Dome S101 - Dome S101
![]() # 5 Jim Gainer International Dome S101-Mugen 2005 1000 km lázní | |||||||||
Kategorie | Dome S101: Prototyp Le Mans (LMP900) Dome S101Hb / Hbi / 101,5: Prototyp Le Mans (LMP1) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Dome Co. LTD | ||||||||
Předchůdce | Dome S101 | ||||||||
Nástupce | Dome S102 | ||||||||
Technické specifikace[1][2][3] | |||||||||
Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
Odpružení (přední) | Dvojitý táhlo dvojitého tlumiče Wishbone | ||||||||
Odpružení (zadní) | Jako přední | ||||||||
Délka | Kupole S101: 4650 mm Kupole S101Hb / HBi / 101,5: 4485 mm | ||||||||
Šířka | 1995 mm | ||||||||
Výška | Kupole S102: 920 mm Dome S102.5: 1025 mm | ||||||||
Rozvor | 2850 mm | ||||||||
Motor | Dome S101:Judd GV4 4.0L NA V10 Kopule S101Hb:Mugen MF408S 4.0L V8 Kopule S101HBi:Judd GV5 5.0L V10 Dome S101.5: Judd GV5.5 S2 5,5L V10 Mader 3.4L V8 | ||||||||
Přenos | Dome S101: SQ 6 SpeedDome S101Hb / Hbi / 101,5: X-Trac 6 rychlostí | ||||||||
Hmotnost | Kupole S101: 720 kg Kopule S101Hb / Hbi / 101,5: 900 kg | ||||||||
Brzdy | Alcon Třmeny / podložky a rotor z uhlíkového průmyslu | ||||||||
Pneumatiky | Michelin, Jokohama, Dunlop | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
| |||||||||
Mistrovství týmů | 2 (2002 FIA Sportscar Championship & Mistrovství FIA Sportscar 2003 ) | ||||||||
Řidičské mistrovství | 2 (2002 FIA Sportscar Championship & Mistrovství FIA Sportscar 2003 ) |
The Dome S101, později upgradován a závodil jako Dome S101 Hb, S101 Hbi a Dome S101.5, je sportovní prototyp vyrobeno a navrženo pro použití ve třídě LMP1 24 hodin Le Mans a další podobné vytrvalostní závody. Vůz byl předchůdcem vozu Dome S102 a Strakka-Dome S103. Vůz měl svůj závodní debut v roce 2001 v Barceloně, 2 hodiny a 30 minut, úvodní kolo závodu 2001 FIA Sportscar Championship, s Den Blå Avis Závodní tým.[4]
Rozvoj
Dome S101hb
V březnu 2005 bylo na fotografiích zveřejněno, že vůz byl na začátku svého testovacího cyklu Kupole Co, před Prologem série Le Mans na Okruh Paul Ricard.[5]
Dome S101.5
Vzhledem k novým předpisům v LMP1 pro nadcházející závodní sezónu 2007, což znamenalo, že „hybridním“ pravidlům by měla být u vozů LMP1 zakázána účast na jakýchkoli akcích schválených ACO, byl Dome nucen vytvořit novou variantu vozu. Ve snaze ušetřit náklady byla zachována spodní polovina monokoku S101hb, zatímco byla připojena nová sestava dvojitého obruče namísto dříve používaného obruče s jednoduchým obutím a přívodu vzduchu.[6]
Historie soutěže
2001
Vůz měl svůj závodní debut v roce 2001 v Barceloně, 2 hodiny a 30 minut, úvodní kolo závodu Mistrovství FIA Sportscar 2001, s Den Blå Avis Závodní tým.[4] Vůz byl přidán druhým vozem v šampionátu, do kterého vstoupil Závod pro Holandsko. Vůz měl své úvodní vítězství na Mistrovství FIA Sportnovních vozů, které se konalo na Brněnský okruh, v Česká republika.
