Niagara 35 - Niagara 35

Niagara 35
Rozvoj
NávrhářMark Ellis
UmístěníKanada
Rok1978
Ne. postavený260
Stavitel (é)Jachty Hinterhoeller
Loď
Loď hmotnost6 350 kg
Návrh1,58 m
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA10,69 m (35,08 stop)
LWL26,67 ft (8,13 m)
Paprsek11,42 ft (3,48 m)
Typ motoruUniverzální M24D 35 hp (26 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykýlový ploutev
Zátěž2 559 lb (2 495 kg)
Kormidlovnitřně montované rýčové provedení kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)45,00 stop (13,72 m)
J (foretriangle base)4,88 m
P (hlavní plachta)38,5 ft (11,58 m)
E (hlavní plachta)3,81 m
Plachty
SailplanTiráž šalupa
Hlavní plachta plocha23,50 čtverečních stop (22,064 m2)
Jib /Janov plocha360 44 čtverečních stop (33 445 m2)
Celková plocha plachty597,50 čtverečních stop (55,510 m2)
Závodění
PHRF144 (průměr)

The Niagara 35 je kanadský plachetnice který navrhl Mark Ellis jako křižník a poprvé postaven v roce 1978.[1][2][3]

Výroba

Návrh postavil Jachty Hinterhoeller v St Catharines, Ontario, Kanada a nejprve zobrazen na Toronto International Boat Show v roce 1978. Společnost vytvořila design od roku 1978 do roku 1990 a bylo dokončeno 260 příkladů. Asi polovina výrobního cyklu směřovala k zákazníkům v EU Spojené státy.[1][3][4]

Design

Ellis vysvětlil své designové cíle pro Niagara 35: „je to cestovní loď, která dávala smysl ... Její podvodní tvar je podobný závodním lodím ze 70. let ... Rýdlo kormidla je vyvážené a kýlový tvar je jednoduchá fólie NACA bez hlubokého průvanu. Její čistá linie je mírná a konce jsou vyvážené ... Předpokládám, že byste mohli říci, že je umírněný design, ale to zní nudně - doufám, že 35 je lepší než to! “[5]

Niagara 35 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát přes balsa jádro, s teak dřevěné obložení. Má to stožár šalupy souprava s hliník nosníky a a bowsprit, lžící hrabal stonek, zvednutý pult příčka, interně namontovaný rýč kormidlo řízen a kolo a pevná ploutev kýl. Vytěsňuje 14 000 lb (6 350 kg) a nese zátěž 5 500 lb (2 495 kg).[1][3]

Loď má ponor 5,18 ft (1,58 m) s namontovaným standardním kýlem.[1]

Loď byla z výroby vybavena Univerzální M24D 35 hp (26 kW) nebo 21 hp (16 kW) Volvo nebo čtyřválcový 29 hp (22 kW) Westerbeke dieselový motor pro dokování a manévrování. Palivová nádrž pojme 30 amerických galonů (110 l; 25 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 80 amerických galonů (300 l; 67 imp gal).[1]

Loď byla postavena se dvěma vnitřními konfiguracemi. Zpočátku to mělo netradiční uspořádání, se dvěma malými kabinami, jedním na pravobok a dvojitým na přístav, na každé straně společník kroky, lodní kuchyně, se třemi spálenými propan kamna, lednička a potopit uprostřed lodi do přístavu a hlava uprostřed lodi na pravobok, spolu s tabulkou grafů. Hlavní sedan je vpřed a přední příď slouží jako úložný prostor a zahrnuje pracovní lavici a přístup k přední palubě pomocí velkého horního otvoru. V roce 1984 byla kvůli poptávce zákazníků po mnohem konvenčnějším uspořádání představena nová konfigurace interiéru s názvem „Encore“. Má příďovou „V“ -branu s hlavou na zádi, hlavní sedan a lodní kuchyni ve tvaru „U“, záďovou čtvrtinu lůžka a námořní stanici. V roce 1985 byl příď lodi prodloužena.[1][3][6][7]

Větrání zajišťuje příďový poklop a poklopy nad galerií i hlavou. K dispozici jsou také čtyři pevné porty a šest otevíracích.[3]

