Stanice Metzingen (Württemberg) - Metzingen (Württemberg) station

Metzingen (Württ)
Metzingen (Württ)
	Spojovací stanice
	Stanice Metzingen
Umístění	Eisenbahnstr. 24, Metzingen, Bádensko-Württembersko; Německo
Souřadnice	48 ° 32'20 ″ severní šířky 9 ° 17'24 ″ východní délky / 48,538889 ° N 9,29 ° ESouřadnice: 48 ° 32'20 ″ severní šířky 9 ° 17'24 ″ východní délky / 48,538889 ° N 9,29 ° E
Linka (y)	Plochingen – Tübingen; Metzingen – Bad Urach;
Platformy	3
Jiná informace
Kód stanice	4087
Kód DS100	TME
IBNR	8004009
Kategorie	4
Tarifní zóna	naldo: 219
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	20. září 1859
Umístění
	Metzinger (Württ) Umístění v Bádensku-Württembersku Metzinger (Württ) Umístění v Německu Metzinger (Württ) Umístění v Evropě

Stanice Metzingen (Württemberg) (zkráceně: Metzingen (Württ)) je železniční uzel v Metzingen v německém státě Bádensko-Württembersko. Je na Železnice Plochingen – Tübingen z Plochingen na Tübingen, Kde Erms Valley železnice (Ermstalbahn) odbočuje na Bad Urach. Obsluhuje ji dvojice Meziměstský vlaky a regionální vlaky.

Dějiny

Plánování a stavba

Při stavbě železnice Plochingen – Tübingen Královské státní železnice ve Württembergu (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) již předvídal, že se Metzingen stane železničním uzlem. Městská rada požádala státní dráhy o vybudování stanice západně od Erms. Místo toho byly koleje položeny na východ od města, aby umožnily lepší vyrovnání a usnadnily připojení projektované železniční trati směrem k Urachu.

Období státních drah

Dne 20. září 1859 státní dráhy otevřely Plochingen -Reutlingen sekce. Vstupní budova, v níž byla původně pošta, se zachovala. Železnice do Urachu s možným pokračováním do Münsingen bylo plánováno, bylo otevřeno od křižovatky v Metzingenu dne 27. prosince 1873. Tuto linku původně provozoval soukromý Ermsthalbahn-Gesellschaft („Železniční společnost Erms Valley“).

Státní dráhy dokončily dvojí sledování Neckartailfingen –Metzingenská trať 1. října 1901. Převzala provoz na železnici Erms Valley 1. dubna 1904. Železná lávka umožnila cestujícím dosáhnout na ostrovní nástupiště od 31. srpna 1907.

Dne 8. listopadu 1912 si rada stěžovala na vstupní budovu, jejíž velikost podle jejich názoru již nestačí. Jeho nedostatky byly hlavně v nakládání zavazadel a zboží. V této době bylo zemědělství pro Metzingena stále důležité. Zemědělci nakládali hlavně ovoce, zeleninu, víno, hovězí, vepřové a řezivo. Ale i kožené a železné zboží bylo odesláno na stanici.

Reichsbahn období

Elektrifikace byla dokončena mezi Plochingenem a Tübingenem 1. října 1934. Deutsche Reichsbahn zrychlil provoz nákladní dopravy na tomto úseku v roce 1938. To zahrnovalo odstranění dlouhodobých pobytů nákladními vlaky v Metzingenu. Provozní oblast stanice obdržela a malá lokomotiva pro posunování nákladních vlaků. Reichsbahn jim na přechodu postavil dřevěnou boudu Reichsstrasse 28 (nyní Ulmerstraße). Bylo to posměšně nazýváno Südbahnhof („jižní stanice“) populací Metzingen. Místní nacisté se zarazili proti budově. The Nationalsozialistischen Mitteilungsblatt („Bulletin národních socialistů“) publikoval článek s názvem Metzingen wehrt sich gegen Bausünden („Metzingen odolává bolestem v očích“), ve kterém požadovali jeho demolici, ale nestalo se tak.

Bundesbahn období

V roce 1959, sto let po otevření, každý den zastavilo nebo prošlo Metzingenem 130 vlaků. 112 běželo na trati Plochingen – Tübingen a 18 běželo na odbočce na Urach. Z toho 92 osobních vlaků a 24 nákladních vlaků. Kromě toho tam bylo 14 dalších plánovaných vlaků, jako jsou servisní vlaky a pohyby prázdných kolejových vozidel. Vzhledem k vysoké frekvenci bylo nutné rozšířit budovu stanice, k čemuž došlo v roce 1960. Starý přístřešek na jih od budovy stanice musel být v roce 1962 kvůli stavbě zbořen. Deutsche Bundesbahn nahradil jej v roce 1972.

