PWS-51 - PWS-51

PWS-51
Challenge1930 C193, PWS51.jpg
PWS-51 (SP-ADC, vpravo) během Výzva 1930
RoleSportovní letadlo
VýrobcePWS
První let1930
V důchodu1934
Postaveníprototyp
Počet postaven1

The PWS-51 byl polština sportovní letadlo 1930, jednomotorový dolnoplošník, konstruovaný společností Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), který zůstal prototypem.

Návrh a vývoj

Letadlo bylo navrženo v 1929 autor Stanisław Cywiński v Podlaska Wytwórnia Samolotów, z iniciativy továrny, speciálně k účasti na Výzva 1930 mezinárodní soutěž cestovních letadel (spolu s PWS-50, PWS-52 a PWS-8 ). Letadlo bylo postaveno s finanční pomocí LOPP organizace a poprvé vzlétl na jaře 1930 Franciszek Rutkowski v Biała Podlaska. Je pozoruhodné, že bylo jen o 10 kg těžší a jeho maximální rychlost byla o 15 km / h vyšší, než se odhadovalo.

Provozní historie

Prototyp s označením SP-ADC a číslem soutěže O7 se zúčastnil Výzva 1930 mezinárodní soutěž v červenci 1930, přeletěný Józef Lewoniewski. Absolvoval většinu rally nad Evropou, ale po nuceném přistání se musel stáhnout Vídeň 28. července kvůli poškození olejového potrubí.

Později se letadlo bez velkého úspěchu zúčastnilo některých soutěží v Polsku, mimo jiné obsadilo 10. místo ve 3. polské soutěži lehkých letadel v roce 1930. V roce 1931 byl během opravy nahrazen hvězdicový motor Genet hvězdicovým motorem Walter Vega NZ (od PWS-8 letadlo) s a Townend prsten. Tehdy ji používal letecký klub továrny PWS. V červnu 1933 bylo letadlo poškozeno. Během opravy byl vybaven přímým motorem Cirrus III (od rozbitého PWS-50 letadlo).

Havarovalo během 4. zimní letecké soutěže v Lublin a Podlasie ve dnech 2. – 4. února 1934, pilotovaný A. Uszackim, a byl rozdělen.

PWS-51 během Výzva 1930

Popis

Jednomotorová smíšená konstrukce vyztužená dolnoplošník jednoplošník. Trup obdélníkového průřezu, postavený na ocelovém rámu, potažený plátnem a hliníkem v části motoru. Obdélníková dvoudílná křídla se zaoblenými špičkami, dvouhran, v přední části překrytá překližkou a v zadní části plátnem, podepřená horními vzpěrami. Posádka dvou lidí, sedící v tandemu v otevřených kokpitech s čelními skly, vybavených dvojitým ovládáním. Zavazadlový prostor za kokpitem. Konvenční pevné podvozek, se zadním smykem.

5válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor Armstrong Siddeley Genet vpředu, 80 hp jmenovitý výkon a 88 hp vzletový výkon (později nahrazen Walter Vega 5válcový hvězdicový motor NZ, jmenovitý výkon 85 HP, a čtyřválcový přímý motor Cirrus III, jmenovitý výkon 85 HP a vzletový výkon 94). Dvoulistá dřevěná vrtule s pevnou roztečí. Palivová nádrž 100 l před kokpitem. Spotřeba paliva - 22 l / hod.

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1931[1], Poser - PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów: PWS-51[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,7 m (25 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 10,8 m (35 ft 5 v)
  • Výška: 2,2 m (7 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 440 kg (970 lb)
  • Celková hmotnost: 720 kg (1587 lb)
  • Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 60 kW (80 k) až 66 kW (88 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč)
  • Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč) až 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: 2 700 m (8 900 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,2 m / s (430 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 10 minut
  • Plošné zatížení: 40 kg / m2 (8,2 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,0830 kW / kg (0,0505 hp / lb)

Reference

  1. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 221c.
  2. ^ „PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów: PWS-50“. Poser (v polštině). Varšava. Archivovány od originál dne 17. května 2003. Citováno 21. května 2019.

Další čtení

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 "(Polské letecké stavby 1893-1939). Varšava: WKiŁ.

externí odkazy