Zámořská železnice - Overseas Railroad
Zámořské dálniční a železniční mosty | |
![]() | |
![]() ![]() ![]() ![]() | |
Umístění | Mosty na USA 1 mezi Long a Conch Key, Knight a Little Duck Key a Bahia Honda a Spanish Key, Florida Keys, Florida |
---|---|
Souřadnice | 24 ° 42'42 ″ severní šířky 81 ° 7'23 ″ Z / 24,71167 ° N 81,12306 ° WSouřadnice: 24 ° 42'42 ″ severní šířky 81 ° 7'23 ″ Z / 24,71167 ° N 81,12306 ° W |
Plocha | 30,2 akrů (12,2 ha) |
Postavený | 1905 |
Architekt | Florida East Coast Railway; Overseas Highway & Toll Bridge Comm. |
Architektonický styl | Oblouky, nosníky a příhradové nosníky |
Reference NRHPNe. | 79000684[1] |
Přidáno do NRHP | 13. srpna 1979 |
The Zámořská železnice (také známý jako Florida Overseas Railroad, Zámořské rozšíření, a Flagler's Folly) bylo rozšířením Florida východní pobřeží železnice na Key West, město nacházející se 128 mil (206 km) za koncem Florida poloostrov. Práce na trati byly zahájeny v roce 1905[2] a fungovala od roku 1912 do roku 1935, kdy byla částečně zničena Labor Day Hurricane.
Henry Flagler a původ železnice na východním pobřeží Floridy
Henry Flagler (1830–1913) byl ředitelem v Rockefeller, Andrews & Flagler a později zakladatel Standardní olej Během Pozlacená éra v Spojené státy. Bohatý Flagler se zajímal o Florida zatímco hledal teplejší klima pro svou nemocnou první manželku na konci 70. let 20. století. Po návratu na Floridu v roce 1881 se stal stavitelem a vývojářem letoviska hotely a železnice podél východního pobřeží Floridy.
Počínaje Svatý Augustin, postupoval postupně na jih. Flagler pomohl vyvinout Ormond Beach, Daytona Beach, a Palmová pláž, a stal se známý jako Otec Miami na Floridě.
Flaglerova železniční síť se stala známou jako Florida východní pobřeží železnice (FEC). V roce 1904 dosáhla FEC Usedlost, jižně od Miami.
Key West Extension

Poté, co Spojené státy oznámily v roce 1905 stavbu Panamský průplav, Flagler se začal zvláště zajímat o propojení Key West na pevninu. Key West, nejbližší USA hlubinný přístav na kanál, mohl nejen využít kubánský a Latinskoamerický obchod, ale otevření kanálu by umožnilo významné obchodní možnosti se západním pobřežím.
Stavba zámořské železnice, původně zvaná „Flagler's Folly“, vyžadovala mnoho technických inovací i obrovské množství pracovní síly a peněžních zdrojů. Jakmile bylo rozhodnuto pokročit v projektu, Flagler poslal svého inženýra Williama J. Kromeho, aby prozkoumal potenciální trasy pro železnici. Původně oblíbená trasa prodloužila železnici z Homesteadu na jihozápad přes Everglades do Cape Sable, kde by pak překročila 40 mil (40 km) otevřené vody do Big Pine Key a pak pokračujte do Key West. Rychle se však zjistilo, že je reálnější spustit železnici na jih do Key Largo a následovat ostrovy Florida Keys. Krome poté prozkoumal trasy do Key Largo, včetně jedné přes Card Point (která by se stala první vozovkou ke klíčům) a Jewfish Creek, která byla zvolenou cestou.[3]
Najednou během stavby byly zaměstnány čtyři tisíce mužů. Během sedmileté výstavby tři hurikány —Jeden dovnitř 1906, 1909, a 1910 —Ohrozilo zastavit projekt. Náklady na projekt činily více než 50 milionů $.
