PK Carsport - PK Carsport

Belgie PK Carsport
GLPK Corvette.jpg
Založený2004 (jako PK Carsport)
Zakladatel (é)Paul Kumpen
ZákladnaHasselt, Limburg
Aktuální sérieEuro série NASCAR Whelen
Belcar Trophy
Bývalá sérieFIA GT Championship
Aktuální ovladačeEuro Series NASCAR Whelen - Elite 1:
11. Stienes Longin
24. Alon Day
Euro Series NASCAR Whelen - Elite 2:
11. Bert Longin, Freddy Nordström, Vittorio Ghirelli, Barry Maessen, Tom Boonen
24. Andre Castro, Vittorio Ghirelli
Belcar Trophy:
1. Frank Thiers, Hans Thiers, Jeffrey van Hooydonk, Gilles Magnus
Řidiči'
Mistrovství		Euro série NASCAR Whelen - Elite 1 (2014, 2016)
Euro série NASCAR Whelen - Elite 2 (2014, 2016)
24 hodin Zoldera (1994-1996, 2000, 2002-2004)
Belcar (1999, 2002, 2003, 2006)
Mistrovství belgických závodních automobilů (2013)
webová stránkahttp://www.pk-carsport.com/
Pekaracing NV
NV
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1. září 1995; Před 25 lety (1995-09-01) v Hasselt, Limburg, Belgie
Hlavní sídloBedrijfsstraat 17,
Hasselt
,
Belgie
Pokles € -158.384[1] (2015)
Pokles € -259.782 (2015)
Aktiva celkemPokles € 152.739 (2015)
Celkový kapitálStabilní € 1.480.710 (2015)
MajitelPaul Kumpen
Andrea Baer
Anthony Kumpen
Počet zaměstnanců
3 (2015)

Pekaracing NV, soutěžící jako PK Carsport, je závodní tým, který v současné době soutěží v Euro série NASCAR Whelen stejně jako Belcar Trophy ve spojení s Russell Racing. Tým již dříve soutěžil v jiných sériích, jako je FIA GT Championship.

Zakladatel PK Carsport Paul Kumpen v roce 2015

Dějiny

PK Carsport má v belgickém autosportu dlouhou historii. V roce 1968 společnost PEKA Racing byla založena závodním jezdcem Paul Kumpen.[2] Kromě závodění byl Kumpen podnikatelem a částečným vlastníkem Ridley kola. Zpočátku tým startoval v rallycrossu. V letech 1989, 1990 a 1991 se Kumpen účastnil nizozemského a belgického kola Německa FIA Mistrovství Evropy v rallycrossu. Závody na Duivelsbergcircuit,[3] Glossocircuit[4] a Mandescircuit[5] a Holanďané Euroobvod. Nejlepší výsledek zaznamenal v roce 1990 na okruhu Eurocircuit, který skončil na devátém místě v divizi 2.

Po rallycrossu vstoupil tým do Formule Opel Euroseries s Jean-François Hemroulle a Oscar Middeldorp v roce 1992.[6] V letech 1994 a 1995 přešel tým s Middeldorp na Formule Renault běh Alpa podvozek. Middeldorp skončil v roce 1994 v Eurocupu na osmém místě v konečném pořadí.[7] David Saelens připojil se k týmu v roce 1995.[8] V roce 1995 Paul Kumpen, Albert Vanierschot a Georges Cremer vyhrál 24 hodin Zoldera v Porsche 933.[9]

V roce 1997 se PEKA Racing spojil s GL Racing, závodním týmem vytvořeným v roce 1992 Ghislainem Lenaersem, a vytvořil GLPK Racing. V roce 1998 vstoupila do krátkodobého GTR Euroseries vyhrál Zlatý pohár v Misanu. Kumpen sdílel Porsche 911 GT2 s Stéphane Cohen a Charles Margueron. Tým získal další pódiové umístění na Nürburgring.[10]

