Prospektor (vlak) - Prospector (train) - Wikipedia

Jedna z Buddových vlakových souprav v roce 1941.

Pohlednice z vlaku.

The Prospektor byl osobní vlak provozovaný Denver a Rio Grande Western železnice mezi Denver, Colorado a Salt Lake City, Utah. Vlaku byly dvě inkarnace: efektivní, motorová jednotka vlak, který krátce fungoval od roku 1941 do roku 1942; a a lokomotiva - tažený vlak konvenčního vybavení pro cestující, který jezdil od roku 1945 do roku 1967.

1941-1942 Prospektor

Vlak byl slavnostně otevřen 17. listopadu 1941. Původním vybavením byla dvojice Budd Company -postavený motorová jednotka vlaky číslované M-1 a M-2. Vlakové soupravy měly značné problémy se spolehlivostí zhoršené obtížným terénem a vlak byl přerušen 5. července 1942. Vlakové soupravy byly vráceny Buddovi a nakonec vyřazeny.

Pro zahajovací cestu v roce 1941 železnice vyrobila držáky průchodů z nerezové oceli, které byly určeny k distribuci cestujícím. Na vnější straně držáku byl vyryto perokresba vlaku. Na vnitřní straně byly dvě karty - jedna s vyraženým obrázkem prospektora a mezka ve zlatě, druhá se zprávou:

„Západní železnice Denver a Rio Grande je poctěna, že můžete přivítat _____ na zahajovací cestě Prospektora. Nový, naftový motor a efektivní nerezový vlak navržený pro noční přepravu mezi Denverem a Salt Lake City.“

Držitelé nebyli rozděleni podle plánu cestujícím.^{[Citace je zapotřebí ]}

Poválečná Prospektor

Prospektor[1]
Legenda
Vzdálenost Stanice 0 Union Station, Denver, Colorado 50 km 31 mil Východní portál, Tunel Moffat Kontinentální předěl 56,2 mil 90,4 km Západní portál, tunel Moffat 103 km 64 mil Kremmling 129 km 80 mil Pouto 185 km 115 mil Glenwood Springs 212 km 132 mil Puška 275 km 171 mil Grand Junction Colorado Utah 353 km 219 mil Thompson 444 km 276 mil Cena 526 km 327 mil Provo 570 km 354 mil Salt Lake City, Utah

Po očekávání nárůstu noční železniční osobní dopravy Denver-Salt Lake City po skončení druhé světové války obnovilo Rio Grande Prospektor 1. října 1945 s použitím konvenčního těžkého zařízení. Železnice také začala plánovat pořízení nového lehkého vybavení pro vlak. V roce 1949 zakoupila tři pozorovací kupole postavené Buddem a v roce 1950 převzala dodávku 25 Pullman-Standard auta - vybavení, které bylo objednáno Železnice Chesapeake a Ohio, ale nikdy nepoužívaný touto železnicí. Automobily Pullman-Standard zahájily službu na Prospektor na konci roku 1950, zatímco vozy Budd dome obvykle sloužily na Royal Gorge (viz níže), a proto se objevil pouze na internetu Prospektor západně od Grand Junction, Colorado.

V reakci na stávku těžařů uhlí začalo Rio Grande v roce 1950 kombinovat Prospektor a železnice Royal Gorge vlak západně od Grand Junction. Tato kombinovaná operace pokračovala až do roku 1964, kdy Royal Gorge služba byla omezena zpět do Salidy v Coloradu. V letech 1950 až 1953 byl západní konec vlaku prodloužen ze Salt Lake City do Ogden.

V letech 1964 až 1967 železnice příležitostně připevňovala ploché vozy přepravující dálniční dodávky -na zádech auta - do zadní části Prospektor, relativně vzácná kombinace osobní a nákladní dopravy ve stejném vlaku.

The Prospektor uskutečnil své finální běhy 28. května 1967.

Reference

• Davis, Michael B. „Prospektor: Vlak soudce.“ Colorado Rail roční číslo devět. Golden, Colorado: Colorado Railroad Museum, 1971. ISBN  0-918654-09-2.
• Dychtivý, Jim Barevný průvodce Rio Grande nákladním a osobním vybavením 1996.
• Griffin, James Rio Grande železnice 2003.
• Thode, Jackson C. Století osobních vlaků ... a ještě několik 1972.