Museumsinsel (berlínská U-Bahn) - Museumsinsel (Berlin U-Bahn)
Museumsinsel  | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ubf | ||||||||||||||||
 2020 | ||||||||||||||||
| Umístění | Mitte Berlín Německo | |||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 31'03 ″ severní šířky 13 ° 23'54 ″ východní délky / 52,517403 ° N 13,398203 ° ESouřadnice: 52 ° 31'03 ″ severní šířky 13 ° 23'54 ″ východní délky / 52,517403 ° N 13,398203 ° E | |||||||||||||||
| Provozuje | Berliner Verkehrsbetriebe | |||||||||||||||
| Linka (y) |  | |||||||||||||||
| Platformy | 1 | |||||||||||||||
| stopy | 2 | |||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||
| Typ struktury | Podzemí | |||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||
| Otevírací | 2021 | |||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||
  Museumsinsel Umístění v Berlíně  Museumsinsel Umístění v Německu  Museumsinsel Umístění v Evropě | ||||||||||||||||
Museumsinsel je ve výstavbě stanice metra v berlínské čtvrti Mitte. Je součástí prodloužení trasy metra z Alexanderplatz na Brandenburger Tor, se zemí zlomený v roce 2010.[1] Otevřít by se mělo ve druhém čtvrtletí roku 2021.[2]
Plánování
Stanice s centrálním nástupištěm se staví na východním konci Unter den Linden mezi Zeughaus a Berlínský palác. Část stanice bude umístěna jižně od Schlossbrücke pod Řádění. Nástupiště bude umístěno v hloubce 16 metrů pod horním okrajem ulice.
Na obou koncích byly postaveny přístupové struktury s distribuční úrovní pod povrchem silnice. Na západní straně jsou přístupové body vytvořeny před Kronprinzenpalais a na východ od Zeughaus ve směru k Museumsinsel. Na východní straně stanice budou vytvořeny dva vchody přímo u Humboldtforum. Obě přístupové struktury budou vybaveny eskalátory a východní vchod také obdrží výtah vedoucí z povrchu na nástupiště.
Nejprve byly provedeny dva výkopy pro pozdější přístupové struktury, na východě v otevřené výstavbě a na západě v konstrukci krytu, každý v ochraně kalové stěny a Podrážka HDI. Vzhledem k tomu, že výkopová jáma byla částečně umístěna v Řádění, byla částečně naplněna během období výstavby za a kofferdam být vytvořen. Prostor stanice byl postaven až po průchodu tunelový vrtací stroj a výroba dvou kolejových tunelů. To bylo provedeno, na rozdíl od ostatních stanic nové sekce, počínaje dvěma vykopávkami v těžební pohon pod krytem a zmrazení půdy. Proces tvorby námrazy byl již použit při stavbě Brandenburger Tor stanice.
Prostor plošiny je tvořen klenbami dvou tunelových tunelů a prostorem mezi dvěma sloupy s plochým stropem. Návrh od Max Dudler byl inspirován scénografií od Karl Friedrich Schinkel pro operu Kouzelná flétna (Die Zauberflöte) z roku 1816 a určuje tmavě modrou valená klenba se světelnými body nad kolejemi - hvězdná obloha.[3]
Na západním konci stanice byla postavena jezová komora, která chránila podchod před Řádění. V budově metra je instalováno veškeré zařízení pro provoz, jako je napájení, telekomunikační a klimatizační systémy.
Dokončení a uvedení do provozu bylo plánováno společně s prodloužením trasy na polovinu roku 2019, ale bylo odloženo na rok 2020.
Konstrukce
Od poloviny roku 2010 do konce roku 2011 proběhly rozsáhlé přemístění linek v pozdější oblasti staveniště.
Také v roce 2011 byly provedeny archeologické vykopávky v oblasti pozdější východní přístupové struktury. Zde byly až do roku 1894 domy zámku osvobozené od 17. a 18. století, jejichž základy a sklepy byly stále částečně zachovány.
Berliner Verkehrsbetriebe udělil na konci ledna 2012 první šarži na výrobu skořápky. Zahrnovalo to odpalovací šachtu pro razicí stroj tunelu, tunel v oblasti tunelování štítů, Unter den Linden a stanice Museumsinsel a systém změny trati. Objem objednávky se pohybuje kolem 190 milionů eur.[4] Za skořápku Museumsinsel stanice se odhaduje na 65 milionů eur.[5]
Samotný začátek výstavby stanice byl na konci dubna 2012.
Pro zalednění pod Řádění v oblasti pozdějšího prostoru nástupiště bylo do konce listopadu 2017 vyvrtáno celkem 95 otvorů - každý o délce 105 metrů. Do těchto linek pro chladicí kapalinu - minus 37 ° C studený roztok chloridu vápenatého - bylo umístěno. Plánuje se zmrazení půdy[potřebuje aktualizaci ] od ledna 2018 se to odhaduje na 80 dní. Pak může být oblast platformy zlomena.[6]
Viz také
- Museumsinsel, název severní poloviny ostrova v Řádění řeka, po které je stanice pojmenována
Reference
- ^ „Hinter den Kulissen des U5-Weiterbaus“ (v němčině). In: bvg.de. 2010-04-30. Archivovány od originál dne 2010-05-04. Citováno 2012-10-08.
- ^ Neumann, Peter (11. 9. 2018). „Ausbau der U5: Bahnhof Museumsinsel wird nicht rechtzeitig fertig“ (v němčině). Citováno 2019-02-10.
- ^ „Max Dudler Architekt - U-Bahnhof Museumsinsel Berlin“ (v němčině). Citováno 2017-06-26.
- ^ „Vergabeverfahren für den Bau der U5 entschieden“ (v němčině). In: bvg.de. 10. února 2012. Citováno 2012-02-10.
- ^ „Drucksache 17/13562“ (PDF) (v němčině). Abgeordnetenhaus Berlin. 16. dubna 2014. Citováno 2014-05-02.
- ^ „Die Bohrarbeiten für die U5 kommen voran“. Der Tagesspiegel (v němčině). 21. 11. 2017. Citováno 2017-11-21.
externí odkazy
Média související s U-Bahnhof Museumsinsel na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky (v němčině)
