Nathu La - Nathu La

Nathu La
Nathu La-Stairs.JPG
Schody vedoucí k hranici na indické straně
Nadmořská výška4 310 m (14 140 ft)
ProšelOld Tea Horse Road
UmístěníIndie (Sikkim ) – Čína (Tibetská autonomní oblast )
RozsahHimálaj
Souřadnice27 ° 23'13 ″ severní šířky 88 ° 49'51 ″ V / 27,38681 ° N 88,83095 ° E / 27.38681; 88.83095Souřadnice: 27 ° 23'13 ″ severní šířky 88 ° 49'51 ″ V / 27,38681 ° N 88,83095 ° E / 27.38681; 88.83095
Nathu La sídlí v Sikkim
Nathu La
Nathu La
Umístění v Sikkimu

Nathu La (Devanagari नाथू ला; Tibetský: རྣ་ ཐོས་ ལ, IAST: Nathú Lá, čínština : 乃堆拉山口; pchin-jin : Nǎiduīlā Shānkǒu) je horský průsmyk v Himaláje v Okres East Sikkim. Spojuje to indický Stát z Sikkim s Čína Tibetská autonomní oblast. Průsmyk ve výšce 4 310 m (14 140 ft) průměrná hladina moře,[1] tvoří součást odnosu starověku Tea Horse Road. Nathu znamená „poslechové uši“ a Los Angeles znamená "projít" v Tibetský.[2] Na indické straně je průsmyk 54 km (34 mil) východně od Gangtok, hlavní město Sikkimu. Průchod mohou navštívit pouze občané Indie, a to pouze po získání povolení v Gangtoku.

Nathu La je jedním ze tří otevřených obchodních hraničních přechodů mezi Čínou a Indií; ostatní jsou Shipkila v Himáčalpradéš a Lipulekh (nebo Lipulech) v bodě trisekce Uttarakhand -Indie, Nepál a Čína.[3] Uzavřena Indií po roce 1962 Sino-indická válka „Nathu La byla znovu otevřena v roce 2006 na základě četných dvoustranných obchodních dohod. Otevření průchodu zkracuje cestovní vzdálenost na důležitou Hind a Buddhista pouť V regionu se očekávalo, že posílí ekonomiku regionu tím, že bude hrát klíčovou roli v rostoucím čínsko-indickém obchodu. Obchod je však omezen na konkrétní druhy zboží a na konkrétní dny v týdnu.

Vzdálené hory Bhútánu, tibetské strany a mezinárodní hraniční plot, jak je patrné z indické strany v Nathu La

Je to také jeden z pěti oficiálně dohodnutých Místa setkání hraničního personálu mezi Indická armáda a Lidová osvobozenecká armáda Číny za pravidelné konzultace a interakce mezi oběma armádami za účelem zlepšení vztahů.[4]

Dějiny

Nathu La se nachází na 563 km (350 mi) staré hedvábné stezce, která je odnoží historické památky Hedvábná stezka. Stará hedvábná stezka spojuje Lhasa v Tibet na pláně Bengálsko na jih. V roce 1815 se objem obchodu zvýšil po britský připojená území patřící Sikkimese, Nepálské, a Bhútánci. Potenciál Nathu La byl realizován v roce 1873, po Darjeeling Zástupce komisaře zveřejnil zprávu o strategickém významu horských průsmyků mezi Sikkimem a Tibetem. V prosinci 1893 se Sikkimská monarchie a tibetští vládci podepsali dohodu o zvýšení obchodu mezi těmito dvěma národy. Dohoda vyvrcholila v roce 1894, kdy byl otevřen obchodní pas.[5][2]

Panoramatický pohled na Nathu La

Nathu La hrála v letech 1903–1904 zásadní roli Britská výprava do Tibetu, která se snažila zabránit Ruská říše od zasahování do tibetských záležitostí a tím získávání opory v regionu. V roce 1904 mjr Francis Younghusband, který sloužil jako britský komisař v Tibetu, vedl prostřednictvím Nathu La úspěšnou misi k zajetí Lhasy. To vedlo k založení obchodních míst na adrese Gyantse a Gartok v Tibetu a ovládl okolí Údolí Chumbi Britům. Následujícího listopadu ratifikovala Čína a Velká Británie dohodu o schválení obchodu mezi Sikkimem a Tibetem.[6][7]

