Řada Meitetsu KiHa 8500 - Meitetsu KiHa 8500 series - Wikipedia

Řada Meitetsu KiHa 8500
Řada Meitetsu KiHa 8500
Vlak řady KiHa 8500 v roce 1992
Ve službě1991 - 2001 (Meitetsu)
2002-2010 (Aizu železnice)
2016 - do současnosti (Sabah State Railway)
VýrobceNippon Sharyo
VyměněnoSérie KiHa 8000
Postaveno1991
Vstoupil do služby16. března 1991
Sešrotován2007
Počet postaven5 vozidel
Číslo v provozu2 vozidla
Číslo zachováno2 vozidla
Číslo sešrotováno1 vozidlo (8555)
FormaceJedno auto
Čísla flotily8501–8504, 8555
Kapacita60 (koncové vozy)
68 (mezilehlé vozy)
Provozovatel (provozovatelé)Nagojská železnice, Aizu železnice, Sabah státní železnice
Linka (linky) sloužilaHlavní linka Meitetsu Nagoya, Takayama hlavní linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta20 800 mm (68 ft 3 v)
Šířka2740 mm (9 ft 0 v)
Výška3640 mm (11 ft 11 v)
DveřeJeden na každou stranu
Maximální rychlost120 km / h
Hnací strojeCummins NTA-855-R1
PřenosC-DW14
PodvozkyND-719
Brzdový systémVzduch
Bezpečnostní systémyMeitetsu ATS, ATS-S
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Meitetsu KiHa 8500 (ハ 鉄 キ ハ 8500 系) je omezený expres motorová jednotka provozuje Nagojská železnice (Meitetsu) v Japonsku od roku 1991 do roku 2001, do Aizu železnice od roku 2002 do roku 2010 a poté do Sabah státní železnice od října 2016.[1]

Dějiny

Vlaky byly vyrobeny v roce 1990, aby nahradily stárnutí Řada KiHa 8000 dieselové motorové vozy, které vstoupily do služby v roce 1965, s ohledem na novější dieselové motorové vozy vyráběné různými společnostmi.[2]

Pět automobilů vyrobilo Nippon Sharyo v roce 1991 na základě modelu KiHa série 85 vytvořena stejnou společností a používána společností JR Central a vstoupil do služby ve stejném roce a nahradil všechny zbývající dieselové motorové vozy řady KiHa 8000 Severní Alpy služby. Když byly ve službě u Meitetsu, byly použity na Severní Alpy a Hida služby.

V roce 2000 se však připojila vysokorychlostní autobusová doprava Nádraží Nagoya a Stanice Takayama byl představen. Se zavedením autobusové dopravy se počet cestujících Severní Alpy služba byla snížena na polovinu a Meitetsu viděl, že nemá smysl udržovat pět vozů kvůli neefektivnosti ve srovnání s autobusovou dopravou. Z tohoto důvodu bylo všech pět automobilů vyřazeno z provozu dne 30. Září 2001, ve stejný den, kdy Severní Alpy služba byla zrušena.[3]

Všech pět aut bylo později prodáno Aizu železnice téhož roku a zahájil provoz na železnici Aizu dne 23. března 2002.[4] Vzhledem k tomu, že řada KiHa 8500 byla navržena pro vysokorychlostní provoz, začaly se při provozu na železnici Aizu objevovat problémy se sérií KiHa 8500, což mělo za následek zhoršení kvality dílů kvůli častým zastávkám, které musely vozy dělat.[5] Jako takový, vozy byly vyřazeny ze dne 30. května 2010 a nahrazeny novějšími Řada AT-700 železniční vozy ve stejný den.[6] Vozy měly ve skutečnosti absolvovat speciální finální jízdu ve dnech 26. a 27. března 2011 v rámci akce, ale uvedená akce byla zrušena kvůli Tōhoku zemětřesení a tsunami.[7]

Zámořské operace

Osobní vozy 8502 a 8503 byly odeslány do Sabah státní železnice v polovině srpna 2015.[1] Oba vozy byly znovu vymalovány a renovovány od února do března 2016. 8502 vstoupilo do služby 27. října 2016 a používá se na Kelas Pertama ("první třída" v Malajština ) služby. 8503 má zahájit provoz ve fiskálním roce 2017.[8]

Zachované příklady

Automobily 8501 a 8504 jsou zachovány v provozním stavu do Nakagawa Seiryu Tetsudo Hozonkai v Nasukarasuyama.[9]

Jednotlivé vozy

Postaveno je 5 jednotlivých automobilů:

KiHa 8501

Toto auto směřovalo k Toyohashi konec a je vybaven WC a toaletou.[10] Toto auto se zachovalo.

KiHa 8502

Toto auto směřovalo k Takayama konec a je vybaven WC a toaletou.[10] Tento vůz je v provozu se státní železnicí Sabah.

KiHa 8503

Tento vůz je prakticky totožný s vozem 8501, ale do vlakové soupravy se vkládá pouze v případě potřeby.[10] Tento vůz je v provozu se státní železnicí Sabah.

KiHa 8504

Tento vůz byl dalším vozem, který měl čelit konci Takayama, a je vybaven automaty a veřejným telefonem. Stejně jako vůz 8503 se do vlakové soupravy vkládá pouze v případě potřeby.[10] Toto auto se zachovalo.

KiHa 8555

Jednalo se o mezilehlé auto vybavené automaty a veřejným telefonem.[10] Tento vůz byl vyřazen k 31. březnu 2007.[11]

Viz také

Poznámky

Tento článek obsahuje informace z odpovídající článek v Japonská Wikipedia.

Reference

  1. ^ A b [1] (v japonštině) Hua Sheng Trading Inc. (archivováno) Citováno 26. dubna 2017.
  2. ^ Railway Journal (číslo 294), vydání z dubna 1991, strany 116–119
  3. ^ Railway Journal (číslo 422) vydání z prosince 2001, strana 90
  4. ^ Railway Journal (číslo 423), vydání z ledna 2002, strana 107
  5. ^ Železniční deník (číslo 526), ​​vydání z srpna 2010, strana 142
  6. ^ Železniční deník (číslo 526), ​​vydání z srpna 2010, strana 143
  7. ^ „（中止） AIZU マ ウ ン ト エ ク ス プ レ ス キ ハ 8500「 ラ ス ト ラ ン 」運 転 体 験 が で き ま す！“ [(Zrušeno) Zažijte poslední běh série Aizu Mount Express KiHa 8500!]. Aizu železnice (v japonštině). Japonsko. Prosinec 2010. Archivovány od originál dne 23. dubna 2011. Citováno 26. dubna 2017.
  8. ^ ZPRÁVA マ レ ー シ ア ・ ボ ル ネ オ 島 の サ バ 州立 鉄 道 [Zpráva o státní železnici Sabah v Borneu v Malajsii]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2017. Citováno 26. dubna 2017.
  9. ^ 保存 車 両 軌 間 1067 mm [Zachovaná 1 067 mm vozidla]. Nakagawa Seiryu Tetsudo Hozonkai (v japonštině). Japonsko. Citováno 26. dubna 2017.
  10. ^ A b C d E Toyama, Hiroaki (duben 1991). 鉄 鉄 8500 形 特急 気 動 車 登場 [Objevila se omezená expresní DMU řady Meitetsu KiHa 8500]. Japonský časopis Railfan. Č. 360. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 43–48.
  11. ^ Railway Journal (číslo 493), vydání z listopadu 2007, strana 136