Rozbočovače mobility Metrolinx - Metrolinx mobility hubs

Rozbočovače mobility Metrolinx jsou místa s významnou úrovní plánované tranzitní služby v Kanadě provincie z Ontario, jak určila regionální plánovací dopravní agentura Metrolinx pod Velký tah. Centrum mobility se skládá z hlavní tranzitní stanice a bezprostředního okolí, kde různé formy dopravy sejít a sloužit jako výchozí, cílový nebo přestupní bod pro významné množství cest. Je to také koncentrovaný bod zaměstnanosti, bydlení a rekreace, což z nich činí místa významného ekonomického rozvoje a činnosti, kde mohou být umístěny kancelářské budovy, nemocnice, vzdělávací instituce, vládní servisní a informační centra, nákupní střediska a restaurace.[1]
Centra mobility v GTHA
V Větší oblast Toronta a Hamiltonu (GTHA), které byly identifikovány a profilovány Metrolinxem v okruhu 800 metrů kolem tranzitní stanice. Byly shromážděny údaje za účelem stanovení:
- Populace a hustota obyvatelstva
- Zaměstnanost a hustota pracovních míst
- Demografie
- Osobní příjem
- Bydlení
- Typ a vlastnictví bytu
- Lidé na domácnost
- Cestovní chování
- Cestování začínající a končící v náboji
- Sdílení režimu přepravy
- Přepravní náklady
- Vlastnictví automobilu
- Stávající a plánovaná přepravní služba
Z nich Metrolinx provedl studie na sedmi z nich, které poskytují plán pro design a koncepční vizi centra mobility v budoucnu.[2]
Demografie
Rozbočovač / Stanice | Populace | Zaměstnanost | Domácnosti | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Celkový | Hustota[A] | Růst[b] | Stáří | Pracovní místa | Hustota[C] | Příjem | Růst[d] | Držba | Typ[E] | ||||||||||
0-14 | 15-64 | 65+ | <30 000 $ | 30–70 000 $ | > 70 000 $ | Průměrný | Vlastní | Pronajmout si | Nízký růst | Střední vzestup | Výškové | ||||||||
Bloor – Yonge[3] | 32,500 | 162 | 18% | 5% | 81% | 14% | 56,600 | 281.7 | 28% | 32% | 40% | $103,000 | 20% | 32% | 68% | 3% | 9% | 88% | |
Bramalea[4] | 800 | 4 | 39% | 16% | 74% | 10% | 4,700 | 23.1 | 10% | 46% | 44% | $78,000 | 70% | 54% | 46% | 36% | 11% | 53% | |
Hurontario – Steeles[5] | 8,400 | 42 | 10% | 19% | 70% | 11% | 3,100 | 15.3 | 25% | 39% | 35% | $67,000 | 13% | 36% | 64% | 36% | 3% | 62% | |
Brampton Downtown[6] | 6,800 | 34 | 17% | 13% | 70% | 17% | 3,700 | 18.6 | 13% | 70% | 17% | $73,000 | 28% | 40% | 60% | 39% | 13% | 49% | |
Burlington GO[7] | 3,600 | 18 | 1% | 14% | 70% | 17% | 2,500 | 12.4 | 19% | 43% | 38% | $76,000 | 3% | 52% | 48% | 55% | 20% | 25% | |
Cooksville GO[8] | 18,400 | 92 | 9% | 17% | 72% | 11% | 3,400 | 17.1 | 27% | 39% | 34% | $61,000 | 12% | 54% | 46% | 26% | 8% | 66% | |
Don Mills – Sheppard[9] | 17,000 | 85 | 25% | 18% | 72% | 10% | 4,400 | 22 | 28% | 40% | 32% | $64,000 | 25% | 31% | 69% | 23% | – | 76% | |
Don Mills - Steeles[10] | 8,100 | 40 | -3% | 13% | 69% | 18% | 2,200 | 11 | 27% | 28% | 45% | $89,000 | 2% | 77% | 23% | 73% | 14% | 13% | |
Downtown Burlington[11] | 7,800 | 52 | 1% | 9% | 64% | 27% | 3,600 | 18.5 | 29% | 41% | 30% | $64,000 | 3% | 35% | 65% | 22% | 13% | 65% | |
Dundas West –Bloor[12] | 18,400 | 92 | 2% | 13% | 76% | 11% | 4,400 | 21.9 | 34% | 33% | 32% | $72,000 | 4% | 38% | 62% | 25% | 38% | 37% | |
Eglinton – Don Mills[13] | 9,800 | 49 | 8% | 20% | 71% | 10% | 9,100 | 45.3 | 41% | 38% | 21% | $57,000 | 9% | 25% | 75% | 18% | 10% | 72% | |
