Řada Meitetsu 2000 - Meitetsu 2000 series

Řada Meitetsu 2000
Řada Meitetsu 2000
Řada Meitetsu 2000
Ve služběLeden 2005 -
VýrobceNippon Sharyo
Počet postaven48 vozidel (12 sad)
Číslo v provozu48 vozidel (12 sad)
Formace4 vozy na vlakovou soupravu
Kapacita181
Provozovatel (provozovatelé)Nagojská železnice
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Dveře2 na každou stranu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Akcelerace2,3 km / h / s
Zpomalení3,5 km / h / s
4,2 km / h / s (nouzové)
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruHorní řetězovka
Bezpečnostní systémyATS
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Meitetsu 2000 (鉄 鉄 2000 系) je naklápění elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Nagojská železnice (Meitetsu) zapnuto omezený expres služby v Japonsku od ledna 2005.[1]

Operace

Řada 2000 funguje jako přístupový vlak sloužící Střední japonské mezinárodní letiště (Centrair) a vstoupil do služby v lednu 2005, krátce před otevřením letiště. Vlaky složené z vozů řady 2000 jsou známé jako μSky (ミ ュ ー ス カ イ, myū sukai), kombinace „μTicket“, což je lístek Meitetsu na sedadla první třídy,[2] plus „nebe“ ve vztahu k letišti. Vlaky μSky mohou dosáhnout Stanice mezinárodního letiště v centrálním Japonsku z Stanice Meitetsu-Nagoya za 28 minut s maximální rychlostí 120 km / h.[3]

I když je určen pro rychlou letištní dopravu, tento vlak slouží také jiným trasám jako pravidelný omezený rychlík.

Formace

Flotila 12 souprav pro čtyři vozy je vytvořena, jak je znázorněno níže, s jedním přívěsem (T) a třemi motorovými (M) vozy.[4] Vůz Mo 2150 byl do původních souprav pro 3 vozy přidán v roce 2006.

Auto č.1234
OznačeníTcMM1Mc
Číslování2000205021502100

Automobily 3 a 4 jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem. Auto 2 má toaletu.[4]

Každá sada se čtyřmi vozy pojme až 181 cestujících.[3]

Maximální rychlost zrychlení je 2,3 km / h / s a ​​běžná rychlost zpomalení je 3,5 km / h / ss nouzovým potenciálem 4,2 km / h / s.[3]

Sedadla a zařízení

Sedadla jsou uspořádána 2 + 2 vedle sebe s roztečí sedadel 1 000 mm (39 palců).[1] Každé auto má čtyři zavazadlové prostory (kromě řady souprav). Každé sedadlo má souvislá velká okna s UV broušeným sklem a roletovými závěsy, které si mohou zákazníci ovládat individuálně.[3]

  • Vnitřní pohled

Dějiny

Vlaky vstoupily do služby 29. ledna 2005, původně vytvořené jako flotila 10 souprav se třemi vozy.[5] Od 29. dubna 2006 byly do vozového parku přidány další vozy, které vytvořily 12 souprav pro 4 vozy, aby zvládly poptávku.[5]

Ocenění

V říjnu 2005 byla sérii 2000 udělena cena „Dobrý design“.[5]

V červnu 2006 byl vlak jedním ze čtyř příjemců 46. vlaku Laurel Prize každoročně předkládá Japan Railfan Club.[5][6] Slavnostní prezentace se konala v Stanice mezinárodního letiště v centrálním Japonsku dne 4. listopadu 2006.[7]

Reference

  1. ^ A b 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2012 [Výroční japonská soukromá železnice 2012]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. únor 2012. s. 199. ISBN  978-4-86320-549-9.
  2. ^ „Jízdenka na železnici a lístek do auta první třídy (μTicket)“. Nagojská železnice. Citováno 22. ledna 2011.
  3. ^ A b C d „名 鉄 空港 特急「 ミ ュ ー ス カ イ 」- 電車 の ご 利用 案 内 | 名古屋 鉄 道“. www.meitetsu.co.jp (v japonštině). Citováno 30. srpna 2019.
  4. ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2011 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2011]. Japonsko: JRR. Července 2011. str. 100. ISBN  978-4-330-22711-5.
  5. ^ A b C d 名 鉄 特急 の 歩 み [Meitetsu Limited Express History] (v japonštině). Nagojská železnice. Citováno 31. srpna 2012.
  6. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 29. května 2012. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 31. srpna 2012.
  7. ^ 2006 年 鉄 道 友 の 会 ロ ー レ ル 賞 贈 呈 式 開 催 [Slavnostní ceremonie vavřínových cen Japan Railfan Club 2006]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 47 č. 549. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2007. str. 67.

externí odkazy