Operace Fustian - Operation Fustian

Operace Fustian
Část Spojenecká invaze na Sicílii
The Campaign in Sicily 1943 NA5281.jpg
Most Primosole po zajetí, s poškozenou krabičkou na pilulky vpravo.
datum13. – 16. Července 1943
Umístění
Primosole Bridge, Catania
37 ° 23'58,27 ″ severní šířky 15 ° 3'54,01 ″ vd / 37,3995194 ° N 15,0650028 ° E / 37.3995194; 15.0650028
Výsledek

Britské vítězství

  • Počáteční provozní porucha
  • Most zajat postupující 8. armádou
Bojovníci
 Spojené království Německo
Italské království Itálie
Velitelé a vůdci
Spojené království Gerald Lathbury
Spojené království Sidney C. Kirkman		nacistické Německo Richard Heidrich
Italské království Carlo Gotti
Zúčastněné jednotky
Spojené království 50. pěší divize
Spojené království 1. výsadková brigáda		nacistické Německo 1. divize Fallschirmjäger
Italské království 213 Pobřežní divize
Ztráty a ztráty
141 mrtvých[pozn. 1]
168 pohřešováno nebo zraněno
41 Dakota
1 Albemarle
5 Waco kluzáky		Neznámý

Operace Fustian byl vzdušné síly operace prováděné během Spojenecká invaze na Sicílii v červenci 1943 v Druhá světová válka. Operaci provedl Brigádní generál Gerald Lathbury je 1. výsadková brigáda, část Britská 1. výsadková divize. Jejich cílem byl most Primosole přes Řeka Simeto. Záměrem bylo, aby brigáda s podporou kluzáků na podporu přistála na obou stranách řeky. Poté by zajali most a zajistili okolí, dokud se ulehčením nepodaří Britský sbor XIII, který přistál na jihovýchodním pobřeží před třemi dny. Protože most byl jediným přechodem na řece a dal by Britská osmá armáda přístup k Catania pláň, jeho zajetí se očekávalo, že urychlí postup a povede k porážce Síly osy na Sicílii.

Mnoho letadel přepravujících parašutisty ze severní Afriky bylo sestřeleno nebo bylo poškozeno a otočeno zpět přátelský oheň a nepřátelské akce. Vyhýbavé kroky pilotů rozptýlily brigádu na velké ploše a jen na ekvivalent dvou společnosti vojáků bylo vyloženo na správných místech. Navzdory tomu a obraně Němec a italština síly, Britští výsadkáři dobyli most, odrazili útoky a vydrželi proti zvyšování šance až do noci. Reliéfní síla vedená 50. (Northumbrian) pěší divize pod Generálmajor Sidney C. Kirkman, který byl bez dopravy, byl ještě 1,6 míle daleko, když se zastavili na noc. Do této doby, s přibývajícími oběťmi a nedostatkem zásob, se velitel výsadkové brigády Gerald Lathbury vzdal kontroly nad mostem Němcům. Následujícího dne spojily britské jednotky síly a 9. prapor, Lehká pěchota Durham, s podporou tanku, se pokusil znovu získat most. Most nebyl definitivně zajištěn až tři dny po zahájení operace, kdy další prapor Durhamské lehké pěchoty vedený výsadkáři založil předmostí na severním břehu řeky.

Dobytí Primosole Bridge nevedlo k očekávanému rychlému postupu, protože do této doby Němci shromáždili své síly a vytvořili obrannou linii. Osmá armáda zajala až počátkem následujícího měsíce Catania. Do této doby byla 1. výsadková brigáda stažena do Malta a dále se nepodílel na dobytí Sicílie. Z operace vyplynuly ponaučení a byly uvedeny do praxe v Spojenecké vzdušný provoz.

Pozadí

Další informace: Spojenecká invaze na Sicílii, Provoz Ladbroke, a Provoz Mincemeat

Po Síly osy byly poražený v severní Africe, Spojenecké dalším logickým cílem armád bylo překročit Středomoří, přistávající buď na jihu Francie, na Balkáně, na Sicílii nebo v Itálii. Zvoleným cílem byla Sicílie s plánovaným přistáním na 10. července 1943.[1] Spojenec 15. skupina armád, které velel Všeobecné Sir Harold Alexander, se skládala z Americká sedmá armáda, které velel generálporučík George Patton, který by přistál na západě mezi Licata a Scoglitti,[1] a veterán Britská osmá armáda, které velel zkušený generál Bernard Montgomery, který by přistál na jihovýchodě mezi Cape Passero a Syrakusy.[2]

Mapa přistání spojenců na Sicílii v červenci 1943.