Belcar

V roce 1998 Kurt Thiers a Vincent Vosse soutěžil v belgickém Belcar mistrovství. Duo si připsalo tři umístění na stupních vítězů a zajistilo si třetí místo v pořadí šampionátu Porsche 911.[11] Následující rok tým vstoupil do Porsche 993 Turbo pro Anthony Kumpen a Stephane Cohen. Tým dominoval a vyhrál třikrát v Zolder a jednou Lázně.[12] Tým zajistil šampionát 120 bodů bez čísla dva, Cor Euser a Herman Buurman.[13] V roce 2000 tým spojil své mistrovství FIA GT a Belcar s využitím Chrysler Viper GTS-R v obou sériích. Přes vítězství v šesti z osmi závodů, včetně 24 hodin Zoldera o šampionátu bylo rozhodnuto v posledním kole v říjnu na Zolderu.[14] Kumpen a Cohen odešli do důchodu na začátku závodu a jako Albert Vanierschot a Bert Longin vyhrál závod a šampionát nad GLPK Racing.[15] 2001 Bert Longin a bývalý motokrosový závodník Eric Geboers vyhrál dva závody v šampionátu Belcar. Longin byl nejlépe umístěným jezdcem GLPK Racing na dvanáctém místě v šampionátu.[16] Následující sezóna PK Carsport ovládla přední belgickou závodní sérii. Čtyři jezdci PK Carsport se umístili v první čtyřce šampionátu. Bert Longin získal nejvíce bodů, následovaný David Hart, Anthony Kumpen a Vincent Dupont.[17] Všechny závody vyhrál jeden nebo druhý GLPK Chrysler Vipers.[18] V roce 2003 všechny závody kromě jednoho vyhrál GLPK Racing, jeden závod vyhrál Paul Belmondo Racing.[19] Z jezdců GLPK Racing byl Anthony Kumpen prohlášen za mistra série.[20] Po dílčí sezóně v roce 2005 vyhrál GLPK Racing šampionát znovu v roce 2006. Kumpen a Longin vyhráli pět závodů a skončili na třetím místě za 24 hodin Zolderu. Proto tým, který nyní závodil s Corvette, vyhrál šampionát.[21] Pro rok 2007 byl reorganizován šampionát Belcar a SRO Převzala to Belgie.[22] Kumpen zaznamenal dvě vítězství a znovu si zajistil šampionát. Protože původní šampionát Belcar přestal existovat, PK Carsport ze šampionátu vycouval.

FIA GT Championship

Závody PK Carsport v Oscherslebenu v roce 2005

V roce 2004 GLPK Racing spojila své síly s Carsport Holland tým vedený Mike Hezemans, změnila svůj název na PK Carsport. Tým vstoupil do prestižní soutěže FIA GT Championship v 2005. Bert Longin, Anthony Kumpen, Mike Hezemans vyhrál dva závody, 2005 FIA GT Zhuhai Supercar 500 a 2005 FIA GT Imola Supercar 500. The Chevrolet Corvette C5-R tým skončil čtvrtý v sezoně. Následující rok obsadili stejní jezdci páté místo v sezoně a zvítězili na 2006 FIA GT Paul Ricard 500 km. V roce 2007 Ghislain Lenaers odstoupil z GLPK Racing a opustil tým PK Racing, později přejmenovaný na PK Carsport.[23] V roce 2007 spojení mezi Carsport Holland a PK Carsport skončilo. PK Carsport pokračoval v šampionátu FIA GT. Na 2007 Spa 24 hodin tým podepsal Kurt Mollekens a Frédéric Bouvy kromě svých běžných řidičů Kumpena a Longina. Tým nedokázal vyhrát závod celou sezónu a skončil pátý v pořadí za Carsport Holland. Pro rok 2008 PK Carsport změnil vozy. Tým přilákal Saleen S7 -R závodit. Výkon týmu byl proměnlivý. Tým se zpočátku snažil získat body, ale vyhrál finále sezóny na Okruh Potrero de los Funes. Hezemans se vrátil v roce 2009, aby závodil v posledním ‚starém 'stylu šampionátu FIA GT. Tým se také vrátil k Chevrolet Corvette a upgradoval na C6.R typ. Tým vyhrál závody v Oschersleben a 24 hodin lázní. Nicméně sezóna skončila dramatickým koncem v Zolder (domácí stopa týmu). Boj o mistrovství Vitaphone Racing tým vyhrál závod v Zolderu. PK Carsport však podala odvolání, protože tvrdili, že tým Vitaphone porušil předpisy pitstop. Po vyšetřování byl však tým PK Carsport diskvalifikován za technické porušení předpisů.[24] K účasti byli vyzváni jak Vitaphone Racing, tak PK Carsport 2010 24 hodin Le Mans. PK Carsport byl na původním seznamu přihlášek, ale později stáhl.[25]