V následujících letech byla železniční doprava omezena růstem používání automobilů. Bundesbahn přerušil osobní dopravu na železnici Erms Valley dne 27. května 1976. Železný most z roku 1907 byl nahrazen podjezdem v květnu 1982. V následujícím roce byl odstraněn. Dne 1. ledna 1988 byl poslední náklad odbaven ve stanici Metzingen. Bouda pro malou lokomotivu, která byla nyní nepotřebná, byla zbořena.

Období Deutsche Bahn

Se znovuzahájením osobní dopravy na železnici Erms Valley pomocí DMU dne 1. srpna 1999 se Metzingen opět stal železničním uzlem. Od změny jízdního řádu 13. prosince 2009 zastavila v Metzingenu dvojice vlaků InterCity. Nevyužitý přístřešek na zboží byl zbořen v červnu 2011, aby vzniklo místo pro komerční budovu a parkování.

Deutsche Bahn plánuje řadu změn ve stanici a přestavbu demontované trati.

Vstupní budova

Metzingen stanice v roce 1906

Budova stanice je dvoupodlažní budova s štítem střecha. Okna a dveře v přízemí se liší od oken v horním patře, protože jsou zabudovány v Rundbogenstil („Styl kulatého oblouku“ nebo Románská obrození ). Vnější stěny v přízemí a v prvním patře jsou tvořeny světlým pískovcem. Fasáda patra se sedlovou střechou je jasně červená slínková cihla. Mělo cihlové interiéry s římsy.

Původní hlavní budova má délku 25,78 metrů a šířku 14,32 metrů. Úzký hlavní sál budovy byl zpočátku otevřený. V roce 1888 instalovaly státní dráhy dveře.

V přízemí byly čekárny 2. a 3. třídy, stejně jako prostory pro železnici a poštu. Horní patro bylo používáno pro ubytování zaměstnanců.

1. března 1889 bylo na poště v Metzingenu zavedeno telefonní spojení. Pošta opustila vstupní budovu v roce 1893 a přestěhovala se do samostatné budovy pošty, která byla postavena na sever od vstupní budovy.

Deutsche Bundesbahn rozšířila budovu v roce 1960. V severní jednopodlažní přístavbě se od té doby nacházela hospůdka. Kromě toho byly poprvé uvnitř budovy instalovány toalety. Je 18 metrů dlouhý a 12,49 metrů široký. 15,5 metru dlouhá a 14,32 metru široká jednopodlažní přístavba na jihu byla postavena pro manipulaci se zavazadly a expresním nákladem.

Operace

Stanice má tři nástupiště koleje. Vlaky směrem na Reutlingen zastavují na nástupišti 1 (vedle výpravní budovy) a vlaky směrem na Nürtingen zastávka na nástupišti 2. Vlaky jedoucí směrem na Bad Urach začínají na nástupišti 3.

Dráha 4 dříve měla váhu, ale ta již není v provozu.

Dálkové služby
Čára	Trasa	Frekvence
IC 32	(Berlin Südkreuz – Dortmund – Essen – Duisburg –) Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Stuttgart – Plochingen – Metzingen – Tübingen	Jeden vlak

Regionální služby
RE R8	Stuttgart - Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) - Plochingen - Wendlingen – Nürtingen – Metzingen – Reutlingen - Tübingen	Každých 60 minut (každých 30 minut mezi polednem a večer)
RB R73	Plochingen - Wendlingen - Nürtingen - Metzingen - Reutlingen - Tübingen - Herrenberg	Každých 60 minut
RB	(Herrenberg - Tübingen - Reutlingen -) Metzingen - Dettingen - Bad Urach	Každých 60 minut

Stanice Metzingen je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.^[1]

Reference

^ ^A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.

Zdroje

Dieter Reichold (2010). Obere Neckarbahn. Eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (v němčině). Münsingen-Rietheim: Wiedemann Verlag. ISBN 978-3-941453-09-8.

externí odkazy

„Skladby v provozu“ (PDF; 167 kB) (v němčině). DB Netz AG. Citováno 7. června 2016.

[categories-1] A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.

[1]

[2]

[3]