Let společnosti United Arab Airlines 749 - United Arab Airlines Flight 749 - Wikipedia
 United Arab Airlines Antonov An-24 v Káhiře, zamýšlený cíl letu 749 | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 18. března 1966 |
| souhrn | Chyba pilota špatné počasí |
| Stránky | u Mezinárodní letiště v Káhiře, Káhira, Egypt |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Antonov An-24 |
| Operátor | United Arab Airlines |
| Registrace | SU-AOA |
| Počátek letu | Letiště Nikósie, Nikósie, Kypr |
| Destinace | Mezinárodní letiště v Káhiře, Káhira, Egypt |
| Obyvatelé | 30 |
| Cestující | 25 |
| Osádka | 5 |
| Úmrtí | 30 |
| Pozůstalí | 0 |
Let společnosti United Arab Airlines 749 byl plánovaný mezinárodní let cestujících dne 18. března 1966, který havaroval při pokusu o přistání Káhira, Egypt. Všech třicet cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito.
Pád
Let 749 vzlétl z Letiště Nikósie směřující k Mezinárodní letiště v Káhiře. Na cestě letadlo narazilo na špatné počasí a podmínky byly v Káhiře špatné kvůli přítomnosti písečné bouře. Posádka letu 749 kontaktovala Mirsairův provoz ohledně možností odklonu. Letová posádka také uvedla, že letěli bouřkami s námrazovými podmínkami, že dva výškoměry letadla dávaly různá odečty, magnetický kompas byl nepoužitelný a že v důsledku bouřky došlo k prasknutí panelu panelu v kokpitu. Po projednání přesměrování let 749 pokračoval do Káhiry. Let byl povolen pro přiblížení na dráhu 23, ale havaroval přibližně 5 kilometrů od něj. Při nehodě zahynuli všichni na palubě letu 749.
Po havárii bránila písečná bouře záchranné operace. Viditelnost byla téměř nulová a záchranná vozidla se zabořila do unášených písků.[1][2]
Mezi zabitými při nehodě byl jemenský ministr zemědělství Ali Mohammad Abdou.[3]
Vyšetřování
Vyšetřovatelé nehod zjistili, že „nehoda vznikla sestupem letadla pod bezpečnou letovou výšku při konečném přiblížení a nárazem přístavního křídla proti písečným dunám ležícím na severovýchod od letiště. V důsledku toho pilot ztratil kontrolu nad jeho letadlo a narazilo na zem.
Je pravděpodobné, že příčinou sestupu letadla pod bezpečnou hladinu byla změna od IFR na VFR s přihlédnutím k tomu, že k tomu, aby se pilot přizpůsobil této změně převládajících povětrnostních podmínek, by bylo zapotřebí značného času. ““[4]
Viz také
- Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023, další letecká katastrofa zahrnující Antonov An-24, která se stala přesně 31 let po letu 749.