Čínští a indičtí vojáci v Nathu La

V letech 1947 a 1948 selhalo lidové hlasování o připojení Sikkimu k nově nezávislé Indii a Indický předseda vlády Jawaharlal Nehru souhlasil se zvláštním statusem protektorátu pro Sikkima. Sikkim souhlasil, že bude protektorátním národem, a indickým jednotkám bylo umožněno ovládat jeho hranice, včetně Nathu La. Během tohoto období bylo do přeshraničního obchodu prostřednictvím Nathu La zapojeno více než 1 000 mulů a 700 lidí.[5] V roce 1949, kdy tibetská vláda vyhnala Číňany, kteří tam žijí, se většina vysídlených Číňanů vrátila domů cestou Nathu La – Sikkim – Kalkata.[8]

Současný dalajláma, Tenzin Gyatso, použil tento průkaz na cestu do Indie na oslavu 2500. narozenin Gautama Buddha, která se konala v období od listopadu 1956 do února 1957.[9] Později, 1. září 1958, Nehru, jeho dcera Indira Gandhi, a Palden Thondup Namgyal (syn - a poradce pro vnitřní záležitosti -)Tashi Namgyal, Chogyal z Sikkimu) použil tento průkaz na cestu do nedalekého Bhútánu.

Po Čínská lidová republika převzal kontrolu nad Tibetem v roce 1950 a potlačil tibetské povstání v roce 1959, průchody do Sikkimu se staly prostředníkem pro uprchlíky z Tibetu. V průběhu roku 1962 Sino-indická válka Nathu La byla svědkem potyček mezi vojáky obou zemí. Krátce poté byl průchod zapečetěn a zůstal uzavřen po více než čtyři desetiletí. Mezi 7. a 13. zářím 1967, Čína Lidová osvobozenecká armáda a Indická armáda měl šestidenní „hraniční potyčky“, včetně výměny těžké dělostřelecké palby.[10] V roce 1975 Sikkim přistoupil k Indii a Nathu La se stala součástí indického území. Čína však v té době přistoupení odmítla uznat.

Památník indické války v Nathu La
The čínština Válečný Kontrolní stanoviště v Nathu La

V roce 2003 s rozmrazením Čínsko-indické vztahy, Indický předseda vlády Atal Bihari Vajpayee Návštěva Číny vedla k obnovení jednání o otevření hranice. Později v roce 2004 vedla návštěva indického ministra obrany v Číně k formálnímu otevření průsmyku. Otevření, původně plánované na 2. října 2005, bylo odloženo kvůli problémům s infrastrukturou na čínské straně na poslední chvíli. Nakonec, po deseti letech jednání, byla Nathu La otevřena 6. července 2006.[11] Znovuotevření, které rovněž znamenalo formální uznání Tibetu jako součásti Číny Indií a přistoupení Sikkimu do Indie Čínou,[7] se shodovalo s narozeninami vládnoucího dalajlamy.[7] V letech před znovuotevřením byla jedinou osobou, která směla překročit hranici s ostnatým drátem, čínský pošťák s indickým vojenským doprovodem, který předával poštu svému indickému protějšku v budově na hranici.

Otevření průsmyku bylo poznamenáno obřadem na indický strana, které se zúčastnili úředníci z obou zemí. Delegace 100 obchodníků z Indie a 100 Tibeťanů překročila hranici do příslušných obchodních měst. Navzdory silnému dešti a chladnému větru byl obřad poznamenán účastí mnoha úředníků, místních obyvatel a mezinárodních i místních médií.[11] Ostnatý plot mezi Indií a Čínou byl nahrazen 10 m (30 ft) širokým kamenným průchodem.[12] Rovněž bylo rozhodnuto označit rok 2006 za rok čínsko-indického přátelství.[12][13]

Zeměpis

Neplodná stráň poblíž Nathu La

Průsmyk je 54 km (34 mil) východně od Gangtok, hlavní město Sikkimu a 430 km od města Lhasa, hlavní město Tibetu.[14][15] V zimě je průsmyk blokován hustým sněžením. Protože v Nathu La není žádné meteorologické centrum, nejsou pro oblast k dispozici systematická měření meteorologických údajů (jako je teplota a srážky).[16] Je však známo, že ve vyšších částech Himalájí v okolí této oblasti letní teplota nikdy nepřekročí 15 ° C (59 ° F).[17]

Malé jezero poblíž Nathu La

Nathu La má středně mělkou, nadměrně odvodněnou, hrubou a hlinitou půdu na strmém svahu (30–50%) se štěrkovitě hlinitým povrchem, mírnou erozí a mírnou kamenitostí.[14] Má několik potápěčských zón a jeho části jsou náchylné sesuvy půdy.[18] Aby se zachovalo křehké prostředí Nathu La na indické straně, indická vláda reguluje tok turistů. Údržba silnic je pověřena Organizace pro pohraniční cesty, křídlo indické armády.[19] Na čínské straně vede přihrávka k Údolí Chumbi z Tibetská plošina.[20]

