltd, 1993. ISBN  1-85260-431-X.
  • Jefford, C.G. Squadrony RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2.
  • Doyle, P, A. Fields of the First: historie letadel přistávacích ploch v Essexu používaných během první světové války. Forward Airfield Research Publishing, 1997. ISBN  0-95256-241-3.

externí odkazy