Pagani Zonda GR

Viz také: Pagani Zonda
Herbeck závodil se Zondou GR na Hockenheimringu

Paul Kumpen, spolu s Tom Weickardt, majitel společnosti American Viperacing a Toine Hezemans, majitel Carsport Holland, bylo požadováno uživatelem Pagani vyvinout závodní verzi Pagani Zonda C12 S. Kumpen, Weickardt a Hezemans založili novou společnost Carsport Zonda, která vyvinula nový vůz. Jeden Pagani Zonda GR byl dokončen několik měsíců poté, co vývoj začal v Modena sídlo společnosti Carsport Zonda. Zatímco auto používalo originál uhlíkové vlákno ke karoserii byly přidány podvozek, přední a zadní difuzory. Motor byl také aktualizován, což vedlo k lepšímu výkonu.[26]

Pod vstupem Carsport America bylo auto zapsáno do 2003 24 hodin Le Mans. Mike Hezemans, Anthony Kumpen a David Hart byly vybrány jako ovladače. Během počátečních testů se vůz umístil na 36. místě, jedenáctém ve třídě GTS. Pagani se kvalifikoval na 32., deváté místo ve třídě. Závod o vůz však byl dlouhý jen deset kol. Po deseti kolech Xtrax převodovka selhala, po které auto odešlo.[27]

Po Le Mans měl vůz vstoupit do závěrečného kola Belcar mistrovství GLPK Racing.[28] Kvůli chybějící životně důležité součásti motoru vůz nikdy nehrál v šampionátu.[29] Vůz byl prodán českému gentlemanovi závodníkovi Antonin Herbeck. V roce 2012 utrpělo auto brutální nehodu Autodrom Most. Jan Vonka, v Audi A4 DTM, se pokusil o průchod v čele závodu v Herbecku. Oba vozy se dotkly a Zonda GR narazila do betonové zdi a při srážce byla téměř zničena.[30] Vůz byl později opraven a znovu závodil ve voze DMV Gran Turismo Touring Car Cup mimo jiné série.[31]

Závod pro Holandsko

Viz také: Závod pro Holandsko

Rok po zklamání Pagani Zonda GR se tým PK Carsport vrátil do Le Mans 2004.[32] Belgický tým provozoval Závod pro Holandsko Dome S101. Tom Coronel, Justin Wilson a Ralph Firman byli řidiči pro LMP1 vstup. Vůz se kvalifikoval jako desátý na nejslavnější 24hodinový závod.[33] Tým musel odejít s problémem se zapalováním Judd GV4 4.0L V10 motor.[34]

Superliga Formule

Viz také: R.S.C. Anderlecht (tým Superligy Formule) a Azerti Motorsport
Davide Rigon ve společnosti Silverstone v 2010.

Belgický fotbalový klub, R.S.C. Anderlecht, působil v Superliga Formule mezi lety 2008 a 2010. Během tří sezón tým řídil následně Tým Astromega v roce 2008, Zakspeed v roce 2009 a Azerti Motorsport v roce 2010. Azerti Motorsport, vedená Wim Coekelbergs, byl podporován vstupem PK Carsport do Panoz DP09 pro závodního jezdce Davide Rigon. PK Carsport poskytl Azerti Motorsport údržbu a technickou podporu automobilu. Vedení a inženýring jsou v rukou Azerti Motorsport.[35] Spolupráce se ukázala jako velmi úspěšná. Rigon vyhrál závody v Assen, Zolder a Adria. Rigon vyhrál svůj druhý Superleague Formula šampionát v roce 2010. Po ustaraný 2011 sezóny, ve které se odehrály pouze dvě kola, složila Superliga Formule.

