Lublin R-XI - Lublin R-XI

Lublin R-XI
Lublin R-XI.jpg
RoleOsobní letadlo
národní původPolsko
VýrobcePlage i Laśkiewicz
První let8. února 1930
Postaveníprototyp
Počet postaven1

The Lublin R-XI byl polština osobní letadlo pro 4 cestující, konstruováno v roce 2006 1930 v Plage i Laśkiewicz továrna v Lublin, který zůstal prototypem.

Rozvoj

Letoun byl vyvinut pro soutěž o nástupce Junkers F-13 jako lehké osobní a poštovní letadlo v MNOHO polských aerolinií, oznámené ministerstvem komunikace. Návrh byl částečně modelován na konstrukci Fokker F.VII, vyrobeno v licenci společností Plage i Laśkiewicz, zejména v provedení křídla. Hlavní designér byl Jerzy Rudlicki. Prototyp byl poprvé vzlétl 8. února 1930 v Lublinu (registrace: SP-ACC). Od června 1930 byla hodnocena leteckou společností LOT Airlines. Prototyp byl poškozen během červencového vzletu 1931, a nebyl opraven.

Letoun nebyl úspěšný, protože jeho hmotnost vypadala o 250 kg více, než byla navržena, měla také horší rychlost, dolet a strop, než se očekávalo (jeho konkurent, PWS-21, nebyl úspěšný). Jeho vylepšený vývoj se stal Lublin R-XVI, postavený v malé sérii, i když ne jako osobní letadlo.

Popis

R-XI byl samonosný hornoplošník se smíšenou konstrukcí jednoplošník, jednomotorový, konvenčně uspořádaný. Měl trup s ocelovým rámem a plátěným potahem (část motoru pokrytá dural ) a jednodílné eliptické křídlo se třemi nosníky pokryté překližkou a dřevěnou konstrukcí. The ocasní plocha byl ocelové konstrukce, potažený plátnem. Mělo to konvenční opravu podvozek, se zadním smykem, základna 2,7 m. Hlavní ozubené kolo bylo spojeno s křídlem vzpěrami. Uzavřená kabina měla kapacitu šest: pilot, mechanik a 4 cestující. Dva členové posádky měli dvojité ovládání a jednotlivé dveře na obou stranách, pátý cestující mohl být přepravován místo mechanika. Kabina pro cestující měla výšku 1,5 ma šířku 1,3 m a dvě trojúhelníkové dveře na levé straně. Za tím bylo místo pro zavazadla.

Jeden motor vpředu: 9válcový vzduchem chlazený polský motor Škoda Funguje Wright Whirlwind J-5 hvězdicový motor poskytující vzletový výkon 240 hp (179 kW) a jmenovitý výkon 220 hp (164 kW), s Kryt NACA pohánějící dvoulistou kovovou vrtuli s pevnou roztečí. V křídle byla umístěna palivová nádrž o objemu 300 litrů a pod kabinou 150 litrů (normální objem byl 200 l). Spotřeba paliva na výletní lodi byla 40–50 l / h.

Specifikace

Data z Jane's all the World's Aircraft 1931[1], Polské letadlo 1893–1939[2], Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1-2
  • Kapacita: Užitečné zatížení 4-5 osob / 733 kg (1616 lb)
  • Délka: 9,8 m (32 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 2,4 m (7 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 30 m2 (320 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7
  • Prázdná hmotnost: 1033 kg (2277 lb)
  • Celková hmotnost: 1,943 kg (4284 lb)
  • Elektrárna: 1 × Polská-Škoda J-5 Whirlwind 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 170 kW (230 k)
  • Vrtule: 2 čepelí Standardní ocel pevná kovová vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 210 km / h (130 mph, 110 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 168 km / h (104 mph, 91 Kč)
  • Rychlost přistání: 85–90 km / h (46–49 kn)
  • Pádová rychlost: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Rozsah: 730 km (450 mi, 390 NMI)
  • Rozsah trajektů: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Vytrvalost: 6 hodin s křídlovými tanky; 3 hodiny 30 minut pouze s odhoditelnou trupovou nádrží
  • Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 1,8 m / s (350 ft / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 4 000 m (13 000 ft) za 22 minut
  • Plošné zatížení: 65 kg / m2 (13 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,05155 hp / lb (0,08475 kW / kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Gray, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 218c – 219c.
  2. ^ Cynk, Jerzy (1971). Polské letadlo 1893–1939. London: Putnam Publishing. str.286–291. ISBN  0 370 00085 4.
  3. ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (Polské letecké stavby 1893-1939) (v polštině). Varšava: WKiŁ. 147–149.

externí odkazy