Kromě vylodění na moři došlo během invaze také k vylodění ve vzduchu. The 82. výsadková divize USA pod Generálmajor Matthew Ridgway, přistálo by na podporu Sedmé armády, zatímco Britská 1. výsadková divize pod Generálmajor George Hopkinson, provedla přistání o velikosti brigády podél východního pobřeží na podporu osmé armády.[1]

Prvním britským výsadkovým výsadkem byla operace Ladbroke, kterou provedla 1. výsadková brigáda pod Brigádní generál Philip Hicks, v noci z 9. na 10. července. Jejich cílem bylo zmocnit se a zadržet Ponte Grande most nedaleko Syrakus.[3] Druhou britskou výsadkovou misi, operaci Glutton, měla podniknout 2. výsadková brigáda pod velením brigádního generála Ernest Down, v noci z 10. na 11. července, s cílem dobýt most vedle Augusta. Okolnosti se však změnily a druhá operace byla zrušena.[3]

Třetí plánovanou britskou výsadkovou misí byla operace Fustian, kterou měla provést 1. výsadková brigáda pod velením brigádního generála Gerald Lathbury a je naplánováno na noc 13. – 14. července.[3] Cílem 1. výsadkové brigády byl most Primosole, který přecházel přes Simeto Řeka, jižně od Catania.[4] Most byl životně důležitým cílem, protože byl jediným přechodem přes Simeto. Jeho zajetí by umožnilo osmé armádě přístup na Catanskou pláň, aby jim umožnilo pokračovat v postupu na sever; jeho zničení by vážně brzdilo postup.[5] Jakmile parašutistická brigáda most dobyla, musela by jej bránit, dokud nebude osvobozena jednotkami osmé armády postupujícími z přistávacích pláží.[6][7]

Britské síly

1. výsadková brigáda pod vedením brigádního Lathburyho zahrnovala 1. místo, 2. místo a 3. výsadkové prapory, 16. (padák) polní ambulance, 1. (výsadková) letka, Royal Engineers a první (Airlanding) Protitanková Baterie, Královské dělostřelectvo. Palubní protitanková baterie byla vybavena jedinými protitankovými děly 1. brigády Para, Britský 6 pounder. Přes formaci, která byla výsadkovou brigádou, byl jediný způsob přepravy protitankových děl a džípy když je přistáli, museli je vytáhnout kluzákem.[8] Letecká přeprava dělostřelectva byla pro britskou nebo jakoukoli jinou armádu něčím novým a bylo by to poprvé, kdy by do boje byly vletěny nějaké dělostřelecké zbraně.[9]

1. výsadková brigáda byla zkušenou formací, původně pod velením 1. výsadkové divize, než byla oddělena od divize k boji v severní Africe. Brigáda se zúčastnila přistání v Alžírsku v listopadu 1942 a následující Bitva o Tunisko, během kterého každý ze tří brigády padáku praporu se zúčastnili vlastních výsadkových padáků.[10] Během této kampaně dostala 1. výsadková brigáda svoji přezdívku červení ďáblové Němci.[11] Britský výsadkový prapor měl provozovnu 556 mužů ve třech puškové společnosti. Každá ze společností byla rozdělena na malé sídlo a tři čety. Čety měly tři sekce; každá sekce měla a Brenský kulomet a a 2palcová malta stejně jako vlastní osobní zbraně mužů.[12] Jediné těžké zbraně v padákovém praporu byly v 3palcová malta četa a Kulomet Vickers četa, které byly součástí velitelství praporu.[13]

Britští parašutisté, než se zúčastnil cvičného seskoku padákem v dubnu 1944.

Bylo rozhodnuto, že výsadkáři brigády přistanou na čtyřech samostatných zónách dopadu a že kluzáky přistanou ve dvou přistávacích zónách. Výsadkáři 1. výsadkového praporu byli rozděleni do dvou skupin, z nichž jedna přistávala v „zóně Drop One“ na sever od řeky a druhá v „Drop Zone Two“ na jih od ní.[14] Jakmile přistáli, obě skupiny zamířily ke svým shromažďovacím bodům, než provedly útok na most z obou stran současně.[5] 2. výsadkový prapor měl být vysazen jižně od mostu v „Drop Zone Three“, v oblasti mezi Kanál Gornalunga a hlavní dálnice.[14] 2. prapor poté musel zaútočit a obsadit tři malé kopce, které dostaly krycí jména „Johnny I“, „Johnny II“ a „Johnny III“. Předpokládalo se, že kopce jsou obsazeny italskou silou o síle čety. Jakmile prapor zajistil tři kopce, měli se vkopat a připravit se na obranu kopců před útokem z jihu.[5][15] 3. výsadkový prapor přistál v „Drop Zone Four“, 1000 yardů (910 m) severně od mostu.[14] Jejich cílem bylo zajistit v této oblasti půdu a bránit se proti jakémukoli protiútoku ze směru od Catanie.[15] Síla kluzáku brigády měla dvě přistávací plochy, „přistávací zónu sedm“ severně od řeky a „přistávací zónu osm“ jižně od řeky.[14] Vzhledem ke složitosti přistávacího plánu a krátké době mezi zahájením a provedením, hledače cest patřící k 21. nezávislé padákové společnosti, Armádní letecké sbory, by byly nasazeny k označení správných zón přetažení. Toto bylo poprvé, co se to stalo v britských vzdušných operacích.[16] Společnost Pathfinder měla speciální obrysová světla a Rebecca a Eureka majáky, které by dopravní letouny a kluzáky dokázaly identifikovat a pokračovat dál.[17]