Navzdory těžkostem, konečné spojení Florida East Coast Railway do Trumbo Point v Key Westu byl dokončen v roce 1912. V tomto roce hrdý Henry Flagler jel prvním vlakem do Key West na palubě svého soukromého železničního vozu, čímž označil dokončení zámořského spojení železnice s Key Westem a železniční spojení celého východního pobřeží Florida. To bylo široce známé jako "osmý zázrak světa".[4]
Zánik
Hodně ze zámořské železnice ve Middle Keys byla těžce poškozena a částečně zničena v Labor Day Hurricane z roku 1935, a Hurikán kategorie 5 který se často nazývá „Bouře století“. Bouře zabila více než 400 lidí a zničila Dlouhý klíč a přilehlé oblasti. FEC Rybářský tábor s dlouhými klíči byl zničen, stejně jako záchranný vlak FEC, který byl s výjimkou parní lokomotivy 447 převrácen nárůst bouře na Islamorada. Více než 40 mil (64 km) trati bylo odplaveno hurikánem, z nichž dvě míle skončily na pevnině na pevnině u Cape Sable.[3]
Florida East Coast Railway, která již byla v bankrotu, nebyla finančně schopna obnovit zničené úseky. Silnice a zbývající mosty byly prodány státu Florida, který stavěl Zámořská dálnice na Key West, využívající velkou část zbývající železniční infrastruktury. Mnoho z původních mostů bylo během 80. let nahrazeno. Overseas Highway (USA 1, který vede z Key West do Fort Kent v Maine) nadále poskytuje dálniční spojení do Key West. Mnoho starých betonových mostů zámořské železnice zůstává v provozu jako rybolov mola a stezky pro chodce zvané Florida Keys Overseas Heritage Trail.[5]
Byl přidán do Národní registr historických míst v roce 1979 jako Zámořské dálniční a železniční mosty.
Galerie
Florida ECR vlak v roce 1912
Vlak Florida ECR v bouři v roce 1912
Florida ECR vlak v roce 1928
Henry Flagler vlak se svým soukromým autem "Rambler" vracející se z Key West na Floridě na zámořské železnici
Zámořská železnice most západně od Klíč Bahia Honda, 2006. Most byl přerušen, aby se zabránilo přístupu chodců.
Florida Overseas Railroad mapa, 1915
Příjezd prvního vlaku na Key West, 22. ledna 1912.
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
- ^ Born GW (2003) Historic Florida Keys: an illustrated history of Key West & the Keys, HPN Books P47
- ^ A b Hopkins, Alice. „Rozvoj zámořské dálnice“ (PDF). Digitální sbírky FIU. Florida International University. Citováno 30. června 2015.
- ^ Standiford, Les (2002). Poslední vlak do ráje. Brožované výtisky na Broadwayi. p. 77. ISBN 978-1-4000-4947-9.
- ^ „Florida Keys Overseas Heritage Trail“. Archivovány od originál dne 29. 04. 2009. Citováno 2009-11-27.
Další čtení
- Speedway to Sunshine: The Story of the Florida East Coast Railway. Bramson, Seth H. Boston Mills Press, Erin, ONT. 2002[ISBN chybí ]
- Standiford, Les (2002). Poslední vlak do ráje. New York: Crown Publishers. ISBN 0-609-60748-0.
- Bethel, Rodman J. (1987). Flagler's Folly: Železnice, která šla na moře a byla odhozena. Slumbering Giant Pub Co. ISBN 0961470224, 978-0961470227
- Heppenheimer, T.A. (2004) „Železnice, která šla na moře“. Americké dědictví. Zima, 2004. Nalezeno na [1]
- Parks, Pat a Corcoran, Tom (2010).The Railroad That Died at Sea: The Florida East Coast's Key West Extension, Revised Edition. Ketch & Yawl LLC. ISBN 0978894995, 978-0978894993
externí odkazy
- Overseas Railroad na railfan.net
- Webové stránky Florida East Coast Railway
- Informace o železnici na počátku východního pobřeží Floridy
- Flagler Museum - History of the Florida East Coast Railway
- Florida East Coast Railway Society
- Fotografická sbírka na Floridě - fotky
- Overseas Railroad na adrese KeysHistory.org
- Železnice přes oceánský příboj, Joe Mitchell Chapple, Národní časopis, Leden 1906
- „Historie a pozadí: Stavba starého mostu,“ Dan Gallagher, Ph.D.
- Historie rozšíření Key West