Manipulace s plachtami zahrnuje Janov stopy, vyhrazené halyard naviják namontovaný na stožáru, dva navijáky nahoře v kabině a dva namontované na kokpitu. Loď má deskový útes, 4: 1 boom vang, a zálivka výtah a interně vedený outhaul.[3]

Design má PHRF průměrný závodní handicap 144.[3]

Provozní historie

V Niagara 35s byla provedena řada dlouhých cest. Gordon McClarity vyplul z Vancouver, Britská Kolumbie na Nový Zéland, Austrálie, Japonsko a zpět do Vancouveru. Pierre Desjardins vyplul ze své Niagara 35 Montreal do Řecké ostrovy.[5]

Paul Howard, píše Kanadský jachting v roce 1994 popsal design: „Niagara 35 není ani tradiční křižník (kýlový ploutev a rýčové kormidlo jsou moderní), ani moderní závodník / křižník (kýlový ploutev a rýčové kormidlo jsou příliš tradiční). záležitost. Vysoké vrchní části Niagara se srovnávají se současnými vzory, ale její trenérský dům naznačuje tradiční tvary a čalounění starších návrhů. “[5]

Recenze v Cestovní svět napsal Jayne Finn v roce 2006, uvedl: „Tradiční vzhled v kombinaci s moderními prvky přitahují Niagara 35 častým komplimentem ... Loď je stabilní a tuhá a my jsme měli zábradlí naší Niagara 35, Phantasia II. , ve vodě jen jednou, když jsme porazili Huronské jezero ve 20 uzlech větru. Na téže cestě jsme zakopli a zařvali po větru na více než 8 uzlech v den, kdy nebyl venku nikdo jiný. Zatímco loď sleduje a manévruje dobře , obložení plachty a správné kombinace plachet skutečně dělají nebo brzdí postup po větru nebo ve slabém vzduchu. “[8]

V recenzi Michael McGoldrick napsal: „Mnoho lidí věří, že Mark Ellis (z Nonsuchovy slávy) se velmi přiblížil stanovení standardu pro ideální výletní loď v dosahu 35 stop s designem pro Niagara 35. Zdá se, že zasáhl dobrá rovnováha mezi požadavky na obživu a ne-nesmyslným výletním člunem. To spolu s délkou 35 stop znamená, že Niagara 35 je druh člunu, který začíná přitahovat pozornost lidí, kteří plánují žít na palubě delší dobu času. “[6]

Recenze v Praktický námořník časopis uzavřel: „Navzdory mnoha pasážím do Karibiku a jižního Pacifiku není Niagara 35 ve skutečnosti typem celého světa - mimo jiné je považován za příliš malý mnoha dnešními námořníky na modré vodě.“[9]

Viz také

Související vývoj

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E F McArthur, Bruce (2019). „Plachetnice Niagara 35“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 19. srpna 2019. Citováno 4. ledna 2020.
  2. ^ McArthur, Bruce (2019). „Mark Ellis“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 19. srpna 2019. Citováno 4. ledna 2020.
  3. ^ A b C d E F G Sherwood, Richard M .: Polní průvodce plachetnicemi Severní Ameriky, druhé vydání, strany 272-273. Houghton Mifflin Company, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ McArthur, Bruce (2019). „Hinterhoeller Yachts Ltd. 1977 - 1994“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 3. srpna 2019. Citováno 4. ledna 2020.
  5. ^ A b C Howard, Paul (květen 1994). „Niagara 35“. Kanadský jachting. Archivovány od originál dne 25. června 2017. Citováno 5. ledna 2020.
  6. ^ A b McGoldrick, Michael (2019). „Niagara 35“. Sail Quest. Archivovány od originál dne 10. března 2019. Citováno 4. ledna 2020.
  7. ^ McArthur, Bruce (2019). „Niagara 35 (Encore)“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 19. srpna 2019. Citováno 5. ledna 2020.
  8. ^ Finn, Jayne (2. května 2006). „Niagara 35“. Cestovní svět. Archivovány od originál dne 15. října 2017. Citováno 5. ledna 2020.
  9. ^ „Niagara 31/35“. Praktický námořník. Archivovány od originál dne 11. srpna 2019. Citováno 5. ledna 2020.