Liga amerických cyklistů - League of American Bicyclists

Liga amerických cyklistů
Logo ZÁKON s vysokým rozlišením.gif
Založený30. května 1880; Před 140 lety (1880-05-30)[1]
ZakladatelKirk Munroe a Charles Pratt
36-6206225[2]
Právní status501 (c) (3)[3]
ÚčelVedení hnutí k vytvoření Ameriky vhodné pro cyklisty pro každého.[2]
Umístění
PočátkyNewport, Rhode Island, Spojené státy
Oblast sloužila
Spojené státy
Ralph Monti[4]
Bill Nesper[5]
Příjmy (2016)
$1,837,299[2]
Výdaje (2016)$2,035,381[2]
Zaměstnanci (2016)
14[2]
Dobrovolníci (2016)
100[2]
webová stránkawww.bikeleague.org

The Liga amerických cyklistů (LABORATOŘ), oficiálně League of American Wheelmen,[6][3] je členské organizace který podporuje cyklistika pro zábavu, fitness a dopravu obhajoba a vzdělávání.[7]Sekce 501 (c) (3) nezisková organizace,[3] liga je jednou z největších členských organizací cyklistů ve Spojených státech.[8]

Dějiny

Založeno v Newport, Rhode Island, 30. května 1880,[1] jako League of American Wheelmen podle Kirk Munroe a E. Charles Pratt, brzy se stala přední národní členskou organizací pro cyklisty v Spojené státy.[9] Liga byla také řídícím orgánem pro amatérské cyklistické závody v USA na konci 19. století. Prvními důstojníky organizace byli Charles Pratt as prezident, T.K. Longstreet as víceprezident, O.S. Parsons as odpovídající sekretářka, J. F. Furrell as sekretářka nahrávání a H. L. Willoughby as pokladník.[10] The představenstvo se skládala ze dvou z každého státu, které pravidelně organizovaly kluby.[10] Členství vyvrcholilo u 103 000 v roce 1898.[11]

Období 1880-1902

Cyklisté z Ligy amerických jezdců pózují před druhým ročníkem cykloturistiky v okrese St. Louis v roce 1892
League of American Wheelman - Horse brynds - Good Roads, 1897

Liga byla prominentní advokační skupinou pro zlepšení silnic a dálnic ve Spojených státech[12] dlouho před příchodem automobil. The Pohyb dobrých silnic na konci 19. století byla založena a vedena Ligou, která začala vydávat Dobré silnice časopis v roce 1892.

V polovině 90. let 20. století se cyklistika stala přístupnou pro širokou veřejnost s příchodem sériově vyráběného řetězového pohonu bezpečnostní kolo. Došlo k obrovskému rozmachu prodeje jízdních kol, který se poté, co byl trh nasycen, zhroutil. Výrobci jízdních kol již nebyli schopni Ligu finančně podporovat a zájem jejích členů, převážně znalých fandů, se obrátil jinam.

V roce 1894 hlasovala Liga o zákazu členství nebílých lidí, tlačených jižními členy.[13] Vzhledem k tomu, že liga byla v té době řídícím orgánem pro cyklistické závody, činnost Ligy fakticky zakázala nebílým lidem většinu ras ve Spojených státech.[14] Místní kluby měly určitou diskrétnost a byla vytvořena samostatná závodní liga, přesto stále převládal rasismus. Následující roky byly vyvíjeny snahy o zrušení klauzule „bílá exkluzivita“, byla zrušena novela z roku 1895, která měla rozhodnutí zvrátit, protože před pokračováním původní Ligy v roce 1902 následoval „pokračující a energický odpor“.[15] V roce 1999 se reformovaná Liga od akce 1894 distancovala.[16]

Na svém vrcholu v roce 1898 měla Liga přes 103 000 členů.[17] Mezi první členy patřili tři nejbohatší muži USA Pozlacená éra: Newport socialites John Jacob Astor, Diamant Jim Brady, a John D. Rockefeller.[17]

Amatérské cyklistické závody klesaly se vzestupem profesionálních závodů. Členství v Lize pokleslo na 76 944 v roce 1900 a pouze 8 692 v roce 1902. Liga se toho roku rozpustila, když na silnicích bylo stále jen velmi málo motorových vozidel.[18] The Americká automobilová asociace byla založena ve stejném roce 1902 a byla do jisté míry nástupnickou organizací. Poskytoval - a stále poskytuje - informace o trasách členům, jak poskytla Liga. Tajemník Ligy, Abbott Bassett, do roku 1924 vydával měsíční publikaci pod jménem Ligy, ale žádná organizace Ligy neexistovala. Bassettův šrot[19] pokrytá témata jako např Frank W. Weston role při rozvoji cyklistiky v Bostonu.

