Letiště Bir Gifgafa - Bir Gifgafa Airfield

Bir Gifgafa
souhrn
Nadmořská výškaAMSL322 m
Souřadnice30 ° 24'26 ″ severní šířky 33 ° 9'15 ″ východní délky / 30,40722 ° N 33,15417 ° E / 30.40722; 33.15417Souřadnice: 30 ° 24'26 ″ severní šířky 33 ° 9'15 ″ východní délky / 30,40722 ° N 33,15417 ° E / 30.40722; 33.15417
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
15/338,2412,512Asfalt

Bir Gifgafa (taky Bir-Jifjafah, Meliz nebo Rephidim) je letiště v Sinaj, 90 km východně od Suezský průplav. Během šedesátých a sedmdesátých let hrála významnou roli v arabsko-izraelských válkách, v různých dobách sloužila oběma Egypt a Izrael.

Konstrukce

Bir Gifgafa byla postavena Egyptské letectvo v důsledku Suezská krize z roku 1956. Přiděleno základně číslo 244 bylo odpovědné za poskytování vzdušného krytí a úzkou podporu jednotkám egyptské armády na Sinaji.[1]

Šestidenní válka

22. května 1967 navštěvuje Nasser Egyptské letectvo piloti v Bir Gifgafa v předvečer šestidenní války.
Zničen MiG-21 v Bir Gifgafa, červen 1967.
Hlavní článek: Šestidenní válka

22. května 1967, když se Izrael a jeho arabští sousedé přibližovali k válce, prezidente Gamel Abdel Nasser Egypta navštívil Bir Gifgafa a setkal se s piloty a veliteli egyptského letectva (EAF). Na hodně uveřejněné tiskové konferenci Nasser oznámil svůj záměr uzavřít Tiranská úžina k izraelské přepravě a prohlásil to 'Nyní jsme na pokraji konfrontace s Izraelem'a dodal, že 'Pokud nám Židé vyhrožují válkou? Říkám jim: „Vítejte, jsme připraveni na válku!“'[2]

Bir Gifgafa jako nejdůležitější egyptská letecká základna na Sinaji, bytové jednotky, které by mohly představovat velkou hrozbu pro izraelskou vzdušnou nadvládu, Izraelské letectvo plánuje preventivní stávku. V předvečer války letecká základna obsahovala prvky 15. stíhacího pluku EAF, včetně části 45. stíhací letky létající s MiGy-21F-13 nebo MiGy-21PF. Řada transportů a Mil Mi-6 byly tam také umístěny vrtulníky.[3] K útoku na základnu proto bylo přiděleno nejméně šest formací IAF: čtyři Dassault Ouragan formace z 113 letka na Hatzor a dva 109 letka Dassault Mystere formace z Ramat David.[4]
Když Izrael konečně vypustil Zaměření provozu 5. června byl Bir Gifgafa terčem první formace, která vzlétla z Hatzoru v 7:14.[5] Čtyři Ouragané pod vedením kapitána Rana Alona zasáhli pole v 7:45, narazili na přistávací dráhu a zničili několik letadel, včetně jednoho MiG-21, který právě vzlétl. MiG sestřelil kapitán David Yariv, který byl sám následně zasažen protiletadlovou palbou a zabit. Prudká protiletadlová palba si vybrala svou daň i na ostatních letadlech, přičemž druhý Ouragan byl nucen provést přistání břicha po návratu do Ramat David, zatímco kapitán Mordechai Lavon se stal válečným zajatcem poté, co vyhodil své zasažené letadlo nad Středozemní moře a plaval na břeh Gaza.[4]V 09:05, kdy byla dokončena první vlna operace Focus, byla Bir Gifgafa zasažena dalšími třemi 113 formacemi letky a čtyřmi 109 letkami Dassault Mysteres.

