Pilotní pluk kluzáků - Glider Pilot Regiment

Pilotní pluk kluzáků
Plachtový odznak pluku.jpg
Odznak čepice pilotního pluku kluzáků
Aktivní21. prosince 1941 - 1. září 1957
Země Spojené království
VětevVlajka britské armády.svg Britská armáda
TypArmádní letectví
RoleLetecká doprava a výsadková pěchota
VelikostBrigáda
ČástArmádní letecké sbory 1942-1949
Kluzák a výsadkový sbor (1949-1957)
MottoNihil est Impossibilis
"Nic není nemožné"
ZásnubyProvoz nováček
Provoz Turkey Buzzard
Provoz Ladbroke
Operace Fustian
Provoz Deadstick
Operace Tonga
Provoz Market Garden
Provoz Varsity
Provoz Dragoon
Velitelé
Velitel plukovníkaRt Hon Alan Francis (Brooke), 1. vikomt Alanbrooke, KG (1942-)
Insignie
Znak britských výsadkových sil
British Airborne Units.png

The Pilotní pluk kluzáků byl Brit vzdušné síly jednotka Druhá světová válka, který byl odpovědný za posádku Britská armáda je vojenské kluzáky a viděl akci v Evropské divadlo na podporu spojeneckých vzdušných operací. Založený v roce 1942 byl pluk rozpuštěn v roce 1957.

Formace

Muži pilotního pluku kluzáků pózují s Rychloměr Horsa kluzák, listopad 1944
Dva muži pilotního pluku kluzáků během toho prohledali zničenou školu německých odstřelovačů Provoz Market Garden 20. září 1944. Po přistání se očekávalo, že piloti kluzáků budou bojovat jako pěchota

Německá armáda byla jedním z průkopníků ve využívání vzdušných formací a během let vedla několik úspěšných vzdušných operací. Bitva o Francii v roce 1940, včetně Bitva o pevnost Eben-Emael.[1] Pod dojmem úspěchu německých výsadkových operací se spojenecké vlády rozhodly založit vlastní výsadkové formace.[2] Toto rozhodnutí by nakonec vedlo k vytvoření dvou britských výsadkových divizí a také řady menších jednotek.[3] Britské výsadkové zařízení zahájilo vývoj dne 22. Června 1940, kdy Předseda vlády Spojeného království, Winston Churchill, řídil Válečný úřad v memorandu o prošetření možnosti vytvoření a sbor 5 000 padákových jednotek.[4]

Dne 21. Června 1941 Centrální přistávací zařízení byla založena v Letiště Ringway u Manchester; Ačkoli byl pověřen především výcvikem padákových jednotek, bylo také zaměřeno na prozkoumání možností použití kluzáků k přepravě jednotek do bitvy.[5][6] Bylo rozhodnuto, že královské letectvo a armáda by spolupracovala při formování výsadkového zařízení. Vůdce letky Louis Strange a Hlavní, důležitý J.F.Rock měl za úkol shromáždit potenciální piloty kluzáků a vytvořit jednotku kluzáků; toho bylo dosaženo hledáním příslušníků ozbrojených sil, kteří měli předválečné zkušenosti s létáním kluzáků, nebo měli zájem se to naučit.[6]

Dva důstojníci a jejich nově vytvořená jednotka byli vybaveni čtyřmi zastaralými Armstrong Whitworth Whitley bombardéry a malý počet Tygří můra a Avro 504 dvouplošníky pro tažení. V této době začal War Office a ministerstvo letectví vypracovávat specifikace pro několik typů vojenských kluzáků, které by jednotka měla používat. Výsledné kluzáky byly General Aircraft Hotspur, General Aircraft Hamilcar, Rychloměr Horsa a Slingsby Hengist. Realizace a výroba těchto návrhů by však nějakou dobu trvalo a nová jednotka byla prozatím nucena improvizovat.[7]

Byla vytvořena výcviková letka kluzáků a první zkušební lety byly prováděny pomocí Polykat lehká letadla, jejichž vrtule byly odstraněny, aby simulovaly letové vlastnosti kluzáku; oni byli taženi Whitleyovými pomocí vlečných lan různého počtu a délky pro účely experimentování.[8] Po celém Spojeném království byla podána žádost o darování civilních kluzáků letce a první čtyři dorazili v srpnu 1941; tři z nich byly vyrobeny v předválečném Německu. Brzy bylo věnováno několik dalších, které byly použity pro výcvikové instruktory, piloty kluzáků a nově vytvořené pozemní posádky. V těchto prvních měsících byly nehody poměrně časté, zejména kvůli konopí tažení lana během letu; tyto problémy byly vyřešeny až zavedením nylon tažná lana dovezená z USA.[8] První demonstrace schopností letky se konala 26. září, kdy Prince George, vévoda z Kentu byl svědkem demonstrace schopností rodícího se výsadkového zařízení: byly provedeny čtyři výsadkové padáky a poté byly dva kluzáky taženy civilními letadly.[9] Následovalo 26. října noční cvičení prováděné eskadrou, přičemž dva Avro 504 táhly čtyři kluzáky a 13. prosince bylo pět kluzáků odtaženo k Tatton Park, kde přistáli po boku šestnácti parašutistů sesazených ze dvou bombardérů Whitley.[10][11]