Oživení v letech 1939-1955

Aktivita cyklistického klubu se oživila a byla obzvláště silná v Chicago oblast během Velká deprese 30. let. Pokusy o oživení Ligy byly zahájeny zástupci cyklistického průmyslu v roce 1933 a pokračovaly až ve třicátých letech minulého století a skládaly se převážně z řady výstav a závodů pod jménem Ligy. Cyklistické kluby v Chicagu tvořily jádro oživené Ligy, kterou řídili rekreační cyklisté v roce 1939 a která přijala ústavu v dubnu 1942. Tato inkarnace Ligy byla primárně sociální organizací, pořádala skupinové jízdy a každoroční konvence. druhá světová válka přispěl k úspěchu ligy přidělováním paliv a pneumatik motorových vozidel. Členství bylo 614 v roce 1945, s 200 čestnými členy v ozbrojených službách. Na konci 40. let však Liga upadla. Faktory zahrnovaly rostoucí dostupnost motorových vozidel; „baby boom“, který způsobil potíže při rekreační cyklistice; úzké dálnice; a konformní sociální postoje s vnímáním jízdy na kole jako dětské aktivity. Členství bylo pouze 507 v roce 1950 a 238 v roce 1953. Liga se znovu rozpustila v roce 1955.

1965-dosud

Liga se znovu reorganizovala v roce 1965. Do této doby se dálnice zlepšily, Eisenhower Mezistátní dálniční systém mnoho z nich odčerpalo provoz a nový zájem o rekreační cyklistiku podnítila podpora sportovních kol s přesmykačem Schwinn Bicycle Company a další. Zvyšování povědomí o důležitosti fyzické zdatnosti také přispělo k popularitě cyklistiky.

Do konce 20. století existovala Liga jako národní středisko pro prosazování cyklistiky, ale spíše jako sociální organizace, která každoročně, obvykle v červnu, pořádala tři nebo více regionálních shromáždění, zaměřených na veřejné univerzitní kampusy v různých částech USA. Každá z těchto shromáždění představovala zmapované jízdy různých délek, ubytování na koleji a stravování, různé přednášky o cyklistice a prodejci produktů. Na svém vrcholu přilákaly shromáždění až 2 000 cyklistů.

S rostoucí popularitou cyklistiky však různé jiné organizace přijaly funkce, které Liga upustila nebo neplnila - nejvýznamněji, Bikecentennial (později přejmenovaná na Sdružení pro dobrodružnou cyklistiku ), který mapuje turistické trasy a poskytuje služby pro turistické cyklisty; the Rails-to-Trails Conservancy, který podporuje přestavbu opuštěných železničních tratí na stezky; a Aliance pro cyklistiku a chůzi[20] (dříve Thunderhead Alliance), volně organizované konsorcium státních a místních advokačních organizací, které udržuje komunikaci přes internet.

Na konci 20. století byla Liga kritizována za svůj název: Liga amerického kolamuži. Také termín Wheelmen bylo čím dál nejasné. V reakci na to Liga začala podnikat jako Liga Američanů Cyklisté v roce 1994.[21]

Liga dosáhla vrcholu 24 000 placených členství v roce 1997, poté klesla na přibližně 20 000, kde zůstala od roku (od roku 2009), i když je schopna citovat větší počty pomocí multiplikátoru pro rodinné členství a počítáním přibližně 300 000 členů přidružených cyklistických klubů a advokačních organizací.

Sjezdy Ligy se staly méně úspěšnými, protože cyklisté byli schopni najít podobné události blíže k domovu. Počínaje rokem 2003 by Liga již neorganizovala svá vlastní shromáždění, ale spíše by označila stávající akci v té či oné části země za svoji národní rally.