Další formace 109 Squadron dorazila k Bir Gifgafa v 9:55, zatímco čtyři 105. peruť Super záhady odpoledne zaútočil na pole, i když do té doby byl Bir Gifgafa úplně vyřazen a bylo třeba jen málo škod.[6] Egyptské letectvo ztratilo až 20 MiGů-21, nejméně čtyři Mi-6 a a MiG-15UTI.[4][7]

Přestože byla bráněna 4. obrněnou divizí egyptské armády plus motorizovanou pěchotní brigádou,[8] tyto síly byly staženy, když se egyptské úsilí na Sinaji zhroutilo a přistávací plochu obsadila IDF 84. divize Tal 7. června. Jakmile bude zabezpečena, IAF Nords a Dakoty začal létat v dodávkách pro izraelskou armádu, stejně jako MIM-23 Hawk baterie zajišťující protivzdušnou obranu.[9]Několik desítek AA-2 atol rakety a devět raketometů bylo zajato v Bir Gifgafa. Testování prokázalo jejich kompatibilitu s Mirage III, a ty byly uvedeny do provozu s 119 letka v prosinci 1967, po několika úspěšných zkušebních odpáleních v předchozím měsíci.[10]

Rephidim Airbase

Izraelské zisky v Šestidenní válce znamenaly, že nyní byla velká vzdálenost mezi leteckými základnami letectva a frontovými liniemi na Sinaji podél Suezského průplavu. Izrael se proto rozhodl zaměstnat Bir Gifgafu jako předsunutou operační základnu. Po vpádech egyptského letectva na Sinaj čtyři 101. peruť Mirages tam byly poprvé nasazeny 26. července 1967.[11]Bir Gifgafa oficiálně obnovil provoz v květnu 1968 jako izraelská letecká základna (Baha) 3. Bylo to pojmenováno Rephidim po stanici uvedené v biblickém účtu Exodus z Egypta. Navzdory tomu, že pole a jeho okolí měly zpočátku nejzákladnější instalace, brzy se staly centrem všech operací IDF na západním Sinaji, kde sídlily různé letectvo, armáda a logistické jednotky.[12] Byl to také dopravní uzel IAF pro Sinaj a byl často navštěvován těžkými transportními letouny IAF, jako například Stratocruiser C-97 a Boeing 707, stejně jako menší typy.

Válka vyhlazování

Hlavní článek: Válka vyhlazování

Jak boje zesílily podél Suezského průplavu, izraelské letectvo nyní vyslalo své stíhací letky na pravidelné dislokace na letiště, přičemž čtyři piloti a letadla rotovaly každé dva nebo tři týdny. Dvě letadla pravidelně stála na základně s rychlou reakcí (QRA) a byla připravena se za 5 minut vyškrábat. Mnoho sestřelů, kterých dosáhli izraelští stíhací piloti v letech 1967 až 1973, si vyžádalo letadlo Rephidim QRA, a mnoho pilotů se tam snažilo být rozmístěno v dobách napětí, dychtivých zlepšit své šance na dosažení vítězství.[13] Základna byla také základnou pro případné poškození jakéhokoli letadla nebo s nízkým palivem, stejně jako přední lékařská stanice pro vojáky zraněné v bojích podél kanálu, odkud byli poté přepraveni do Izraele.[14]

Rephidim byl trvale v čele bojů mezi Izraelem a Egyptem během vyhlazovací války a účastnil se všech významných incidentů podél Suezského průplavu i mnoha menších. 26. srpna 1967, pár egyptských Su-7 udeřil do pole a poškodil hlavní přistávací dráhu. Jeden byl sestřelen protiletadlovým dělostřelectvem, zatímco druhý se vyhnul dvěma 119 Squadron Mirages, které se vyškrábaly, aby jej zachytily.[15][16] První zabití letounem založeným na Rephidimu přišlo 10. října 1967, kdy Avihu Bin-Nun, vedoucí dvojice 119 letek Mirages, sestřelil egyptský MiG-21 nad Sinajem.[13] Bylo to letadlo QRA v Rephidimu, které poskytovalo krytí záchranným snahám po potopení INS Eilat,[17] a Mirages z Rephidim se také zúčastnili Rimon 20, letecká bitva z července 1970, při níž bylo sestřeleno 5 sovětských MiGů-21.[18]