Eglinton – Mount Dennis[14] | 7,500 | 37 | -3% | 18% | 73% | 10% | 2,900 | 14.2 | 41% | 38% | 21% | $48,000 | 1% | 44% | 56% | 45% | 43% | 12% | |
Eglinton West[15] | 17,000 | 84 | 3% | 15% | 73% | 12% | 3,200 | 15.7 | 26% | 29% | 45% | $115,000 | 4% | 49% | 51% | 41% | 17% | 43% | |
Pěnkava[16] | 27,600 | 137 | 12% | 10% | 79% | 11% | 12,600 | 62.6 | 33% | 34% | 32% | $65,000 | 16% | 62% | 38% | 12% | 5% | 83% | |
Finch West[17] | 7,300 | 36 | 13% | 16% | 71% | 13% | 4,000 | 19.7 | 31% | 42% | 27% | $59,000 | 16% | 56% | 44% | 30% | 10% | 59% | |
Downtown Hamilton[18] | 18,100 | 90 | 7% | 7% | 78% | 14% | 20,500 | 102.1 | 55% | 34% | 11% | $37,000 | 7% | 14% | 86% | 8% | 19% | 74% | |
Hamilton – LIUNA[19] | 7,500 | 37 | 0% | 17% | 71% | 12% | 4,000 | 20.5 | 36% | 43% | 21% | $50,000 | 3% | 51% | 49% | 66% | 16% | 18% | |
Jane – Bloor[20] | 10,600 | 53 | 6% | 18% | 69% | 13% | 2,400 | 12.1 | 15% | 24% | 62% | $148,000 | 6% | 73% | 27% | 68% | 22% | 10% | |
Jane – Eglinton[21] | 12,100 | 60 | -2% | 18% | 70% | 13% | 1,900 | 9.7 | 39% | 39% | 22% | $49,000 | 1% | 54% | 46% | 39% | 16% | 46% | |
Jane – Finch[22] | 16,200 | 81 | 5% | 23% | 66% | 10% | 2,700 | 13.7 | 41% | 40% | 19% | $46,000 | 7% | 36% | 64% | 38% | 7% | 55% | |
Kennedy (TTC / JÍT )[23] | 14,700 | 73 | 6% | 19% | 69% | 12% | 1,700 | 8.2 | 37% | 40% | 23% | $50,000 | 7% | 42% | 58% | 36% | 8% | 55% | |
Kipling (TTC / JÍT )[24] | 3,800 | 19 | 16% | 12% | 73% | 15% | 6,200 | 30.6 | 18% | 32% | 50% | $90,000 | 22% | 68% | 32% | 45% | 5% | 50% | |
Leslie – 407[25] | 1,700 | 9 | 11% | 9% | 78% | 13% | 13,500 | 67.0 | 42% | 33% | 26% | $51,000 | 20% | 82% | 18% | 32% | 2% | 67% | |
Hlavní –Danforth[26] | 17,400 | 87 | 4% | 16% | 75% | 9% | 3,500 | 17.2 | 30% | 35% | 35% | $71,000 | 8% | 48% | 52% | 46% | 19% | 35% | |
Markham Center[27] | 1,400 | 7 | 47% | 14% | 76% | 10% | 1,800 | 9.0 | 24% | 31% | 45% | $76,000 | 61% | 67% | 33% | 50% | – | 50% | |
Milton Downtown[28] | 4,200 | 21 | 8% | 20% | 69% | 11% | 1,800 | 9.2 | 5% | 21% | 74% | $107,000 | 9% | 96% | 4% | 98% | 2% | – | |
Centrum města Mississauga / Čtvercový[29] | 7,300 | 36 | 45% | 13% | 75% | 12% | 18,000 | 89.5 | 17% | 36% | 46% | $78,000 | 60% | 66% | 34% | 16% | 2% | 83% | |
Mohawk – James[30] | 6,300 | 32 | 2% | 13% | 67% | 21% | 1,900 | 9.7 | 24% | 44% | 32% | $60,000 | 6% | 68% | 32% | 76% | 13% | 12% | |
Newmarket Center[31] | 4,700 | 23 | 10% | 17% | 70% | 13% | 5,800 | 28.7 | 22% | 36% | 42% | $77,000 | 9% | 67% | 33% | 70% | 21% | 10% | |
Newmarket GO[32] | 5,100 | 26 | -3% | 12% | 71% | 13% | 3,000 | 14.7 | 22% | 39% | 40% | $73,000 | 1% | 60% | 40% | 57% | 29% | 14% | |
North York Center[33] | 23,500 | 117 | 10% | 9% | 77% | 14% | 26,200 | 130.5 | 31% | 34% | 36% | $68,000 | 11% | 59% | 41% | 10% | 2% | 87% | |
Oakville Midtown[34] | 2,400 | 12 | -4% | 14% | 66% | 21% | 3,900 | 19.3 | 16% | 26% | 59% | $139,000 | -2% | 70% | 30% | 53% | 8% | 38% | |
Osgoode[35] | 15,000 | 74 | 44% | 6% | 86% | 9% | 217,000 | 1082.7 | 29% | 33% | 39% | $89,000 | 53% | 40% | 60% | 2% | 14% | 84% | |
Oshawa Downtown GO[36] | 5,200 | 26 | -7% | 14% | 71% | 15% | 1,200 | 6.0 | 39% | 41% | 20% | $46,000 | -3% | 50% | 50% | 60% | 23% | 17% | |
Oshawa GO[37] | 700 | 3 | 8% | 18% | 73% | 9% | 1,900 | 9.4 | 13% | 39% | 49% | $78,000 | 13% | 79% | 21% | 89% | 12% | – | |
Pape[38] | 17,800 | 89 | -2% | 17% | 71% | 12% | 5,300 | 26.2 | 21% | 25% | 54% | $110,000 | 0% | 65% | 35% | 65% | 30% | 6% | |