Vyšší důstojníci 1. výsadkové divize odhadovali, že během zajetí mostu bude asi 450 obětí, z nichž 25 procent bude zabito nebo pohřešováno, a dalších 75 procent zraněno.[8] Bylo oceněno, že sami lékaři a zaměstnanci těchto tří praporů nebudou schopni zvládnout očekávaný počet obětí, takže jeden sekce ze 16. polní ambulance (padák), sestávající z jednoho lékaře a 16 další řady, by bylo připojeno ke každému z padákových praporů. Zbývající část polní sanitka, zahrnující velitelství se dvěma chirurgickými týmy, by bylo umístěno společně s brigádou a zřídilo svou hlavní oblékací stanici v hospodářských budovách jižně od mostu.[18]

Po problémech s prvními dvěma vzdušnými operacemi na Sicílii se královské letectvo poradce přidělený k 1. výsadkové divizi navrhl, aby američtí piloti C-47 přijali formaci bombardovacího proudu Royal Air Force. To vedlo k tomu, že letadlo letělo ve dvojicích za sebou s jednou minutou mezi každým letadlem, místo aby letělo ve své normální „V“ formaci.[16] Návrh byl odmítnut americkými piloty, kteří byli většinou předválečními leteckými piloty, v neposlední řadě proto, že jejich výcvik neobsahoval žádné pokyny pro noční navigaci a nezkušené posádky se spoléhaly na sledování letadla před nimi.[19]

Nespojeno s operací Fustian, ale probíhá současně Komando č. 3 provedl samostatnou operaci 8 mil (13 km) na jih od řeky Simeto. Jednotka komanda měla provést obojživelné přistání od moře, pak zaútočit a zajmout Most Malati přes Řeka Leonardo.[15]

Sicílie 1943, britská pěchota s Shermanův tank do jejich zadní části.

Odlehčovací síla pro komanda i výsadkáře by byla z Britský sbor XIII, které velel Generálporučík Miles C. Dempsey. The sbor sestával z 5. pěší divize, 50. (Northumbrian) pěší divize a 4. obrněná brigáda.[20] Obrněná brigáda se třemi tanky pluky, byl vybaven americkým postaven Shermanův tank.[20] Brzy 13. července velitel 50. divize Generálmajor Sidney C. Kirkman, byl povolán Všeobecné Montgomery je Osmá armáda hlavní sídlo. Zde byl informován o dvou misích Britské komando a 1. výsadková brigáda a požadavek, aby byly mosty zajaty neporušené. Montgomery měl v úmyslu, aby 50. divize vedla postup osmé armády a ulevila komandům a parašutistům. Aby pomohl Kirkmanovi v úkolu, umístil Montgomery pod jeho velení 4. obrněnou brigádu.[21] Montgomery trval na tom, že chce, aby pěchotní divize uvolnila výsadkovou brigádu počátkem 14. července, což by vyžadovalo, aby divize postoupila za 24 hodin asi 40 mil (40 mil).[21] 50. divize přistála 10. července a do této doby bojovala nepřetržitě tři dny. Když denní teplota většinu času dosáhla 38 ° C, bylo mnoho mužů v divizi fyzicky vyčerpáno a trpěli vyčerpáním z tepla.[21] Situaci divize nezlepšila ani závažná chyba úsudku Montgomeryho. Během plánování invaze přeceňoval sílu německého a italského odporu vůči Spojenecké přistání. Britská osmá armáda sestávala hlavně z pěchoty, tanků a těžkých zbraní, ale byla lehká na jakoukoli formu mechanického transportu, takže jakýkoli postup 50. divize by musel být proveden pěšky.[22]

Síly osy

The Italská armáda síla v oblasti mostu Primosole pocházela z 213 Pobřežní divize velel generál Carlo Gotti.[23] Pobřežní divize byly divize druhé linie, obvykle vytvořené z mužů ve čtyřicátých a padesátých letech, a byly určeny k výkonu práce nebo jiných povinností druhé linie. Jejich důstojníci, rekrutovaní z místního obyvatelstva, byli většinou muži, kteří odešli do důchodu, ale poté byli znovu povoláni. Jejich morálka byla nízká, v neposlední řadě kvůli jejich druhořadému vybavení a zbraním. Bylo zamýšleno vylepšit jejich vyzbrojování vybavením zabaveným nedávno rozpuštěným Vichy francouzsky armády, ale když zbraně dorazily na Sicílii, mnoho z nich bylo nepoužitelných a některé měly špatný typ munice nebo vůbec žádnou munici.[24]

Němec Fallschirmjäger Fallschirmjäger-Regiment 1 v Oslu, 1940.

Italové byli podporováni Němečtí výsadkáři z 1. padáková divize, kterým bylo nařízeno přestěhovat se na Sicílii z Francie, a v případě potřeby 9. července padnout.[25] 1. prapor kulometů Fallschirmjäger pod velením majora Wernera Schmidta přistál v Catanii během Spojenecké nálet brzy 13. července. Jejich letadla a protitankové zbraně byly během náletu zničeny, takže prapor odešel pěšky k mostu Primosole.[15] Když Schmidt informoval velitele divize o svých záměrech, byl varován, aby v tu noc očekával přistání na moři nebo ve vzduchu. Pokud spojenci přistáli v zadní části divize, musel Schmidtův prapor držet Primosole Bridge, aby divize mohla uniknout.[26] Takto varovaný prapor kulometů se začal rýpat a připravovat obranu asi 2 000 yardů (1 800 m) na jih od mostu, jakmile dorazili, v dobré poloze pro řešení případného přistání padáku nebo kluzáku v této oblasti.[27]

