PWS-19 - PWS-19

PWS-19
Pws19.jpg
RolePrůzkumné / bombardovací letadlo
VýrobcePWS
První letzáří 1931
PostaveníPrototyp
Primární uživatelPolské letectvo
Počet postaven1

The PWS-19 byl polština průzkum a bombardér prototyp letadla 30. let, postavený v PWS (Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory).

Rozvoj

PWS-19 byl postaven v 1930 aby nahradil francouzské bombardéry Potez 25 a Breguet 19 v Polské letectvo. Jednalo se o vývoj PWS-17, který zůstal nezastavěný. Hlavními návrháři byli Zbysław Ciołkosz a Antoni Uszacki. Bylo plánováno, že bude vyroben ve dvou variantách: průzkumný PWS-19A2 a bombardovací PWS-19B2. Jednalo se o konvenční design, vzpěry horního křídla jednoplošník s docela elegantní siluetou, otevřenými kokpity a pevným podvozkem. Byl vybaven dvojitými ocasními plochami pro získání dobrého pole obranné palby.

V roce 1934 navrhl Antoni Uszacki menší letadlo založené na PWS-19, určené PWS U-6, s motorem G-1620 Mors 400 hp. Podílelo se na soutěži o letadlo pro vojenskou spolupráci, ale protihrálo RWD-14 Czapla a nebyl postaven.

Provozní historie

Jediný prototyp poprvé přiletěl Biała Podlaska v září 1931. Během zkoušek vykazoval celkem dobré letové vlastnosti, i když kormidla muselo být zvětšeno, aby se zlepšila ovladatelnost a stabilita. Avšak 17. Března v 1933, křídla se při ponoru zkroutila a prototyp havaroval (zabil pozorovatele). Letectvo uvažovalo o objednání PWS-19A2 poháněného a Bristol Pegasus motor, ale zároveň modernější letadlo PZL.23 Karaś byl vyvinut uživatelem PZL - dolnoplošník jednoplošník celokovové konstrukce. Ve výsledku se práce na PWS-19 zastavily.

Popis

Smíšená konstrukce horního křídla (slunečník) jednoplošník. Trup ocelového rámu, pokrytý dural v přední části a plátno ve střední a zadní části. Křídla se dvěma nosníky, dřevěné konstrukce, překrytá překližkou. Stabilizátory, kormidlo a výškovka kovové konstrukce, potažené plátnem. Dvě svislé ocasy. Posádka dvou osob (pilot a pozorovatel / střelec) v otevřené osobě kokpity. Konvenční pevné podvozek, se zadním smykem. Letoun byl vybaven rádiem RKL / D a kamerou.

Motor: 9válcový vzduchem chlazený radiální Pratt & Whitney Hornet T2 vpředu, s prstenem Townend (byly volitelné) Bristol Jupiter VII nebo Bristol Pegasus ). Dvoulistá kovová vrtule s pevnou roztečí. Palivová nádrž 420 l v trupu, v případě nouze spadnuto.

Výzbroj: jedna pevná vpředu namontovaná kulomet Vickers 7,7 mm s an přerušovací zařízení, na pravé straně trupu, jeden 7,7 mm Vickers na kruhové montáži pozorovatele. Až 250 kg bomb (maximální velikost bomby - až 50 kg).

Operátoři

 Polsko

Specifikace

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot, pozorovatel / střelec)
  • Délka: 9,17 m (30 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 14,5 m (47 ft 7 v)
  • Výška: 3,16 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 29 m2 (310 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1340 kg (2954 lb)
  • Celková hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2,185 kg (4817 lb)
  • Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Hornet T2 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 391 kW (525 k) (nominální)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 234 km / h (145 mph, 126 Kč)
  • Cestovní rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Pádová rychlost: 99 km / h (62 mph, 53 Kč) ~
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: 7 200 m (23 600 ft)
  • Rychlost stoupání: 7,5 m / s (1480 stop / min)
  • Plošné zatížení: 67 kg / m2 (14 lb / sq ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x 7,7 mm Kulomety Vickers (1 vpřed, 1 pohyblivý),
  • Bomby: 250 kg (550 lb) bomby

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Další čtení

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (v polštině). Varšava: WKiŁ.

externí odkazy