Letiště Pearson[39] | – | – | – | – | – | – | 8,000 | 40.0 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
Pickering Downtown[40] | 4,200 | 21 | 10% | 16% | 68% | 16% | 4,300 | 21.3 | 20% | 37% | 43% | $72,000 | 12% | 66% | 34% | 57% | 5% | 38% | |
Kredit na port GO[41] | 7,800 | 41 | 10% | 12% | 72% | 16% | 1,900 | 9.9 | 22% | 35% | 43% | $95,000 | 13% | 40% | 60% | 29% | 13% | 58% | |
Královna[42] | 18,400 | 91 | 33% | 6% | 86% | 7% | 215,000 | 1071.7 | 28% | 32% | 40% | $93,000 | 37% | 43% | 57% | 1% | 6% | 93% | |
Renforth[43] | 1,900 | 10 | 3% | 14% | 72% | 13% | 7,900 | 39.5 | 6% | 27% | 68% | $105,000 | 7% | 97% | 3% | 100% | – | – | |
Richmond Hill –Langstaff Gateway[44] | 6,500 | 32 | 14% | 15% | 75% | 11% | 2,300 | 11.2 | 21% | 28% | 51% | $82,000 | 20% | 84% | 16% | 48% | – | 52% | |
Scarborough Center[45] | 10,100 | 50 | 18% | 11% | 77% | 12% | 13,400 | 66.7 | 31% | 37% | 32% | $60,000 | 20% | 68% | 32% | 14% | 1% | 85% | |
Seaton[46] | 300 | 2 | 47% | 18% | 73% | 9% | 60 | 0.3 | 7% | 20% | 73% | $130,000 | 62% | 92% | 8% | 100% | – | – | |
Sheppard – Yonge[47] | 24,200 | 120 | 11% | 9% | 80% | 11% | 26,600 | 132.3 | 28% | 35% | 37% | $71,000 | 10% | 62% | 38% | 12% | 8% | 80% | |
St. George[48] | 18,600 | 92 | 9% | 5% | 80% | 16% | 29,600 | 147.4 | 29% | 29% | 42% | $124,000 | 11% | 27% | 73% | 9% | 25% | 65% | |
Steeles[49] | 8,400 | 42 | 9% | 11% | 73% | 16% | 3,800 | 18.9 | 27% | 33% | 40% | $75,000 | 9% | 65% | 35% | 49% | 1% | 50% | |
svaz[50] | 18,200 | 93 | 41% | 5% | 86% | 9% | 190,200 | 972.5 | 22% | 26% | 52% | $132,000 | 44% | 47% | 53% | 97% | 3% | – | |
Centrum metra Vaughan[51] | – | – | – | – | – | – | 6,000 | 29.9 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
Yonge – Eglinton[52] | 27,600 | 137 | 17% | 8% | 79% | 12% | 23,200 | 115.3 | 27% | 36% | 37% | $87,000 | 19% | 29% | 71% | 13% | 16% | 71% | |
York University – Steeles West[53] | 1,400 | 7 | 33% | 10% | 87% | 2% | 6,800 | 33.9 | 70% | 25% | 5% | $26,000 | 26% | 40% | 60% | 58% | 14% | 28% | |
Průměr v mobilním centru | 10,904 | 55 | – | 12% | 75% | 12% | 19,680 | 99 | 33% | 38% | 40% | $90,700 | – | 46% | 54% | 29% | 13% | 58% | |
Průměr GTHA | – | 7.9 | – | 17% | 70% | 13% | – | 3.8 | 20% | 31% | 49% | $97,000 | – | 69% | 31% | – | – | – |
Mobilita
Reference
- ^ „Metrolinx Mobility Hubs“. Metrolinx. Citováno 26. dubna 2013.
- ^ „Centra mobility v GTHA“. Metrolinx. Citováno 26. dubna 2013.
- ^ A b „Profil centra mobility Yonge-Bloor“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 24. srpna 2016.
- ^ A b „Bramalea GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 24. srpna 2016.
- ^ A b „Profil mobilního centra Hurontario-Steeles“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 24. srpna 2016.
- ^ A b „Downtown Brampton Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 24. srpna 2016.
- ^ A b „Burlington GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Profil mobilního centra Cooksville GO“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Don Mills-Sheppard Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Don Mills-Steeles Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Downtown Burlington Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Profil mobilního centra Dundas West-Bloor GO“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b „Don Mills-Eglinton Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 8. září 2016.
