PWS-21 - PWS-21 - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The PWS-21 byl polština osobní letadlo pro 4 cestující, postaveno v r PWS továrna v 1930, který zůstal prototypem.

Rozvoj

Letoun byl vyvinut pro soutěž o nástupce Junkers F-13 v MNOHO polských aerolinií. První design z roku 1929, pojmenovaný PWS-21, vyvinutý Stanisławem Cywińskim a Jarosławem Naleszkiewiczem, byl vyztužený hornoplošník, ale nebyl realizován, protože LOT požadoval větší kabinu pro cestující.

Další design, pojmenovaný PWS-21bis, byl konzolový hornoplošník podobný letadlu Fokker F.VIIa / 1m design. Jediný prototyp (označení SP-AEC) poprvé vzlétl na jaře, pravděpodobně v dubnu 1930 v Biała Podlaska. Jeho protějšek byl Lublin R-XI.

Zdálo se, že letadlo nebylo úspěšné. Bylo to příliš těžké, což vedlo ke špatné rychlosti, stropu a dosahu a dlouhému vzletu. V roce 1931 byla hodnocena leteckými společnostmi LOT, ale po zkušebním letu byla vrácena do továrny. V té době však došlo k jeho vývoji, PWS-24 postaveno, sdílející stejné lehké křídlo, které bylo objednáno LOT.

Popis (PWS-21bis)

Hornoplošníková konzola jednoplošník smíšené konstrukce, s uzavřenou kabinou a jedním motorem. Trup z ocelového rámu, pokrytý plátno. Rovné jednodílné dřevěné křídlo s eliptickými zakončeními, překryté překližkou, dvouhřebenové. Posádka dvou (pilot a mechanik), v kabině před křídlem, s dvojitým ovládáním. Kabina měla svislé přední sklo a dveře na obou stranách. Dále a mírně níže v trupu pod křídlem byla kabina pro 4 cestující, s dveřmi vlevo. V kabině byla toaleta. Pátý cestující mohl být odvezen místo mechanika. 9 válců hvězdicový motor Škoda Wright Whirlwind J-5 (Vzletový výkon 240 hp, jmenovitý výkon 220 hp) v přední části trupu, vybavené a Townend prsten. Dvoulistá kovová vrtule s pevnou roztečí. Konvenční podvozek, se zadním smykem; vzpěry s tlumiči se spojily s hlavním převodovým stupněm křídly. Palivové nádrže 250 l ve střední části křídla.

Specifikace (PWS-21bis)

Data z Polské letadlo 1893-1939^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1 (volitelně 2)
• Kapacita: 4 osoby / 683 kg (1505,8 lb)
• Délka: 9,65 m (31 ft 8 v)
• Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
• Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
• Plocha křídla: 31,75 m² (341,8 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1300 kg (2866 lb)
• Celková hmotnost: 2 000 kg (4409 lb)
• Elektrárna: 1 × Škoda-Wright Whirlwind J-5 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 160 kW (220 k)
• Vrtule: 2listá kovová vrtule AWK typu C s pevnou roztečí

Výkon

• Maximální rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč) na úrovni hladiny moře

136 km / h (85 mph, 73 Kč) při 1000 m (3281 ft)

• Pádová rychlost: 93 km / h (58 mph, 50 Kč)^{[Citace je zapotřebí ]}
• Strop služby: 1300 m (4300 ft)
• Rychlost stoupání: 1,3 m / s (260 ft / min)^{[Citace je zapotřebí ]}
• Plošné zatížení: 63,2 kg / m² (12,9 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 0,82 kW / kg (0,5 hp / lb)

Viz také

Související vývoj

• PWS-24

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Lublin R-XI, Fokker F.VIIa / 1 m

Reference

Další čtení

• Andrzej Glass: „Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939“ (Polské letecké stavby 1893-1939), WKiŁ, Varšava 1977 (polský jazyk, bez ISBN)

externí odkazy

• Fotografie a kresby na webu Ugolok Neba (v Rusku)