Vraťte se k belgickému závodění

Po Belgické mistrovství GT složená série byla předělána jako Mistrovství belgických závodních automobilů. Na vytrvalostním šampionátu PK Carsport vstoupil do Audi R8 LMS pro Anthony Kumpen, Bert Longin a Maarten Makelberge. Tým vyhrál první kolo v Zolder a celkově skóroval na stupních vítězů v pěti ze šesti závodů. Tým vyhrál šampionát v roce 2013.[36]

Euro série NASCAR Whelen

Kumpenovo auto po vítězství na Raceway Venray v roce 2017

Na začátku roku 2014 PK Carsport oznámila, že vstoupí do Euro série NASCAR Whelen.[37] Bert Longin a Anthony Kumpen vstoupili do divize Elite 1. Maxime Dumarey závodil v divizi Elite 2 na plný úvazek, zatímco druhý vůz představoval různé řidiče. V prvním závodě ve Valencii získal Longin pole position. Longin a Kumpen skončili na druhém a třetím místě v závodě Yann Zimmer vyhrál.[38] Kumpen byl stálým finišerem první desítky. Nakonec vyhrál jeden závod, na Okruh Le Mans Bugatti.[39] Kumpen vyhrál šampionát o jeden bod v posledním kole nad více šampionů série Ander Vilariño. V divizi Elite 2 byl Dumarey velmi úspěšný. Přesto, že vyhrál jen jeden závod, vyhrál šampionát. Tým se potýkal v následující sezóně. Kumpen havaroval dvakrát, v Raceway Venray (první závod) a Prohlídky Speedway. Belgický jezdec vyhrál také druhý závod na Raceway Venray. Kumpen se umístil na čtvrtém místě v šampionátu série. V Elite 2 Stienes Longin, syn jezdce Elite 1 Berta, měl silnou debutovou sezónu. Longin byl pravidelným top pěti finišerem a také vítězem Tour. V sezóně se umístil na čtvrtém místě.

Výsledky motoristického sportu

Kompletní výsledky mistrovství FIA GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní NASCAR Whelen Euro Series - výsledky Elite 1

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Kompletní výsledky série Euro Series NASCAR Whelen - Elite 2

