ORP Wilia - ORP Wilia - Wikipedia

ORP Wilia.jpg
Dějiny
Polsko
Název:ORP Wilia
Spuštěno:1906
Uvedení do provozu:8. srpna 1925
Osud:
  • Převedeno do polského obchodního loďstva as Modlin dne 30. července 1940
  • Potopena jako součást umělého přístavu, 1944
Obecná charakteristika
Tonáž:3578 Hrubá registrovaná prostornost
Přemístění:8400 tun
Délka:108 metrů
Paprsek:14,85 m
Instalovaný výkon:1350 HP
Pohon:VTE Parní motor
Rychlost:10 kn (19 km / h, 12 mph)

ORP Wilia (starý pravopis ORP Wilja) byla přepravní a výcviková loď Polské námořnictvo druhé polské republiky, od roku 1940 obchodní loď SS Modlin.

Konstrukce

Loď byla postavena v roce 1906 jako nákladní loď Ganelon v loděnici Flensburger Schiffbau Gesellschaft v Flensburg, Německo, pro Roland Linie AG, s domovským přístavem Brémy.[1] Od roku 1907 jej provozoval H.C. Horn a přejmenován Hilda Horn (domovský přístav Lübeck ).[1] V roce 1911 byla prodána společnosti Deutsche Levante Linie v Hamburku a provozována ve Středomoří se jménem Tinos.[1] Po vypuknutí první světové války byl internován Pireus v srpnu 1914. V roce 1916 ji převzali Francouzi a zapůsobili na ni jako vojenský transport Le Bourget.[1] Po válce byl v roce 1922 prodán Charlesi Schaffianovi a plul pod francouzskou vlajkou jako Laurent Schaffiano.[1]

Polské námořnictvo

V roce 1925 byla loď koupena novorozeným polským námořnictvem. Po seřízení a adaptaci ve Francii byla dne 8. srpna 1925 v roce vztyčena na lodi polská vlajka Cherbourg.[1] Loď byla přejmenována na ORP Wilia, za řekou Wilia (do roku 1936 existoval starý pravopis: Wilja).[2] Zpočátku ji polské námořnictvo používalo k přepravě zbraní a vybavení nakoupeného ve Francii do Polska. Od roku 1928 sloužila hlavně jako cvičná loď pro kadety.[3] Na začátku druhé světové války byla loď v přístavu Casablanca na cvičné plavbě. Dne 13. září 1939 byla lehce poškozena v důsledku výbuchu francouzské minonosky Pluton; polští námořníci se zúčastnili záchranné operace.[4] V říjnu 1940 byla propuštěna do Port Lyautey. Dále bylo rozhodnuto převést loď na obchodní loďstvo a v červenci 1940 odplula přes Gibraltar do Liverpoolu, vyhýbala se U-Boots a evakuovala přes 200 polských vojáků a letců z Maroka.[5] Dne 30. Července 1940 byla převezena do Polské obchodní loďstvo a přejmenován Modlin (po město a pevnost ).

Osud

Přístav egreše 3, s viditelným vlnolamem, potopených lodí a betonových bloků. Modlin byla potopena poblíž středu fotografie.

Loď vstoupila do provozu až po seřízení 1. července 1941 roku v Ministerstvo války charta.[6] Podnikla pět transatlantických plaveb v konvojích do Kanady a zpět, ale stará loď byla nevhodná pro drsné atlantické počasí a její stroje byly opotřebované, takže po většině plaveb musela být opravena na dvoře.[7] Byla také použita v pobřežních konvojích. V listopadu 1943 byla propuštěna.[8] Dne 8. června 1944 byla zbylá loď potopena u pobřeží Normandie jako součást umělého vlnolamu Přístav Mulberry B. (Angrešt 3 v Zlatá pláž, Arromanches).[8] Po válce byla vychována a sešrotována.[8]

Reference

  1. ^ A b C d E F Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 235-236.
  2. ^ Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 246.
  3. ^ Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 242.
  4. ^ Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 252-253.
  5. ^ Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 254-255.
  6. ^ Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 256-258.
  7. ^ Miciński, Huras a Twardowski (1999), str. 256-258.
  8. ^ A b C Miciński, Huras & Twardowski (1999), str. 259-265.
  • Miciński, Jerzy; Huras, Bohdan; Twardowski, Marek (1999). Księga statków polskich 1918–1945. Tom 3 (v polštině). Gdaňsk: Polnord Wydawnictwo Oskar. 235–265. ISBN  83-86181-45-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)