Packard Hawk - Packard Hawk

Packard Hawk
Přehled
Výrobce	Packard (Studebaker-Packard )
Modelové roky	1958
Shromáždění	South Bend, Indiana, Spojené státy
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře pevná střecha osobní luxusní auto
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Studebaker Flight Hawk Studebaker Golden Hawk Studebaker Gran Turismo Hawk Studebaker Hawk Studebaker Power Hawk Studebaker Silver Hawk Studebaker Sky Hawk
Pohonná jednotka
Motor	289 cu in (4,7 l) V8
Přenos	3-rychlostní Flightomatic automatický
Rozměry
Rozvor	120,5 palce (3061 mm)
Délka	205,2 palce (5212 mm)
Šířka	71,3 v (1811 mm)
Výška	54,6 v (1387 mm)
Pohotovostní hmotnost	3 470 lb (1 574 kg)

The Packard Hawk je model automobilu. Byl to nejsportovnější ze všech čtyř Packard -badged Studebakers vyrobeno v roce 1958, posledním roce výroby Packard.

Historie a popis

The Packard Plant v Detroit, Michigan byla pronajata Curtiss-Wright (a brzy jim bude prodán) a modely Packard v tomto roce umírajícího dechu byly všechny rebadged a retrimed produkty Studebaker. Packard Hawk z roku 1958 byl v podstatě a Studebaker Golden Hawk 400 s přední částí ze skleněných vláken a upraveným víkem paluby. Byla umístěna jako alternativa k oblíbenému na trhu Ford Thunderbird, který nabídl zcela novou verzi také v roce 1958.

Místo vzpřímené mřížky Mercedesu ve stylu Studebaker Hawk měl Packard Hawk široký, nízký otvor těsně nad předním nárazníkem a pokrývající celou šířku vozu. Nad tímto hladce se svažujícím nosem a kapotou - připomínající Studebakers z roku 1953, ale s boulí jako u Golden Hawk - pojící motor McCulloch kompresor což dalo Studebaker V8 (4,7 l) V8 celkem 275 bhp (205 kW). Zezadu byly boky žeber potaženy pokovením PET film, což jim dodává lesklý kovový zlatý vzhled. Falešný výčnělek rezervní pneumatiky zdobil víko paluby Studebaker ve stylu z roku 1953. PACKARD přes nos se zlatým Packardovým znakem ve skriptu - spolu s odznakem Hawk - na víku kufru a ploutvích.

Interiér byl celokožený s plnou přístrojovou technikou v palubní desce s motorem. Stejně jako u raných letadel a vlastních lodí byly za okny namontovány polstrované loketní opěrky, což byl vzácný dotek.

Styl byl rozhodně kontroverzní, často ho kritici popisovali jako „vysavač“ nebo „sumec“. Styling je dnes oceňován více než ve svém debutu. Prodalo se pouze 588 kusů, přičemž pravděpodobně přispívajícím faktorem byl blížící se zánik Packardu. Většina z nich byla vybavena Borg-Warner třístupňová automatická převodovka. Přibližně 28 bylo vyrobeno s třístupňovou manuální převodovkou B-W T85 s rychloběhem. Studebaker-Packard byl prvním výrobcem, který popularizoval diferenciál s omezeným prokluzem, kterou nazvali Twin-Traction. Většina Packard Hawks přišla s TT. Byl to určitě nejrychlejší Packard, jaký kdy byl prodán, protože sdílel většinu svých komponent s Studebakerovým Zlatým jestřábem. Cena byla 3995 dolarů, přibližně o 700 dolarů vyšší než u modelu Studebaker, ale s luxusnějším interiérem. Elektricky ovládané okenní zvedáky a elektricky ovládaná sedadla byla volitelná výbava.

Jeho rarita a status nejuznávanějšího vozu posledního roku „Packardbaker“ učinily Packard Hawk docela sběratelským. Hodnoty jsou zhruba dvojnásobné oproti ekvivalentnímu Studebakeru, i když ve srovnání s korvety a Thunderbirdy jsou stále nízké. Protože byl použit hnací ústrojí Studebaker, mechanické díly jsou snadněji dostupné, i když je těžké najít díly karoserie a ozdobných dílů. I když se jedná o jedinečné auto, současné náklady na restaurování téměř vždy převyšují prodejní cenu.