Flóra a fauna

Vegetace regionu

Vzhledem k prudkému nárůstu nadmořské výšky kolem průsmyku vegetace graduje subtropický les na jeho základně, do mírného pásma, do mokra a sucha alpské podnebí a nakonec nachlazení tundra poušť bez vegetace. Kolem Nathu La a tibetské strany má tato oblast kromě rozptýlených keřů jen malou vegetaci. Mezi hlavní druhy nalezené v této oblasti patří trpaslík rododendrony (Rhododendron anthopogon, R. setosum) a jalovce. Na loukách jsou rody Poa, Meconopsis, Pedicularis, Primulka, a Aconitum. Tento region má čtyřměsíční vegetační období, během kterého trávy, ostřice, a léčivé byliny hojně rostou a podporují řadu hmyzu, divokých a domácích býložravců, skřivanů a pěnkav. Blízké Alpská svatyně Kyongnosla má vzácné, ohrožené mletá orchidej a rododendrony rozptýlené mezi vysokými jalovci a stříbrné jedle.[21]

V regionu nejsou žádná trvalá lidská sídla, i když má velký počet členů obranného personálu, kteří ovládají hranice na obou stranách. Malý počet kočovných tibetských grazierů nebo Dokpas stádo jaků, ovcí a pashmina -typ koz v regionu. Tam byl silný pastevní tlak kvůli domácím a divokým býložravcům na zemi. Jaky se nacházejí v těchto částech a v mnoha osadách slouží jako břemena.[22] Oblast kolem Nathu La obsahuje mnoho ohrožených druhů, včetně Tibetská gazela, levhart sněžný, Tibetský vlk, Tibetský snowcock, lammergeier, Havran, Zlatý orel, a rudý ovčák. Divoké psy jsou považovány za hlavní nebezpečí v této oblasti. Přítomnost někoho miny v oblasti způsobuje oběti mezi jaky, nayan, kiang a tibetský vlk.[23]

Avifauna se skládá z různých druhů smějící se drozdi, kteří žijí v křoví a na lesním dně. The modrý hvízdavý drozd, redstarts, a vidličky se nacházejí v blízkosti vodopádů a potoků. Mezi smíšené druhy lovu přítomné v této oblasti patří pěnice, sýkorka, popínavé rostliny, bílé oči, wrens, a růžové pěnkavy. Dravci jako Černý orel, drak černý a poštolky; a bažanti jako monals a krevní bažant jsou také nalezeny.[23]

Ekonomika

Indičtí a čínští důstojníci v Nathu La

Až do roku 1962, před zapečetěním průsmyku, bylo zboží jako pera, hodinky, obiloviny, bavlněné plátno, jedlé oleje, mýdla, stavební materiály a demontované skútry a čtyřkolky vyváženo do Tibetu přes průsmyk na zadní straně. Dvě stě mezků, z nichž každá nesla asi 80 kilogramů nákladu, byly použity k přepravě zboží z Gangtoku do Lhasy, což trvalo 20–25 dní. Po návratu bylo do Indie dovezeno hedvábí, surová vlna, pižmové lusky, léčivé rostliny, venkovský likér, drahé kameny, zlato a stříbro.[24] Většina obchodu v té době byla prováděna Marwari komunita, která vlastnila 95% z 200 autorizovaných firem.[7]

Od července 2006 je obchodování otevřeno od pondělí do čtvrtka.[11] Vývoz z Indie osvobozený od cla zahrnuje zemědělské nářadí, přikrývky, výrobky z mědi, oděvy, cykly, kávu, čaj, ječmen, rýži, pšenici, mouku, suché ovoce, zeleninu, rostlinný olej, tabák, šňupací tabák, koření, obuv, petrolejový olej, papírnictví, nádobí, mléčné výrobky, konzervy, barviva a místní byliny. Čínský vývoz do Indie osvobozený od cla zahrnuje kozí kůži, ovčí kůži, vlnu, surové hedvábí, jaký ocas, jakou srst, čínský jíl, borax, máslo, kuchyňskou sůl, koně, kozy a ovce.[3][25] Omezují se obchodníci, povolení se udělují pouze těm, kteří byli občany Sikkimese, než se království spojilo s Indií v roce 1975.