- ^ A b „Eglinton-Mt Dennis Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 8. září 2016.
- ^ A b „Eglinton West Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 8. září 2016.
- ^ A b „Finch Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 8. září 2016.
- ^ A b „Finch West Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 8. září 2016.
- ^ A b „Downtown Hamilton GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 9. září 2016.
- ^ A b „Hamilton-LIUNA Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 9. září 2016.
- ^ A b „Jane-Bloor Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 9. září 2016.
- ^ A b „Jane-Eglinton Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 9. září 2016.
- ^ A b „Jane-Finch Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 9. září 2016.
- ^ A b „Kennedy Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Profil centra Kipling Mobility Hub“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Profil mobilního centra Leslie-407“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Main-Danforth Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Markham Center Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Downtown Milton Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Mississauga City Center Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Profil centra mobility Mohawk-James“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Newmarket Center Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „NewmarketGO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „NorthYorkCentre Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Midtown-Oakville Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 24. srpna 2016.
- ^ A b „Profil centra Osgoode Mobility Hub“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Downtown Oshawa GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Oshawa GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Profil centra Pape Mobility Hub“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Pearson Airport Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 25. října 2016.
- ^ A b „Downtown Pickering Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Port Credit GO Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Queen Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Profil centra Renforth Gateway Mobility Hub“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Richmond Hill-Langstaff Gateway Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Profil centra mobilního centra Scarborough“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Seaton Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Profil mobilního centra Yonge-Sheppard“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „St George Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Steeles Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Union Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Profil centra mobilního centra Vaughan Corporate Center“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „Profil centra mobility Yonge-Eglinton“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.
- ^ A b „York University - Steeles West Mobility Hub Profile“ (PDF). Profil centra mobility. Metrolinx. Prosince 2015. Citováno 26. října 2016.