Primosolový most

Most Primosole je postaven z oceli nosníky. Má to rozpětí 120 stop (400 stop) a zvedá se 2,4 metrů (8 stop) nad řekou Simeto. Pozemek na sever od mostu je hlavně olivový a mandle háje v polích lemovaných stromy. Okamžitě na jih od mostu je kanál Gornalunga a za ním tři prominentní kopce.[15] Silnice přes most je dálnice 114, která vede z Lentini 10 mil (16 km) na jih do Cantini 7 mil (11 km) na sever.[14] Na pomoc Italům bránit most, čtyři bunkry byly postaveny, dva na severním břehu a dva na jižním břehu.[28]

Fustian

V 19:30 dne 13. Července 1943 první letadlo přepravující 1 856 mužů z 1. výsadková brigáda vzlétl ze severní Afriky.[18][29] Použitý letoun sestával ze 105Douglas C-47 Skytrains patřící k 51. transportérské křídlo, 51 každý z 60 a 62d skupiny přepravců vojsk, zatímco 64. skupina transportérů dodala další tři. No. 38 Wing Royal Air Force dodáno jedenáct Armstrong Whitworth Albemarles.[30] Za padákovou silou následovaly vlečné letouny kluzáků. Tato letadla, opět dodávaná křídlem č. 38, zahrnovala 12 Albemarles a sedm Handley Page Halifaxy, tažení 11 Horsa kluzáky a osm Waco kluzáky. Kluzáky byly použity k přepravě 77 mužů, převážně z protitankové baterie, deseti protitankových děl 6 pounder a 18 džípy.[30]

Dvojice C-47 Skytrains, podobně jako 105 C-47 použitých při operaci.

Letová dráha letadla je vedla kolem jihovýchodního rohu Malta a nahoru na východním pobřeží Sicílie.[30] Trasa byla změřena, aby se zajistilo, že první letadla přiletěla nad zónu dopadu ve 22:20.[18] Když letadla dorazila na Sicílii, měla zůstat 10 mil (16 km) od pobřeží, dokud nedosáhla řeky Simeto, kdy měla zamířit do vnitrozemí k dropovým zónám.[31] Nějak 33 letadel zabloudilo z kurzu a přiblížilo se ke spojeneckému konvoji. Námořní střelci byli varováni, aby očekávali nálet, a zahájili palbu na americká a britská letadla.[31] Dvě z letadel, která se snažila vyhnout neočekávané protiletadlové palbě, se srazila a narazila do moře.[31] Další dva byli sestřeleni a devět bylo tak špatně zastřeleno, se zraněnou posádkou a cestujícími, že byli nuceni otočit se zpět na letiště v severní Africe.[5]

Ty letouny, které dosáhly sicilského pobřeží, byly zasaženy protiletadlovými děly Axis, které sestřelily 37 z nich. Dalších deset bylo poškozeno a byli nuceni přerušit svou misi.[5] Někteří z nezkušených pilotů nyní odmítli jet dál a na jeho letounu podplukovník Alastair Pearson, velící důstojník z 1. výsadkový prapor, když si uvědomil, že jeho letadlo letí v kruzích, musel vyhrožovat zastřelením posádky, aby mohla pokračovat.[19] Protiletadlová palba a vyhýbavá opatření podniknutá piloty rozptýlily formace letadel a kapka padáku byla rozptýlena po velké ploše.[32] Násilné úhybné manévrování ponechalo některé parašutisty na hromadách na podlaze letadla a na rozkaz nebyli schopni skočit. Když se bezpečně vrátili na moře, někteří piloti to odmítli zkusit znovu, vzhledem k příliš velkému riziku.[33] Z přeživších letounů, které pokračovaly v misi, se pouze 39 podařilo sesadit výsadkáře do 0,80 km od správné zóny dopadu.[19] Nejvzdálenějším kurzem byly některé skupiny z 3. výsadkový prapor a Royal Engineers který přistál 12 mil (19 km) na jih od mostu,[32] zatímco další čtyři letadla přistávala se svými parašutisty na svazích Mount Etna 20 mil (32 km) na sever.[17]

Muži 1. výsadkové brigády, kteří přistáli v jižní zóně přetažení, byli v dosahu první Fallschirmjäger Prapor kulometů. Ve tmě si Němci zpočátku mysleli, že výsadkáři jsou jejich vlastní posily přistávající, ale brzy si uvědomili svou chybu a zahájili palbu.[27] Někteří z těch, kteří unikli z kulometné palby, byli zaokrouhleni nahoru na zónu dopadu a asi 100 z nich se stalo váleční zajatci jakmile se dotkly země.[23][pozn. 2] Ve zmatku přistání se 50 mužů 1. výsadkového praporu shromáždilo, zaútočilo a podařilo se jim zachytit most, než jej 50 italských obránců mohlo zničit pomocí přiložených demoličních náloží. Italové byli zajati, stejně jako druhá skupina 40 výsadkářů vedená Brigádní generál Lathbury dorazil k mostu. Lathbury zorganizoval bezpečné odstranění demoličních náloží a vytvořil obranný obvod. Další parašutisté se nadále scházeli u mostu a brzy čítali kolem 120 mužů, kteří se zabořili na sever a na jih.[23]