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Galerie

  • Začátek turistické trofeje FIA ​​GT 2006

  • PK Carsport na Oscherslebenu 2009

  • PK Carsport v Budapešti 2009

  • PK Carsport v Budapešti 2009

  • PK Carsport v Budapešti 2009

  • Anthony Kumpen a Maxime Dumarey na Raceway Venray 2015

  • Stienes Longin vyhrál na Raceway Venray 2016

  • Anthony Kumpen vyhrál na Raceway Venray 2015

Reference

  1. ^ „Peka Racing“. Balanscentrale. Citováno 5. května 2017.
  2. ^ „Geschiedenis van PK Carsport“. PK Carsport. Citováno 25. května 2016.
  3. ^ „Mistrovství Evropy jezdců v rallycrossu 1991“. Rallycross.com. Citováno 25. května 2016.
  4. ^ „Mistrovství Evropy jezdců v rallycrossu FIA 1990“. Rallycross.com. Citováno 25. května 2016.
  5. ^ „Mistrovství Evropy jezdců v rallycrossu 1989“. Rallycross.com. Citováno 25. května 2016.
  6. ^ „Pořadí Formule Opel Lotus Euroseries 1992“. DriverDB.com. Citováno 23. května 2016.
  7. ^ „Tabulka Eurocup Formule Renault 1994“. DriverDB.com. Citováno 23. května 2016.
  8. ^ "Pořadí Championnat de France Formule Renault 1995". DriverDB.com. Citováno 23. května 2016.
  9. ^ „24h Zolder 1995“. Závodní sportovní auta. Citováno 25. května 2016.
  10. ^ „GTR Euroserie“. Závodní sportovní auta. Citováno 25. května 2016.
  11. ^ "Belcar 1998". Classicscars.com. Citováno 28. května 2016.
  12. ^ "Belcar 1999". Classicscars.com. Citováno 28. května 2016.
  13. ^ "1999 - GT Castrol Belcar - Division GT". Classicscars.com. Citováno 28. května 2016.
  14. ^ "Belcar 2000". Classiscscars.com. Citováno 28. května 2016.
  15. ^ "2000 - GT Castrol Belcar - Division GT". Classicscars.com. Citováno 28. května 2016.
  16. ^ "Belcar - konečné pozice a stoly". Světové sportovní závodní prototypy. Citováno 28. května 2016.
  17. ^ „2002 - Mediagroup Van Dyck Belcar: Driver's Challenge“. Světové sportovní závodní prototypy. Citováno 28. května 2016.
  18. ^ „Mediagroup Van Dyck Belcar 2002“. Světové sportovní závodní prototypy. Citováno 28. května 2016.
  19. ^ "Belcar 2003". Světové sportovní závodní prototypy. Citováno 28. května 2016.
  20. ^ "Palmares". Anthony Kumpen. Citováno 28. května 2016.
  21. ^ „OBECNÉ Hodnocení podléhá oficiálnímu potvrzení“ (PDF). Mediagroep Van Dyck Belcar. Archivovány od originálu 12. února 2007. Citováno 28. května 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  22. ^ "Domov". SRO Belgie. Archivovány od originálu 8. října 2007. Citováno 28. května 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  23. ^ „Nieuw logo ve společnosti nieuwe teamnaam pro GLPK-Racing“. PK Carsport. Citováno 25. května 2016.
  24. ^ "PK Carsport vyloučen z výsledků Zolder". Planet Le Mans. Citováno 23. května 2016.
  25. ^ „ODSTOUPENÍ OD PEKARACINGU, SORA RACINGU A PESCAROLO SPORTU“. 24h Le Mans. Citováno 28. května 2016.
  26. ^ „Novinky, obrázky, specifikace a informace o Pagani Zonda Cinque z roku 2008“. conceptcarz. Citováno 28. května 2016.
  27. ^ "Le Mans» Le Mans 24 hodin - konečné kvalifikační časy / startovní rošt ". Crash.net. Citováno 28. května 2016.
  28. ^ „GLPK test Pagani Zonda voor Masters“. pitstop.tv. Citováno 28. května 2016.
  29. ^ „Belcar: Duncan Huisman potkal Hart-Viper v Belcaru, GLPK Pagani Zonda blijft op stal“. Autosport.nl. Citováno 28. května 2016.
  30. ^ „Jak zničit závodní auto v hodnotě 1,4 milionu dolarů a být za něj odměněni“. Jalopnik. Citováno 28. května 2016.
  31. ^ „Antonin Herbeck mit Pagani Zonda wieder dabei“. DMV GTC. Citováno 28. května 2016.
  32. ^ "Historie PK Carsport". PK Carsport. Citováno 28. května 2016.
  33. ^ „Le Mans 24 hodin - závěrečné kvalifikační časy“. Crash.net. Citováno 28. května 2016.
  34. ^ „2004 24 hodin Le Mans“. Závodní reference. Citováno 28. května 2016.
  35. ^ „PK Carsport: van het winnen van de 24u van Spa naar Superleague Formula“. Racexpress.nl. Citováno 27. května 2016.
  36. ^ "Mistrovství belgických závodních automobilů - dlouhé závody - celkové pořadí 2013 | Databáze jezdců". DriverDB.com. Citováno 28. května 2016.
  37. ^ „PK Carsport se setkal s dvěma vozy na NASCAR Whelen Euro Series“. PK Carsport. Citováno 23. května 2016.
  38. ^ „2014 Valencia NASCAR Fest Division 1 Race No. 1“. Třetí odbočka. Citováno 23. května 2016.
  39. ^ „Výsledky sezóny Anthony Kumpen 2014“. Třetí odbočka. Citováno 23. května 2016.

externí odkazy