V prvních několika měsících její existence vládla v letce určitá bezstarostná atmosféra; noví rekruti nebyli povinni podstoupit lékařský test, aby se připojili k letce, a přilákalo to řadu dobrodružně smýšlejících mužů s vášní pro létání, včetně seržant kdo letěl a Messerschmitt Během španělská občanská válka.[12] Tito první piloti byli dobrovolníci rekrutovaní ze všech složek ozbrojených sil, zejména armády, ale když letka začala cvičit, vypukly spory mezi RAF a armádou ohledně pilotů.[13] Z pohledu RAF byly kluzáky letadly, a proto spadaly pod jejich jurisdikci a měly by být pod jejich kontrolou; armáda tvrdila, že jelikož piloti kluzáků budou následně bojovat po boku vojáků, které transportovali, měli by se dostat pod kontrolu armády.[12] Po mnoha debatách došlo ke kompromisu mezi oběma službami: piloti byli přijati z armády, ale byli by vycvičeni RAF.[12]

Dobrovolníci byli hledáni z armády a před vstupem do výcviku museli projít výběrovým řízením RAF. Poté, co se po 12týdenním kurzu kvalifikovali jako piloti lehkých letadel, dostali další výcvik na kluzácích: další 12týdenní kurz k získání kvalifikace na General Aircraft Hotspur. Po chvíli šli na šestitýdenní kurz k přestavovací jednotce těžkých kluzáků, aby získali kvalifikaci pro rychloměr Horsa.[14]

Vyšší formace

V roce 1942 se pilotní pluk kluzáků dostal pod nově vytvořený správní sbor, armádní letecké sbory, vedle Padákový pluk a válečné období Speciální letecká služba a Letecké pozorovací stanoviště letky Královské dělostřelectvo. V roce 1949 byl AAC rozdělen a pluk byl součástí kluzáku a výsadkového sboru. V roce 1957 pilotoval pluk kluzáků a letky Leteckého pozorovacího stanoviště Královské dělostřelectvo sloučeny do proudu Armádní letecké sbory.

Plukovní asociace

Veteráni pluku byli zastoupeni plukovním sdružením kluzáků. Sdružení vydávalo časopis s názvem „Orel“, provozovalo dobročinný fond a organizovalo poutě do míst, kde pluk bojoval, zejména do Normandie a Arnhemu. Kvůli klesajícímu počtu veteránů a nedostatku vnější podpory členové sdružení hlasovali pro jeho ukončení. Uzavřela se dne 31. prosince 2016.

Rodinní příslušníci veteránů, kterým bylo dříve povoleno vstoupit do sdružení jako přidružených členů, se shromáždili a vytvořili civilní společnost s názvem The Glider Pilot Regiment Society, která byla oficiálně otevřena 1. ledna 2017 se souhlasem velkého počtu veteránů. Cílem společnosti je chránit a propagovat dědictví pilotního pluku kluzáků prostřednictvím vzdělávání a zapojení a vytvořit síť pro vzájemné zapojení veteránů pilotního pluku kluzáků a jejich rodin. Společnost vydává časopis s názvem „Poznámky pilota kluzáků“, organizuje výlety pro veterány a každoročně pořádá akce u příležitosti klíčových výročí vztahujících se k historii pluku.[15]

Vyznamenání bitvy

Pluk získal za svou službu během druhé světové války následující vyznamenání:[16]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Flanagan, str. 6.
  2. ^ Harclerode, str. 197.
  3. ^ Harclerode, str. 107.
  4. ^ Otway, str. 21
  5. ^ Otway, str. 28-29
  6. ^ A b Smith, str. 7
  7. ^ Smith, str. 7-8
  8. ^ A b Smith, str. 8
  9. ^ Smith, str. 9
  10. ^ Smith, str. 9-10
  11. ^ Lynch, str. 31
  12. ^ A b C Lynch, str. 32
  13. ^ Smith, s. 10
  14. ^ "Společnost kluzáků pilotního pluku". kluzákpilotní pluk.
  15. ^ "Společnost kluzáků pilotního pluku". Společnost kluzáků pilotního pluku. Citováno 25. března 2018.
  16. ^ „archiv regiment.org, pilotní pluk kluzáků“. Archivovány od originál dne 29. října 2005. Citováno 28. března 2013.

Bibliografie

  • Dank, Milton (1977). The Glider Gang: An Eyewitness History of World War II Glider Combat. Cassel. ISBN  0-304-30014-4.
  • Dover, major Victor (1981). The Sky Generals. Cassell. ISBN  0-304-30480-8.
  • Flint, Keith (2006). Airborne Armor: Tetrarch, Locust, Hamilcar a 6. výsadkový obrněný průzkumný pluk 1938–1950. Helion & Company Ltd. ISBN  1-874622-37-X.
  • Harclerode, Peter (2005). Wings of War - Airborne Warfare 1918–1945. Weidenfeld a Nicolson. ISBN  0-304-36730-3.
  • Lloyd, Alan (1982). Kluzáky: Příběh britských bojových kluzáků a mužů, kteří na nich letěli. Corgi. ISBN  0-552-12167-3.
  • Lynch, Tim (2008). Silent Skies: Gliders At War 1939–1945. Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN  0-7503-0633-5.
  • Otway, podplukovník T.B.H (1990). Armáda druhé světové války 1939–1945 - výsadkové síly. Imperial War Museum. ISBN  0-901627-57-7.
  • Saunders, Hilary St. George (1972). Červený baret - příběh výsadkového pluku 1940–1945. White Lion Publishers Ltd. ISBN  0-85617-823-3.
  • Smith, Claude (1992). Historie pilotního pluku kluzáků. Letectví perem a meči. ISBN  1-84415-626-5.

externí odkazy