Velitelství brigády a hlavní oblékací stanice polní ambulance byly zřízeny jižně od mostu, kde začaly přicházet oběti brigády k ošetření.[32] Daleko od hlavní oblékací stanice, zdravotníci na 2. prapor drop zóna měla 29 zraněných v důsledku pádu padáku, a tam bylo 15 zraněno na drop zóně jeden z 1. praporu.[34]

Britští parašutisté postupovat v řadě

K prvním ztrátám kluzáků došlo při vzletu, kdy táhly dvě letadla Waco kluzáky havaroval.[31] Zatímco byl na cestě, jeden z kluzáků byl brzy vypuštěn svým tažným letadlem a narazil do moře. Když dorazili přes Sicílii, překvapivý prvek zmizel a čtyři kluzáky byly sestřeleny pobřežními protiletadlovými bateriemi.[31] Než kluzáky dorazily do svých přistávacích zón, uplynuly dvě hodiny od začátku přistání padáku.[15] Jeden pilot kluzáku později poznamenal, že nepotřebují hledače cest jako sledovač a světla z výbuchů byla jasnější než kterákoli ze značek přistání.[31] Z přeživší síly kluzáků se pouze čtyřem kluzákům podařilo přistát relativně nepoškozené, všechny ostatní byly zasaženy kulometnou palbou Fallschirmjäger a zničeny při jejich přiblížení. Čtyři neporušené kluzáky nesli tři protitankové zbraně, které byly nyní zahrnuty do obrany mostu.[5][35] Včetně mužů z kluzáků měla 1. výsadková brigáda u mostu 295 mužů.[35] Nedostatek pracovních sil nebyl jejich jediným problémem; jejich jedinou podpůrnou zbraní byly protitankové zbraně, dvě 3palcové minomety a kulomet Vickers.[5]

Svítání

Do 04:30 dne 14. července měl 1. výsadkový prapor kontrolu nad Primosole Bridge, ale kulometný prapor Fallschirmjäger byl dobře zakopán na jih.[36] Kromě nich 140 mužů 2. výsadkového praporu obsadilo tři malé kopce a zajalo 500 italských vězňů.[37] Počty měly oba prapory o něco více než společnost síla. 3. výsadkový prapor utrpěl v rozptýleném pádu padáku nejhorší a k mostu dorazilo jen několik jejich mužů. Bez velitelské struktury byli připojeni k 1. výsadkovému praporu, aby pomohli bránit most.[38] Na sever byl o přistání padáku informován italský 372. pobřežní prapor a 10. pluk Arditi. Mnoho z 372. praporu zmizelo, zatímco Arditi zahájilo první z řady útoků na britské pozice. Bez podpory jakýchkoli těžkých zbraní se s nimi snadno bojovalo.[36]

Fallschirmjäger s Kulomet MG 42.

Také za úsvitu začal první útok kulometného praporu Fallschirmjäger na jih, když zahájili palbu ze svých kulometů a minometů. Jejich první útok byl proti pozicím 2. výsadkového praporu a byl neúspěšný. Jejich další útok, později ráno, se však podařilo zajmout Johnnyho II, druhého z malých kopců. podplukovník John Frost, ve vedení 2. výsadkového praporu, okamžitě protiútok, ale jeho muži byli odrazeni poté, co utrpěl řadu obětí.[36] V 09:00 a dopředný pozorovatel připojený k 2. výsadkovému praporu se podařilo navázat rádiový kontakt s Brity křižník HMS Newfoundland, který pak pomocí svých 6palcových děl zaměřil pozice Fallschirmjäger.[36] The námořní střelba měl požadovaný účinek, způsobil Němcům několik obětí a držel je pod úkrytem. Od té doby byl německý odpor z jihu omezen na obtěžování palbou z kulometů. Požár trávy, který založili, přinutil 2. výsadkový prapor opustit Johnnyho I. a zbytky praporu se nyní soustředily na Johnnyho III.[39]

Na sever od mostu byla postavena německá elektrárna bojová skupina 350 mužů, včetně 1. roty, 1. praporu Fallschirmjäger Signal, protiletadlové baterie a některých protitankových děl, bylo shromážděno pod velením kapitána Franze Strangenberga, podporovaného 113. společností lehkých nákladních vozidel 10. Arditi Pluk (jednotka „Commandos“ italské armády) s 56 muži a šesti těžce ozbrojenými SPA-Viberti AS.42,[40] Strangenberg byl schopen zahájit svůj první útok na most ve 14:00. Tento první útok zahnali britští výsadkáři.[39] Pro svůj druhý pokus vychoval Strangenberg tři 88 mm protiletadlové zbraně v podpoře. Tento útok byl úspěšnější, zabil několik vězňů a téměř se mu podařilo dosáhnout mostu. Zajistil také pozici 88. let, aby zaútočila na dvě krabičky na severním břehu.[39] Do 17:00 byli muži 1. výsadkového praporu téměř bez munice a byli nuceni ustoupit na jižní stranu mostu.[36] Německé 88s byly opět posunuty dopředu a tentokrát zničily krabičky na jižní straně. Docházeli zásoby a s přibývajícími oběťmi se brigádní Lathbury rozhodl vzdát se kontroly nad mostem Němcům a výsadková brigáda se přesunula zpět o 1200 yardů (1100 m). Z 295 mužů, kteří byli na mostě, se 115 obětí stalo.[36] The 16. (padák) polní ambulance hlavní oblékací stanici nebylo možné přemístit ani evakuovat a zůstala uvnitř země nikoho.[41]