Zásadní změna ve směru Ligy nastala v roce 1997, kdy se přestěhovala ze svých kanceláří Baltimore, Maryland do Washington DC., a stále více se zaměřoval na advokacii na federální úrovni. Liga se zbavila většiny služeb, které kdysi poskytovala jednotlivým členům, kromě svého časopisu, a nyní je primárně advokační organizací. Jeho hlavní každoroční akcí je nyní Národní cyklistický summit (viz níže v části Advokacie).

Liga nadále hrála vedoucí úlohu v otázkách cyklistiky do 21. století. Jedním z příkladů je certifikace cyklistických instruktorů od 70. let. Vzdělávací program Ligy se zaměřuje na praktickou manipulaci s jízdními koly a dopravní dovednosti a od roku 2009 má více než 1 000 aktivních instruktorů.[22] Program Liga Bicycle Friendly America rozdává ocenění komunitám, které přijaly opatření k přizpůsobení a podpoře používání jízdních kol.[23] Liga spravuje programy pojištění odpovědnosti pro své instruktory a pro cyklistické kluby, což je pro ně neocenitelnou službou.[24]

Obhajoba

LAB je hlasem pro cyklisty na národní úrovni a organizuje každoroční národní cyklistický summit, jehož cílem je přivést odborníky a obhájce ve Washingtonu, D.C., společně se zástupci vlády. Hlavním podporovatelem akce je PeopleForBikes Coalition (přejmenovaná z Bikes Belong Coalition v roce 2013[25]), a §501 (c) (6) obchodní sdružení pro cyklistický průmysl který lobuje v Kongresu za finanční prostředky na vybudování využití jízdních kol v USA. Summit v posledních letech (od roku 2009) přilákal přibližně 500 účastníků.

Kromě PeopleForBikes pracuje LAB ve spolupráci s dalšími organizacemi, jako je America Bikes („využití federálních dolarů na dopravu za jízdu na kole“, především s penězi PeopleForBikes), Aliance pro cyklistiku a chůzi (lobby za vládní peníze na podporu používání jízdních kol při současném získání značného financování od průmyslu) Federální správa silnic, Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), NCUTCD a NCUTLO za účelem „vytvoření Ameriky přátelštější k jízdním kolům“.

Vzdělávání

Liga nabízí cyklistické vzdělávání pro dospělé a děti na mnoha místech v USA. Původně se vzdělávání skládalo z jediného Efektivní jízda na kole Kurz (EC) vyvinutý společností John Forester a udělena Lize v roce 1976. Později, s odvoláním na špatnou účast a obviňování 30hodinového kurzu ES, Liga vyvinula osnovy skládající se z několika kratších kurzů. Forester nesouhlasil s některými změnami programu a zrušil povolení Ligy používat název ES.[26] Název programu Ligy byl poté změněn na „Bike Ed“.[27] V roce 2008 byl program přejmenován na „Smart Cycling“.

Kromě sponzorování bienále „Conference Leaders Conference of Bicycle Education Leaders Conference“ je Liga aktivní v programech „Safe Routes to School“ na národní úrovni.

Komunity přátelské k jízdním kolům

Od května 2018, Liga formálně uznala 450 komunit ve všech 50 státech jako vhodné pro jízdní kola komunity za „zajištění bezpečného ubytování a zařízení pro cyklisty a povzbuzení obyvatel k jízdě na kole pro přepravu a rekreaci“.[28] Jedná se o komunity:[29]

Úroveň diamantu[30]

  • Žádné komunity na úrovni diamantů.

Platinová úroveň - 5 komunit

Úroveň zlata - 31 společenství

Úroveň stříbra - 89 komunit

Bronzová úroveň - 324 společenství

Bronzová úroveň, pokračování

Univerzity přátelské k jízdním kolům

Od listopadu 2018Liga formálně uznala 193 univerzit ve 46 státech jako vhodné pro jízdní kola instituce vysokoškolského vzdělávání pro „propagaci a poskytování univerzálnějšího kampusu pro studenty, zaměstnance a návštěvníky“.[31] Jedná se o univerzity:[32]