Kvetoucí rododendron keře poblíž Nathu La, 1938

Někteří obchodníci v Indii se obávali, že indické zboží najde v Tibetu omezené odbytiště, zatímco Čína bude mít přístup na připravený trh v Sikkimu a Západním Bengálsku.[26] Očekávalo se, že znovuotevření průsmyku stimuluje ekonomiku regionu a podpoří indočínský obchod, ale nestalo se tak. Čísla zveřejněná Tibetským autonomním regionálním obchodním úřadem ukazují, že za 51 dní obchodování v roce 2006 prošlo Nathu La pouze 186 250 USD.[27]

Poutníci z Tibet může být schopen podniknout pouť do Klášter Rumtek, jeden z Buddhismus nejposvátnější svatyně

Na indické straně mohou průkaz navštívit pouze občané Indie ve středu, ve čtvrtek, v sobotu a v neděli,[14] po získání povolení jeden den předem v Gangtoku.[28] Průsmyk je obzvláště užitečný pro poutníky navštěvující kláštery v Sikkimu, jako je Rumtek, jedna z nejposvátnějších svatyní v buddhismu. U hinduistů průsmyk zkracuje dobu cesty na Jezero Manasarovar od patnácti dnů do dvou dnů.[29]

Hlavním zájmem indické vlády je obchodování s produkty volně žijících živočichů, jako jsou tygří a leopardí kůže a kosti, medvědí žlučníky, vydry a kožešiny. shahtoosh vlny do Indie. Indická vláda přijala program na zvýšení citlivosti policie a dalších donucovacích orgánů v této oblasti. Většina takového nezákonného obchodu se v současné době odehrává přes Nepál.[30]

Doprava

Na tibetské straně dvě dálnice - od Kangmar na Yadong a od Yadongu po Nathu La - byly uvedeny ve stavebních plánech z roku 2006. Rovněž probíhají plány na rozšíření Železnice Qinghai-Tibet na Yadong v příštím desetiletí.[31]

Nejbližší kolejnice jsou Nový Jalpaiguri (Siliguri ) v Indii a Xigazê v Číně.

Čínská vláda plánuje rozšíření své železniční dopravy na Yadong, několik kilometrů od Nathu La.[32] Indie plánovala rozšíření železniční dopravy z Sevoke v Čtvrť Darjeeling do hlavního města Sikkimu Gangtok, 61 mil od Nathu La.[33] širokorozchodná trať však byla zkrácena na prodloužení o 45 km na Rangpo, splatné pro 2022 dokončení.