Na stanici vstoupil italský důstojník a informoval zdravotnický personál, že jsou nyní válečnými zajatci, ale protože ošetřovali oběti z obou stran, bylo jim umožněno zůstat a pokračovat v operaci.[2] Ošetřování zraněných pokračovalo celý den a do 22:00 hodin chirurgové provedl 21 chirurgických operací a staral se o 62 britských a 29 německých nebo italských pacientů.[41] V 18:30 vedl Lathbury ve tmě zbytek svých mužů, aby se připojili k 2. výsadkovému praporu.[42]

Za úsvitu 50. (Northumbrian) pěší divize se mu podařilo postoupit pouze o 16 mil (16 mil) a byli stále 13 mil (13 km) od komanda č. 3 u mostu Melati a 15 mil (24 km) od mostu Primosole.[43] Teprve v 17:00 se 5. prapor, Východní Yorkshire regiment, část 69. pěší brigáda, nakonec dosáhl mostu Malati, ačkoli nyní komanda byli nuceni se stáhnout.[44] Most byl rychle zajat; komanda demontovala demoliční nálože, aby nemohla být zničena. Se zajištěným prvním cílem britská pěchota pokračovala v postupu pěšky k padákové brigádě.[43] Tanky a malé množství motorové dopravy 4. obrněné brigády byly zadrženy ještě dále vzadu. Byli zastaveni Carlentini zničeným mostem a 4. obrněná brigáda se začal pohybovat znovu až po 19:00.[43]

50. (Northumbrian) divize nakonec dosáhla Lentini, asi v polovině cesty od jejich počátečního bodu k mostu Primosole, odpoledne. Tady byly ulice blokovány troskami, zakryté odstřelovači a kulometčíci odešli jako zadní voj ustupujícími Němci.[36] Za soumraku pouze jeden z pěších praporů 50. (Northumbrianské) divize, 6. prapor, Lehká pěchota Durham, z 151. pěší brigáda, s podporou některých tanků, dosáhl polohy 1,6 km od Johnnyho II. Navzdory rozkazu postupovat každou rychlostí zastavili na noc.[45]

Zachycení mostu

Poté, co se parašutistická brigáda stáhla, se síly Osy shromáždily u mostu. Nyní se skládali z italského 372. pobřežního praporu a praporu Arditi s německým 1. praporem kulometů Fallschirmjäger a bitevní skupinou kapitána Stangenberga. Německé vrchní velení si uvědomovalo důležitost držení mostu a přes noc vyslalo posily, které dorazily padákem. Ty pocházely z 1. Fallschirmjäger Division a sestávaly z 1. Fallschirmjäger ženijního praporu, 1. praporu, 4. Fallschirmjäger pluku a praporu 1. Fallschirmjäger dělostřeleckého pluku.[42][46] Inženýři z Fallschirmjägeru začali tvořit obrannou linii na sever od mostu a menší na jižním břehu.[42]

Royal Engineers oprava mostu poté, co byl podruhé zajat Brity.

Na začátku 15. července uslyšela 1. výsadková brigáda palbu tanků na jih od své pozice. Brigádní Lathbury vyslal k vyšetřování hlídku, která lokalizovala tanky a pěchotu z XIII. Sbor která se předchozí noc zastavila jižně od nich.[45] 1. parašutistická brigáda a 50. (Northumbrian) divize se nyní pohnula společně. Hlavní oblékací stanice, která po zajetí pokračovala v činnosti, byla osvobozena 2. výsadkovým praporem.[2] Ve snaze zachytit Primosole Bridge 9. prapor, Durhamská lehká pěchota, podporovaná 44. královský tankový pluk, provedl řadu útoků. V jedné fázi se jim podařilo přejít přes most, ale německé 88s vyrazily tři tanky Sherman, které je doprovázely, a bez obrněné podpory byla pěchota nucena ustoupit. Chyba v komunikaci však způsobila, že se ženijní prapor Fallschirmjäger stáhl na severní břeh řeky, což umožnilo Durhamům vytvořit pozici na jižním konci mostu.[42] Na hlavní obvazové stanici chirurgové operovali dalších 14 zraněných v době, kdy sanitky dorazily z XIII. Sboru v 17:00 k evakuaci zraněných.[2] V 18:00 byla hlavní obvazová stanice uzavřena a muži se přestěhovali k Johnnymu I. Během doby, kdy byla hlavní oblékací stanice aktivní, chirurgové dokončili 31 operací a lékaři ošetřili 109 zraněných.[47]

Němci si byli vědomi toho, že britští výsadkáři demontovali nálože připojené k mostu Primosole a nyní se jej pokusili zničit řízením nákladních vozidel naložených výbušninami. To bylo neúspěšné.[48]