Specifikace

Motor

Zpětný pohled

• Typ: Litina 90 ° V8, stříbrné lehké písty misky
• Zdvihový objem: 289 kubických palců
• Vrtání X zdvih: 3,56 X 3,63 palce
• Kompresní poměr: 7,5: 1
• Výkon při otáčkách za minutu: 275 hp (205 kW) při 4800 otáčkách za minutu
• Točivý moment při otáčkách za minutu: 333 lb⋅ft (451 N⋅m) při 3200 otáčkách za minutu
• Valvetrain: ventily v hlavě, plné zvedáky
• Hlavní ložiska: 5
• Zapalování: Bod zlomu Delco-Remy
• Palivový systém: 2-bbl Stromberg 380475 downdraft karburátor, McCulloch kompresor, 5 psi (34 kPa) max
• Mazací systém: Plný tlak, poháněný převodovkou
• Elektrický systém: 12 voltů, 30 ampérů
• Výfukový systém: litina, dvojitý výfuk

Přenos

• Typ: Borg-Warner Flightomatic automatický
• Poměry
  • 1.: 2,40: 1
  • 2.: 1,47: 1
  • 3.: 1,0: 1
  • Zpět: 2,0: 1

Rozdíl

• Typ: Poloplovoucí hypoid, Twin-Traction Spicer-Thornton omezený skluz
• Poměr: 3,31: 1

Řízení

• Typ: Posilovač, Saginaw recirkulační koule
• Poměr: 19,2: 1
• Otočení, zámek-zámek: 4.5
• Poloměr otáčení: 41 stop (12 m)

Brzdy

• Typ: Čtyřkolka, hydraulický posilovač Wagner
• Přední: Litinový žebrovaný buben, 11 x 2,5 palce
• Vzadu: Litinový buben, 10 x 2 palce
• Zametaná plocha: 172,8 čtverečních palců

Podvozek a karoserie

Konvertibilní prototyp Packard Hawk z roku 1958

• Konstrukce: Celoocelová, skříňová část, dvojité boční kolejnice, 5 příčných nosníků
• Styl karoserie: Dvoudveřová střecha pro pět cestujících, prototyp s měkkou střechou
• Uspořádání: Přední motor, pohon zadních kol

Suspenze

• Přední: Jednotlivá horní a dolní příčná ramena nestejné délky, vinuté pružiny, hydraulické rázy, stabilizační tyč
• Vzadu: Živá náprava, poloeliptické listové pružiny, hydraulické rázy

Kola a pneumatiky

• Kola: Kelsey-Hays bezdušová ocelová ražba s 5 oky
• Přední / zadní: 5,5 X 14 palců
• Pneumatiky: Klasická bias-ply
• Přední / zadní: 8,00 X 14 palců

Váhy a míry

• Rozvor: 306 cm
• Celková délka: 205,2 palce (521 cm)
• Celková šířka: 71,3 palce (181 cm)
• Celková výška: 139 cm
• Přední rozchod: 56,7 palce (144 cm)
• Zadní rozchod: 55,7 palce (141 cm)
• Přepravní hmotnost: 3 470 lb (1570 kg)

Kapacity

• Kliková skříň: 5 US qt (4,7 l)
• Chladicí systém: 17 US qt (16 l)
• Palivová nádrž: 18 US gal (68 l)
• Převodovka: 9 US l (9,0 l)

Vypočítaná data

• Bhp za k.i.d .: 0,95
• Hmotnost na hp: 12,62 lb (5,72 kg)

Výkon

• 96,5 km / h (0-60 mph): 12,0 s
• ET míle ET: 16,7 s @ 82,3 mph (132,4 km / h)
• Maximální rychlost: 201 km / h
• Najeto: 12 mpg města, 20 mpg dálnice

Výroba

• 1958 Packard Hawk: 588

Zdroje

• Kimes, Beverly Rae, ed. (1978). Packard, historie automobilu a společnosti (General ed.). Automobil Čtvrtletní. ISBN  0-915038-11-0.
• Dawes, Nathaniel D. (1975). Packard: 1942–1962. Cranbury, New Jersey: A.S. Barnes & Co. Inc. ISBN  0-498-01353-7.
• Patrick, Mark A., ed. (1996). Packard Motor Cars 1946-1958 Photo Archive. Osceola, Wisconsin: Iconographix. ISBN  1-882256-45-X.
• Clarke, R. M. Packard Gold Portfolio 1946–1958. Motorbooks International. ISBN  1-870642-19-8.
• Redaktoři Průvodce pro spotřebitele (1993). „Packard Hawk“. Encyclopedia of American Cars from 1930. Publikace mezinárodní. ISBN  0-7853-0175-5.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
• Burness, Tade. Průvodce amerického pozorovatele automobilů, 1940–65. Motorbooks International. ISBN  0-87938-057-8.

externí odkazy

• Packard Automobile Classics, Inc. - klub Packard
• Packard Motor Car Information
• Domovská stránka Národního muzea Packard