Platinová úroveň - 5 škol

Úroveň zlata - 24 škol

Úroveň stříbra - 59 škol

Bronzová úroveň - 105 škol

Bronzová úroveň, pokračování

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Jezdci na kole v Newportu". The New York Times. 31. května 1880. str. 1.
  2. ^ A b C d E F "Formulář 990: Vrácení organizace osvobozené od daní ". League of American Wheelmen Inc.. Guidestar. 31. prosince 2016.
  3. ^ A b C "League of American Wheelmen Inc. ". Hledání organizace osvobozené od daně. Internal Revenue Service. Citováno 29. prosince 2018.
  4. ^ "Prkno ". Liga amerických cyklistů. Citováno 29. prosince 2018.
  5. ^ "Personál ". Liga amerických cyklistů. Citováno 29. prosince 2018.
  6. ^ "League of American Wheelmen ". Hledání korporací. District of Columbia Department of Consumer and Regulatory Affairs. Citováno 29. prosince 2018.
  7. ^ „Liga amerických cyklistů * O nás“. Citováno 14. května 2020.
  8. ^ „Liga amerických cyklistů * Členství v lize“. Archivovány od originál 27. března 2008. Citováno 14. května 2020.
  9. ^ Oliver, Smith Hempstone; Berkebile, Donald H. (1974). „Wheels and Wheeling: The Smithsonian Cycle Collection“. Smithsonian Institution Press. Citováno 2009-07-17.
  10. ^ A b "Američtí Wheelmen". The Washington Post. 1. června 1880. str. 1.
  11. ^ Stanford Braff, Carolyn (Listopad – prosinec 2007). „Ideální čas na jízdu: Historie Ligy amerických kolářů“ (PDF). Americký cyklista: 18–23. ISSN  0747-0371. Archivovány od originál (PDF) 29. října 2008.
  12. ^ Dálnice Existence: - 100 let a dále - Federální správa silnic na 100, podzim 1993, veřejné silnice
  13. ^ „League of American Wheelmen Constitution, 1897“. bikexprt.com. Citováno 14. května 2020.
  14. ^ „Major Taylor - Liga amerických cyklistů má špatná práva“. www.majortaylorassociation.org. Citováno 14. května 2020.
  15. ^ (Ethnicity, Sport, Identity: Struggles for Status, 2004)
  16. ^ „Major Taylor Association - plný text resoluce LAB“. www.majortaylorassociation.org. Citováno 14. května 2020.
  17. ^ A b Reid, Carlton (2015). Silnice nebyly postaveny pro automobily. London: Island Press. str. 4. ISBN  978-1-61091-689-9. Citováno 25. května 2015.
  18. ^ „Cycling Guide, 1947: see history str. 11 ff“ (PDF). Citováno 2020-05-14.
  19. ^ Adam Joseph Kunkel. "Bassettův šrot". Forgottenbooks.org. Citováno 2020-05-14.
  20. ^ „Aliance jízdních kol a chůzí“. Lidé poháněli hnutí. Citováno 14. května 2020.
  21. ^ "Liga amerických cyklistů * historie". 16. února 2007. Archivovány od originál dne 2007-02-16. Citováno 14. května 2020.
  22. ^ „Inteligentní jízda na kole“. Liga amerických cyklistů. 27. února 2013. Citováno 14. května 2020.
  23. ^ „Bicycle Friendly America℠“. Liga amerických cyklistů. 27. února 2013. Citováno 14. května 2020.
  24. ^ „Domovská stránka programu pojištění klubu Ligy“. Citováno 14. května 2020.
  25. ^ „Jízdní kola patří k rebrandům jako PeopleForBikes“. Prodejce jízdních kol a novinky z průmyslu. Citováno 14. května 2020.
  26. ^ „1 začíná“. www.johnforester.com. Citováno 14. května 2020.
  27. ^ „Inteligentní jízda na kole“. Liga amerických cyklistů. 27. února 2013. Citováno 14. května 2020.
  28. ^ „Cyklistický komunitní program osloví 450 komunit“. Liga amerických cyklistů. 31. května 2018. Citováno 2018-07-02.
  29. ^ „Aktuální společenství přátelská k jízdním kolům od jara 2018“ (PDF). Liga amerických cyklistů. 31. května 2018. Citováno 2018-07-02.
  30. ^ „Beyond Platinum“. Liga amerických cyklistů. 2015. Citováno 2015-03-10.
  31. ^ „League of American Bicyclists Honors 45 New Bicycle Friendly Universities and Colleges“. Liga amerických cyklistů. 14. listopadu 2018. Citováno 2017-12-11.
  32. ^ „Bicycle Friendly University All Awards through 2018“ (PDF). Liga amerických cyklistů. 14. listopadu 2017. Citováno 2016-12-11.

externí odkazy