V noci 9. praporu se Durhamská lehká pěchota pokračovala ve snaze dobýt most. Jejich útoky také odváděly pozornost Němců[2] zatímco podplukovník Pearson z 1. výsadkového praporu vedl dvě roty 8. praporu, lehkou pěchotu Durham přes řeku Simeto pomocí malé brod založit další předmostí na severním břehu. Během denní bitvy utrpěli Britové i Němci těžké ztráty, ale most byl nakonec znovu dobyt britskou pěchotou.[42]

Opouštět Britská osmá armáda aby pokračovaly v postupu, byla 16. července 7:00 transportována 1. výsadková brigáda na nákladních automobilech do Syrakusy, kde nastoupili na a LST. Zde zůstali přes noc, seděli u dvouhodinového náletu a plavili se Valletta 17. července ve 12:00.[2] V rámci operace Fustian utrpěli asi 141 mrtvých a 168 nezvěstných nebo zraněných.[5][49][pozn. 3]

Následky

Operace byla nakonec úspěšná; ačkoli úzký ve vítězství z části kvůli nekoordinované a špatně kontrolované přátelské protiletadlové palbě. Pouze čtyřicet procent z 5 000 padlých parašutistů přistálo poblíž jejich přidělených zón.[50] Znovuzískání mostu Primosole nevedlo k rychlému postupu přes Catanskou pláň, který si Montgomery představoval. Nyní vyčerpaná 50. (Northumbrianská) pěší divize držela pozici na základě mostu. The 5. pěší divize převzal vedení, ale po řadě útoků nemohl dosáhnout dalšího pokroku. Své 13. pěší brigáda musel založit další předmostí přes Simeto,[51] ale Němci přivedli více vojáků a připravili obranná postavení, a po tvrdých bojích vstoupila do města 8. srpna 1943 osmá armáda. Catania sám.[45] Následovaly další tvrdé boje a oni vstoupili Messina těsně po Sedmá armáda Spojených států dne 17. srpna 1943.[5]

Po prošetření problémů s výsadkovými misemi na Sicílii předložila britská armáda a královské letectvo některá doporučení.[52] Posádka musela být vycvičena v padákových a kluzáckých operacích a hledače přistávající před tím, než hlavní síly musely mít dostatek času na vyslání majáků.[52] Plán přistání byl zjednodušen, s kompletními brigádami přistávajícími v jedné zóně přetažení, místo přistávacích ploch menšího praporu používaných na Sicílii.[52] Kluzáky již nebyly v noci uvolňovány, když byly stále nad vodou, a jejich přistávací zóny byly dostatečně velké, aby pojaly letadlo s rezervou.[53] Po incidentu přátelského požáru nad konvojem bylo posádkám lodí poskytnuto více školení v rozpoznávání letadel a spojenecká letadla byla natřena třemi velkými bílé pruhy na křídlech.[54] Výcvik pilotů patřících k Pilotní pluk kluzáků byla zvýšena a byla implementována vylepšení kluzáků, včetně lepší komunikace mezi letadly.[55]

Pro přepravu parašutistů bylo rozšířeno č. 38 křídlo Royal Air Force, aby se nespoléhalo pouze na americká letadla a piloty, a stalo se č. Halifax letky, nyní podporované čtyřmi letkami Albemarles a čtyři letky Stirlings.[56] Aby poskytly další způsob letecké dopravy džípů a dělostřeleckých zbraní, zahájily letectvo experimenty s jejich parašutizací v boji a nesly džípy a zbraně ve velkých bombových pozicích letadla.[56] Druhá transportní skupina Royal Air Force, Skupina 46, byl vytvořen a byl vybaven pouze Dakoty, místo směsi letadel ve skupině č. 38.[57] Po těchto změnách mohly skupiny královského letectva dodat k letadlům drženým jako rezervy 88 Albemarles, 88 Stirlings, 36 Halifaxů a 150 Dakot, celkem 362 letadel.[57][pozn. 4]

Poučení vyplynulo z téměř katastrofických výsadků padáků na Sicílii a připravilo půdu pro větší a úspěšnější operace v Itálii, Normandii a jižní Francii.[50]

