PWS-50 - PWS-50

PWS-50
Bundesarchiv Bild 102-10153, Berlin, Internationaler Europa-Rundflug.jpg
PWS-50 Z. Babińského během Challenge 1930
RoleSportovní letadlo
VýrobcePodlaska Wytwórnia Samolotów
První let1930
V důchodu1933
Počet postaven1

The PWS-50, (PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory), byl prototyp polština jednomotorové jednoplošníkové sportovní jednoplošníkové letadlo z 1930, zkonstruovaný Podlaska Wytwórnia Samolotów.

Návrh a vývoj

Letoun byl navržen v 1929 v Podlaska Wytwórnia Samolotów, z iniciativy továrny, speciálně k účasti na Challenge International de Tourisme 1930 mezinárodní soutěž cestovních letadel. Předběžný návrh vytvořil major Wacław Makowski, stavební náčrtky Augustyn Bobek-Zdaniewski. Letadlo bylo postaveno a poprvé vzlétlo na jaře 1930 Franciszek Rutkowski v Biała Podlaska.

Provozní historie

Prototyp s označením SP-ADB se zúčastnil Výzva 1930 mezinárodní soutěž v červenci 1930, kterou pilotoval Zbigniew Babiński. Byl diskvalifikován za porušení času, ale soutěž dokončil mimo soutěž.[1]

Později bylo letadlo na krátkou dobu použito leteckým klubem továrny PWS. Zúčastnila se některých soutěží v Polsku, ale bez větších úspěchů, až v červnu 1933 získal J. Szałowski v 1. letu severozápadního Polska 3. místo v PWS-50. Během soutěže na podzim 1930 bylo letadlo poškozeno a později opraveno. V roce 1932 dostalo letadlo jméno "Podlasianka" (žena z Podlasie kraj). Na konci června 1933 bylo letadlo při havárii ve Varšavě poškozeno a poté bylo rozděleno.

Popis

Bylo to jednomotorové konzolové středové křídlo jednoplošník, dřevěné konstrukce. Trup měl obdélníkový průřez pokrytý překližkou. Lichoběžníková jednoprůřezová křídla se zaoblenými špičkami, dvojicí nosníků, překližkou a plátnem. Posádka dvou, sedící vedle sebe mezi nosníky, v otevřeném kokpitu, vybaveném čelním sklem a dvojím ovládáním. Za kokpitem byl zavazadlový prostor. Letadlo bylo opraveno konvenční podvozek, se zadním smykem. The Let popsal PWS-50 jako: pohled vypadal velmi dobře a konstrukce zněla dobře.[2]

Motor byl čtyřválcový vzduchem chlazený rovný Cirrus III vpředu, jmenovitý výkon 85 hp a vzletový výkon 94 hp. Dvoulistá dřevěná vrtule s pevnou roztečí. Palivová nádrž za kokpitem měla objem 100 litrů a bylo možné ji v případě nouze odhodit. Spotřeba paliva byla 26 l / hod.

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1931[3], Poser - PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów: PWS-50[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,1 m (23 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 2,1 m (6 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 429 kg (946 lb)
  • Celková hmotnost: 650 kg (1433 lb)
  • Plná kapacita: 100 l (26 US gal; 22 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × ADC Cirrus III Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový pístový motor, 63 kW (85 k) až 71 kW (95 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč)
  • Pádová rychlost: 60 km / h (37 mph, 32 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 3 400 m (11 200 ft)
  • Rychlost stoupání: 2,8 m / s (550 ft / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 1000 m (3 300 ft) za 8 minut
  • Plošné zatížení: 31 kg / m2 (6,3 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,10069 kW / kg (0,06125 k / lb)

Reference

  1. ^ Krzyżan, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Mezinárodní letecké soutěže 1929-1934], Varšava 1988, ISBN  83-206-0637-3, str.45. Podle Glassa, op. Cit., Musel pilot z rally kvůli nemoci skončit, ale je to méně pravděpodobné.
  2. ^ Let, 25. července 1930, str. 854.
  3. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 221c.
  4. ^ „PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów: PWS-50“. Poser (v polštině). Varšava. Archivovány od originál dne 17. května 2003. Citováno 21. května 2019.

Další čtení

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 "(Polské letecké stavby 1893-1939). Varšava: WKiŁ. 186–187.

externí odkazy