Viz také

Reference

  1. ^ „Nathu La“. Archivováno z původního dne 17. června 2015. Citováno 15. dubna 2015.
  2. ^ A b Pradhan, Keshav (6. července 2006). „V dobrých dnech Nathu-la“. Časy Indie, Bombaj. Bennett, Coleman & Co. Ltd. p. 10. Dnes 85letá Nima si vzpomíná, jak on a jeho společníci doslova přetáhli muly přes průsmyk - což znamená poslouchat uši - zpěv, aby si udrželi vysokou náladu.
  3. ^ A b „Nathula se po 44 letech znovu otevírá pro obchod“. Zee News. 6. července 2006. Archivováno z původního dne 30. září 2007. Citováno 6. července 2006.
  4. ^ „Indičtí vojáci brání čínským jednotkám ve výstavbě silnice v Arunáčalu“. The Times of India. 28. října 2014. Archivováno z původního dne 1. prosince 2017. Citováno 11. listopadu 2017.
  5. ^ A b „Historická recenze“. Čínské tibetské informační centrum. 5. července 2006. Archivovány od originál dne 12. února 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  6. ^ Carrington, Michael: „Důstojníci gentlemani a zloději: rabování klášterů během mise Younghusband v Tibetu 1903/4“, Modern Asian Studies 37, 1 (2003), str. 81–109.
  7. ^ A b C d Pradhan, Keshav (6. července 2006). „Trading Heights“. Časy Indie, Bombaj. Bennett, Coleman & Co. Ltd. p. 10.
  8. ^ „Nathu La:‚ Sladkost a lehkost'". Rediff.com. 6. července 2006. Archivováno z původního dne 18. července 2006. Citováno 1. prosince 2006.
  9. ^ Datta Ray, Sunanda K (10. července 2006). „Nathu La: Je to více než oživení obchodní cesty“. Phayul.com. Archivováno z původního dne 16. října 2006. Citováno 2. prosince 2006.
  10. ^ Sreedhar (1998). „Čína se stává supervelmocí a možnosti Indie“. Across the Himalayan Gap: An Indian Quest for Understanding China (Ed. Tan Chung). Indira Gandhi National Center for the Arts, New Delhi. Archivovány od originál dne 12. února 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  11. ^ A b C „Otevírá se historický odkaz Indie - Čína“. BBC novinky. 6. července 2006. Archivováno z původního dne 7. července 2006. Citováno 6. července 2006.
  12. ^ A b Hong'e, Mo (6. července 2006). "Čína a Indie vztyčují státní vlajky na hraničním přechodu, aby zahájily podnikání". Čína. Archivovány od originál dne 24. října 2012. Citováno 26. listopadu 2006.
  13. ^ „Činnosti plánované na rok přátelství Indie a Číny - 2006“. Ministerstvo zahraničních věcí, indická vláda. 23. ledna 2006. Archivovány od originál dne 20. října 2007. Citováno 16. února 2007.
  14. ^ A b C Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. p. 43. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  15. ^ Saha, Sambit (8. září 2003). „Obchodní místo: Perspektivy Nathu-La“. Rediff.com. Archivováno z původního dne 24. února 2006. Citováno 4. prosince 2006.
  16. ^ Tým Envis (30. června 2006). „Vol-IV Water Environment“ (PDF). Studie nosnosti nádrže Teesta v Sikkimu. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. 30–31. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 16. února 2007.
  17. ^ Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. p. 33. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  18. ^ Kaur, Naunidhi (2. srpna 2003). „Cesta naděje“. Svazek 20 - vydání 16. Frontline Magazine. Archivovány od originál dne 10. prosince 2007. Citováno 2. prosince 2006.
  19. ^ Dutta, Sujan (20. listopadu 2006). „Nathu-la širší silniční odpověď do Pekingu“. The Telegraph. Archivováno z původního dne 30. září 2007. Citováno 2. prosince 2006.
  20. ^ "Legenda o Nathu La". Rediff.com. 6. července 2006. Archivováno z původního dne 5. ledna 2007. Citováno 2. prosince 2006.
  21. ^ Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. p. 114. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  22. ^ Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  23. ^ A b Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. p. 44. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  24. ^ Roy, Ambar Singh (25. listopadu 2003). „Pas Nathula pro lepší obchodní vyhlídky s Čínou“. Hinduistická linie podnikání. Hind. Archivovány od originál dne 29. září 2007. Citováno 6. července 2006.
  25. ^ Ministerstvo obchodu a průmyslu, indická vláda (23. srpna 2006). „Obchod mezi Indií a Čínou prostřednictvím průsmyku Nathu La Pass“. Tisková informační kancelář: Tiskové zprávy. NIC. Archivováno z původního dne 10. prosince 2007. Citováno 16. února 2007.
  26. ^ „Nathu-la ukazuje cestu: otevírá novou cestu k přátelství“. Tribuna. 8. srpna 2006. Archivováno z původního dne 15. prosince 2006. Citováno 2. prosince 2006.
  27. ^ „Nathu La Pass na čínsko-indické hranici se uzavírá“. Čína denně. 15. října 2006. Archivováno z původního dne 19. ledna 2007. Citováno 19. února 2007.
  28. ^ Tým Envis (4. června 2006). „Ekodestinace kapitoly Indie-Sikkim“ (PDF). Ekologické destinace Indie. Informační systém o životním prostředí (ENVIS), ministerstvo životního prostředí a lesů, indická vláda. p. 45. Archivovány od originál (PDF) dne 19. června 2007. Citováno 1. prosince 2006.
  29. ^ Vinayak, G (28. července 2004). „Nathu La: closed for review“. Rediff Special. Rediff.com. Archivováno z původního dne 22. února 2006. Citováno 26. listopadu 2006.
  30. ^ Perappadan, Bindu Shajan (23. června 2006). „Pochybnosti o překupnících pomocí znovuotevřeného průsmyku Nathula“. Hind. Archivováno z původního dne 30. září 2007. Citováno 6. července 2006.
  31. ^ „Čína postaví v Tibetu tři železnice“. Čína denně. 29. června 2006. Archivováno z původního dne 25. července 2008. Citováno 22. května 2008.
  32. ^ Asia Times Online :: Zprávy z jižní Asie, obchod a ekonomika z Indie a Pákistánu
  33. ^ Železniční spojení Severní Bengálsko-Sikkim - železniční technologie Archivováno 23. července 2012 v Wayback Machine

Další čtení

externí odkazy