Poznámky

Poznámky pod čarou
  1. ^ Vojenské ztráty pouze pro výsadkovou brigádu, ztráty posádky nejsou známy.
  2. ^ Je pozoruhodné, že britští výsadkáři chycení do větví ovocných stromů nebyli zabiti z ruky, ale bylo jim umožněno vzdát se.[23]
  3. ^ Reynolds dává pouze celkové ztráty pro Britská 1. výsadková divize na Sicílii, zatímco Mitcham dává jen oběti během Provoz Ladbroke. Této oběti bylo dosaženo odečtením jedné postavy od druhé.
  4. ^ Ačkoli zlepšení oproti předchozímu, celkem 362 je jen zlomek z 1166 C-47 v americké dopravní flotile.[57] Nedostatek dopravních letadel brzdil každou britskou leteckou operaci války. Avšak po roce 1941, po Ministerstvo vzduchu řádu, všechny bombardéry královského letectva měly vybavení pro vlečení kluzáků a bombardéry Albemarle, Halifax a Stirling byly schopny provádět padákové operace. Byl to vrchní velitel RAF Bomber Command Arthur Harris, kteří odmítli odklonit letadla ze strategického bombardování, přepravit vojáky.[58]
Citace
  1. ^ A b C Tugwell, str.156
  2. ^ A b C d E F Cole, str.49
  3. ^ A b C Reynolds, s. 36
  4. ^ Tugwell, s. 159
  5. ^ A b C d E F G h i Reynolds, s. 37
  6. ^ Tugwell, str. 162
  7. ^ Reynolds, s. 47
  8. ^ A b Cole, s. 35
  9. ^ Carman, s. 23
  10. ^ Reynolds, str. 30–32
  11. ^ Reynolds, s. 34
  12. ^ Guard, str.37
  13. ^ Peters a Buist, s. 55
  14. ^ A b C d E Mrazek, str.83
  15. ^ A b C d E F Mitcham, s. 150
  16. ^ A b Tugwell, str. 163
  17. ^ A b Ferguson, s. 12
  18. ^ A b C Cole, s. 45
  19. ^ A b C Tugwell, str. 164
  20. ^ A b Mitcham, s. 335
  21. ^ A b C Mitcham, str.154
  22. ^ Mitcham, str.82
  23. ^ A b C d Mitcham, str.152
  24. ^ Jowett, str.6
  25. ^ Mitcham, str.72
  26. ^ Mitcham, s. 150–151
  27. ^ A b Mitcham, str.151
  28. ^ Mitcham, str. 157–158
  29. ^ Mitcham, s.148
  30. ^ A b C Mrazek, str.82
  31. ^ A b C d E F Mrazek, s. 84
  32. ^ A b C Cole, s. 47
  33. ^ Cole, s. 46
  34. ^ Cole, str. 47–48
  35. ^ A b Mitcham, s. 153
  36. ^ A b C d E F G Mitcham, str.156
  37. ^ D'Este, str. 363
  38. ^ Mitcham, str.158
  39. ^ A b C Mitcham, s. 157
  40. ^ https://www.ecodegliblei.it/CATANIA-LA-BATTAGLIA-DEL-PONTE-DI-PRIMOSOLE-E-IL-SACRIFICIO-DEGLI-ARDITI-DEL-II-BATTAGLIONE-DEL-X.htm
  41. ^ A b Cole, s. 48
  42. ^ A b C d E Quarrie, str.77
  43. ^ A b C Mitcham, str.155
  44. ^ D'Este, s. 360
  45. ^ A b C Tugwell, str.165
  46. ^ Mitchum, s. 159
  47. ^ Cole, str.50
  48. ^ D'Este, s. 392
  49. ^ Mitcham, str.78
  50. ^ A b Shrader p. 69
  51. ^ D'Este, str. 404
  52. ^ A b C Tugwell, str. 167
  53. ^ Mrazek, str.85
  54. ^ Nigl, s. 68
  55. ^ Nigl, s. 69
  56. ^ A b Jezero, str.81
  57. ^ A b C Tugwell, str.202
  58. ^ Tugwell, str. 136–137

Reference

  • Carman, W. Y (1973). Královské dělostřelectvo. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-140-X.
  • Cole, Howard N (1963). On Wings of Healing: The Story of the Airborne Medical Services 1940–1960. Edinburgh: William Blackwood. OCLC  29847628.
  • D'Este, Carlo (1988). Bitter Victory: the Battle for Sicily, July – August 1943. London: Collins. ISBN  0-00-217409-X.
  • Ferguson, Gregor (1984). Paras 1940–1984. Svazek 1 řady Elite. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  0-85045-573-1.
  • Guard, Julie (2007). Airborne: World War II Paratroopers in Combat. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-84603-196-6.
  • Jowett, Philip S. (2001). Italská armáda 1940–45 (3): Itálie 1943–45. Muži ve zbrani. Svazek 3 italské armády, 1940–45. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-866-6.
  • Lake, Jon (1999). Halifaxské eskadry 2. světové války. Svazek 14 bojových letadel Osprey. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-892-5.
  • Mitcham, Samuel W; Von Stauffenberg, Friedrich (2007). Bitva na Sicílii: Jak spojenci ztratili šanci na úplné vítězství. Série vojenské historie. Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books. ISBN  0-8117-3403-X.
  • Mrazek, James (2011). Airborne Combat: Axis and Allied Glider Operations in World War II. Série vojenské historie. Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books. ISBN  0-8117-0808-X.
  • Nigl, Alfred J (2007). Silent Wings Savage Death. Santa Anna, Kalifornie: Graphic Publishers. ISBN  1-882824-31-8.
  • Peters, Mike; Luuk, Buist (2009). Kluzák Piloti v Arnhemu. Barnsley, Velká Británie: Pen and Sword Books. ISBN  1-84415-763-6.
  • Quarrie, Bruce (2005). Německé výsadkové divize: Středomořské divadlo 1942–45. Svazek 15 bitevních příkazů. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-828-6.
  • Reynolds, David (1998). Paras: Ilustrovaná historie britských výsadkových sil. Stroud, Velká Británie: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2059-9.
  • Shrader, Charles (1982). Aicicid: Problém přátelského požáru v moderní válce Výzkumný průzkum Ústavu bojových studií USA. Nakladatelství DIANE. ISBN  9781428915947.
  • Tugwell, Maurice (1971). Airborne to Battle: A History of Airborne Warfare, 1918–1971. Londýn: Kimber. ISBN  0-7183-0262-1.

externí odkazy