PWS-14 - PWS-14 - Wikipedia

PWS-12 a PWS-14
PWS12.jpg
PWS-12bis po úpravách
RoleTrenér dvojplošník
národní původPolsko
VýrobcePWS
První letListopadu 1929
Primární uživatelPolské letectvo
Počet postaven23

The PWS-12 byl dvouplošník trenér navržený a vyvinutý společností Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS). Do výroby vstoupila jako PWS-14.

Rozvoj

PWS-12 byl dvoumotorový cvičný dvojplošník s jedním motorem, vhodný také pro akrobacii, navržený v roce 1928 A. Grzędzielewskim a August Bobek-Zdaniewski v továrně PWS. Návrh sdílel podobné části, včetně trup a motor jako stíhací letoun hornoplošník PWS-11, vyvinuté současně.[1] Hlavním rozdílem bylo přidání dolního křídla. Poháněla jej nosní verze Škoda Wright J-5 Whirlwind hvězdicový motor. Dva prototypy a drak pro statické zkoušky byly objednány leteckým oddělením ministerstva války v únoru 1928 (spolu s prototypy PWS-11). První prototyp pilotoval Franciszek Rutkowski v listopadu 1929. Později byl vylepšen - mimo jiné Townend prsten vyměnit Kryt NACA, a byla vybavena vzpěrami ve tvaru písmene N mezi křídly namísto kolmých vzpěr.[1] Druhý vylepšený prototyp byl letecky převezen 18. listopadu 1930 a označen jako PWS-12bis.[1] Testování proběhlo úspěšně a polské letectvo zadalo výrobní zakázku na 20 letadel.

Mezitím továrna vyvinula vylepšený model PWS-14, který zahrnuje změnu z dřevěného na ocelový trup, zesílená křídla a další vylepšení, jako jsou dveře v boku prvního kokpitu. Ministerstvo války objednalo výrobu jednoho PWS-14 a podobnou modifikaci vyráběné série. Továrně to způsobilo určité finanční problémy, protože výroba PWS-12 již začala. Výsledkem bylo, že továrna dodala v roce 1932 sérii 20 PWS-14, oficiálně označených jako PWS-12 (vojenská čísla 57,1 - 57,20).[1] Další vývoj PWS-14 byl PWS-16, a pak PWS-26.

Provozní služba

PWS-14

PWS-14, oficiálně označené jako PWS-12, byly používány polským letectvem od roku 1933 ve výcvikovém středisku důstojníků v Dęblin a letecká škola v Grudziądz.[1] Většina z nich byla následně nahrazena PWS-16 a PWS-26 některé zůstaly v provozu až do druhé světové války v roce 1939.

Druhý prototyp PWS-12bis (továrna č. 358) byl v roce 1931 upraven na roli akrobatického letadla. Boky trupu byly mimo jiné zploštělé a byl změněn tvar kormidla.[1] Obdržel označení SP-AKE a pilotoval jej hlavně poručík J. Orłowski. V březnu 1931 byl použit při cestě do Estonska a v dubnu 1933 - do Rumunska, Bulharska, Jugoslávie, Rakouska a Československa. Poté byly oba prototypy několik let používány jako užitková letadla v Leteckém technickém výzkumném ústavu (ITBL). Později byly uloženy v Dęblinu.[1]

Varianty

PWS-12
Prototyp dřevěné konstrukce.
PWS-12bis
Druhý vylepšený prototyp
PWS-14
Vylepšený model smíšené konstrukce (letadla dodaná k letectvu byla označena jako PWS-12)

Specifikace (PWS-14)

Data z Glass, A. (1977)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 (stážista)
  • Délka: 6,9 m (22 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 9,0 m (29 ft 6,25 palce)
  • Výška: 2,85 m (9 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 25 m2 (270 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 775 kg (1709 lb)
  • Celková hmotnost: 1100 kg (2425 lb)
  • Elektrárna: 1 × Škoda-Wright J-5A Whirlwind hvězdicový motor, 164 kW (220 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (118 mph, 103 Kč)
  • Cestovní rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Rozsah: 640 km (400 mi, 350 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,3 m / s (850 ft / min)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b C d E F G Glass, A. (1977)
  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [Polské letecké vzory 1893-1939] (v polštině). Varšava: WKiŁ. 194–197.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.