FIA Sportscar Championship - SR1 Team Championship
tým | Auto | Motor | ![]() KOČKA | ![]() MNZ | ![]() LÁZNĚ | ![]() BRN | ![]() MAG | ![]() DON | ![]() PO | ![]() NUR | Celkový | Poz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Kupole S101 | Judd GV4 4.0L V10 | 4 | DNS | 6 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 88 | 2. místo |
![]() | Kupole S101 | Judd GV4 4.0L V10 | DNS | 3 | 3 | 5 | 6 | 2 | 2 | 1 | 82 | 3. místo |
[7] |
2002
Závod pro Holandsko znovu vstoupili do jejich Dome podvozku do 2002 FIA Sportscar Championship, zajišťující 1. místo v mistrovství týmů. Dome vyhrál mistrovství konstruktérů sportovních vozů FIA 2002.
tým | Auto | Motor | ![]() KOČKA | ![]() EST | ![]() BRN | ![]() MAG | ![]() DJN | ![]() LÁZNĚ | Celkový | Poz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Kupole S101 | Judd GV4 4,0 l V10 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 97 | 1. místo |
[8] |
2003
Racing for Holland by znovu vstoupil do jejich Dome podvozku do Mistrovství FIA Sportscar 2003 vyhrál titul druhý rok po sobě.
tým | Auto | Motor | ![]() EST | ![]() LAU | ![]() MNZ | ![]() OSC | ![]() DON | ![]() LÁZNĚ | ![]() NOG | Celkový [9] | Poz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Kupole S101 | Judd GV4 4.0L V10 | 6 | 10 | 10 | 8 | 10 | 10 | 8 | 62 | 1. místo |
24 hodin Le Mans
Rok | Účastník | Auto | # | Řidiči | Pneumatika | Třída | Kola | Poz | Pozice třídy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | ![]() | Dome S101-Judd | 9 | ![]() | M | LMP900 | 213 | 28 | 12 |
![]() | Dome S101-Judd | 10 | ![]() | G | LMP900 | 66 | NC | NC | |
2002 | ![]() | Kopule S101-Judd | 16 | ![]() | M | LMP900 | 351 | 8 | |
![]() | Dome S101-Judd | 9 | ![]() | M | LMP900 | 182 | DNF | DNF | |
2003 | ![]() | Kopule S101-Judd | 15 | ![]() | M | LMP900 | 360 | 6 | 4 |
Kopule S101-Judd | 16 | ![]() | 316 | DNF | DNF | ||||
![]() | Kopule S101-Mugen | 9 | ![]() | Y | 322 | 13 | |||
2004 | ![]() | Kopule S101-Judd | 15 | ![]() | D | LMP1 | 341 | 7 | |
16 | ![]() | 313 | DNF | DNF | |||||
![]() | Kopule S101-Mugen | 9 | ![]() | Y | 206 | DNF | DNF | ||
2005 | ![]() | Kopule S101-Judd | 10 | ![]() | D | 346 | 7 | ||
![]() | Dome S101Hb-Mugen | 5 | ![]() | 193 | DNF | DNF | |||
2006 | ![]() | Dome S101Hb- | 14 | ![]() | 182 | DNF | DNF | ||
2007 | ![]() | Dome S101.5-Judd | 14 | ![]() | M | 305 | 25 | DNF | |
![]() | Dome S101.5-Mader | 29 | ![]() | 56 | DNF | DNF |
Reference
- ^ „Dome S101 Spec“. Citováno 5. června 2019.
- ^ „Dome S101Hb Spec“. Citováno 5. června 2019.
- ^ „Dome S101Hbi Technical Spec“. Citováno 5. června 2019.
- ^ A b "Podvozek S101-01 - Všechny výsledky - Závodní sportovní vozy". www.racingsportscars.com. Citováno 2019-05-18.
- ^ „Mulsanne's Corner News“. www.mulsannescorner.com. Citováno 2019-07-20.
- ^ Engineering, Racecar (2007-12-15). „Dome S101“. Racecar Engineering. Citováno 2019-07-20.
- ^ „Mistrovství FIA Sportscar - Historie sportovních vozů - 2001“. 8. 8. 2002. Archivovány od originál dne 8. 8. 2002. Citováno 2019-07-20.
- ^ „Pořadí mistrovství světa FIA sportovních vozů SP1“. Archivovány od originál dne 2012-02-14.
- ^ Klasifikace mistrovství FIA - 2003 Citováno z web.archive.org dne 1. listopadu 2009