Jomkippurská válka

Hlavní článek: Jomkippurská válka

Během jomkippurské války v roce 1973 byl Rephidim opět v čele bojů mezi Izraelem a Egyptem. Ačkoli byl v průběhu IAF 5. října vyhlášen zvýšený stav pohotovosti,[19] Rephidim nebyl špatně připraven na egyptský útok, který zahájil válku. 16 Su-7, doprovázených 6 MiGy-21, zasáhlo pole v 14:00 6. října a vyvázlo bez zranění. Přestože byla hlavní přistávací dráha po dobu čtyř hodin vyřazena z provozu, paralelní pojezdová dráha byla v provozu do 30 minut od útoku, což umožnilo Rephidim připojit se k bojům, které nyní zuří podél Suezského průplavu.[20] Dvě 119 letky F-4 Phantoms (letka vyřadila Mirage v roce 1970) vypuštěná z Rephidim na pomoc izraelským jednotkám pod útokem a pilot Moshe Melnik s navigátorem Zvi Tal sestřelil AS-5 Kelt zahájil a Tu-16 stejně jako Su-7.[21] Později odpoledne, smíšený pár skládající se z Phantom a IAI Nesher vyškrábal se z Rephidim na několik dolů Mi-8 vrtulníky přepravující egyptská komanda na Sinaj.[21][22][23] Téže noci také viděla IAF nasazovat několik vrtulníků do Rephidimu kvůli povinnostem v souvislosti s lékařskou evakuací.[24] Jeden izraelský CH-53 byl sestřelen nad polem 12. října a zabil pět členů posádky.[25]

Izraelské stažení a následky

V návaznosti na Dohody Camp David „Rephidim byla vůbec první letecká základna, ze které se Izrael na konci roku 1979 stáhl.[26] Ačkoli dohody zakazují Egyptu udržovat bojová letadla na Sinaji,[27] Bir Gifgafa stále funguje jako dvojí vojenské a civilní letiště. Po opuštění Izraele mohlo v Bir Gifgafa zůstat několik opuštěných C-97.[28]

Kontrapovstání

Airbase slouží k podpoře Egyptská reakce na Sinajské povstání.[29] Základní domy Vzduchový traktor AT-802 letadlo.[29]

V letech 2016 a 2017 to bylo doma CAIG Wing Loong UAV.[29]

Reference

  1. ^ Nordeen, Lon (1996). Phoenix Over the Nile - A History of Egyptian Air Power 1922-1994. Smithsonian. p. 197. ISBN  978-1-56098-626-3.
  2. ^ Moshe Gat, 2005, Nasser a Šestidenní válka, 5. června 1967: Uvážlivá strategie nebo neúprosný posun do války?, Záležitosti Izraele 14: 4, s. 609 - 636.
  3. ^ Nordeen, str. 199–200
  4. ^ A b C Shalom, Danny (2002). Jako Bolt Out of the Blue (v hebrejštině). Publikace Bavir Aviation & Space Publications. 229–238. ISBN  965-90455-0-6.
  5. ^ Název: 204 מטוסי אויב מושמדים בבסיסיהם
  6. ^ Shalom 2002, s. 594
  7. ^ Nordeen, str. 208-209
  8. ^ "Egyptská fronta". www.sixdaywar.org. Citováno 2018-08-20.
  9. ^ Norton, Bill (2004). Air War on the Edge - A History of the Israel Air Force and its Aircraft since 1947. Midland Publishing. p. 165. ISBN  1-85780-088-5.
  10. ^ Aloni, Shlomo (2004). Izraelská Mirage a Nesher Aces. Mořský orel. p.47. ISBN  1-84176-653-4.
  11. ^ Shalom, Danny (2007). Phantoms over Cairo - izraelské letectvo ve válce vyhlazování (1967-1970) (v hebrejštině). Publikace Bavir Aviation & Space Publications. p. 59. ISBN  965-90455-2-2.
  12. ^ Shalom 2007, s. 60 - 61
  13. ^ A b Aloni Mirage, str. 45
  14. ^ Shalom 2007, s. 62
  15. ^ Shalom 2007, s. 126–128
  16. ^ Sbor protivzdušné obrany na Web izraelského letectva
  17. ^ Shalom 2007, s. 138
  18. ^ Norton, str. 206
  19. ^ Gordon, Shmuel (2008). Třicet hodin v říjnu (v hebrejštině). Ma'ariv Book Guild. p. 211.
  20. ^ Gordon, str. 275
  21. ^ A b Aloni, Shlomo (2004). Izraelská esa F-4 Phantom II. Mořský orel. str. 27–29. ISBN  1-84176-783-2.
  22. ^ Gordon, str. 289
  23. ^ Norton, str. 236
  24. ^ Gordon, str. 291
  25. ^ 12. října, jižní fronta na Web izraelského letectva
  26. ^ 1979 na Web izraelského letectva
  27. ^ Mírová smlouva mezi státem Izrael a Egyptskou arabskou republikou, Článek III
  28. ^ Norton, s. 196
  29. ^ A b C Binnie, Jeremy (22. ledna 2018). „Letadlo AT-802 viděno na egyptské letecké základně“. Jane's Information Group.