Land Rover Discovery Sport - Land Rover Discovery Sport - Wikipedia

Tento článek je o kompaktním SUV. U SUV střední třídy viz Land Rover Discovery.

Land Rover Discovery Sport
2016 Land Rover Discovery Sport SE Tech T 2.0 Front.jpg
Přehled
VýrobceJaguar Land Rover
Výroba2014 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní luxus crossover SUV
Styl těla5-dveře SUV
Rozložení
Chronologie
PředchůdceLand Rover Freelander

The Land Rover Discovery Sport (interní kód L550) je a kompaktní luxus crossover SUV vyrábí britská automobilová společnost Jaguar Land Rover pod jejich Značka Land Rover,[1] a od roku 2017 jejich nejprodávanější model.[2]

Představen koncem roku 2014,[3] nahrazuje Freelander v revidované řadě vozidel Land Rover s Objev vstup do Range Roveru jako sub-značky.[4][3] Oproti svému předchůdci je o něco větší vůz k dispozici také v uspořádání sedmi sedadel.

Discovery Sport je založen na Platforma JLR D8 / LR-MS, přizpůsobený pro terénní aplikace a je poháněn řadou čtyřválcových zážehových a vznětových motorů.[3][5] Je to první Discovery představený s unibody strukturou.

První generace (L550; 2014–2020)

První generace (L550)
Land Rover Discovery Sport HSE Luxury TD4 2016.jpg
Přehled
Výroba2014 – dosud
Shromáždění
NávrhářGerry McGovern
Karoserie a podvozek
PlošinaJLR D8[6]
PříbuznýRange Rover Evoque (L538)
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor2741 mm (107,9 palce)[7]
Délka4590 mm (180,7 palce)[7]
Šířka2069 mm (81,5 palce)
sklopená zpětná zrcátka[7]
Výška1724 mm (67,9 palce)[7]
Pohotovostní hmotnost1744–1839 kg (3845–4054 lb)[8]

Početí

Discovery Sport představuje třetí generaci kompaktního SUV vyráběného Land Roverem a nahradil Freelander. Ačkoli byla modelová řada Freelander úspěšným způsobem, jak umožnit Land Rover přejít na trh se středními SUV, měla společnost pocit, že značka Freelander byla poznamenána vzpomínkami na nespolehlivost a značka Discovery byla prestižnější.[9][10]

Budoucí směr designu dílčí značky Discovery byl původně představen v podobě konceptu Land Rover Discovery Vision, který byl představen v roce 2014. New York International Auto Show, a to bylo během show Gerry McGovern oznámil, že Land Rover Discovery Sport bude prvním novým modelem v rozšířené rodině Discovery. Sub-značka měla být použita stejným způsobem jako Range Rover, ale na modely pro volný čas a rodinu, přičemž modely Range Rover se zaměřily na segment luxusního trhu.[3] Nová podznačka Discovery měla zpočátku obsahovat dva modely, kompaktní Discovery Sport a větší Objev (prodává se jako LR4 v Severní Americe).[1][3]

Vnější

Land Rover Discovery Sport SE Tech (vzadu)

Discovery Sport navrhl Gerry McGovern, který byl zodpovědný za design původního modelu Freelander.[11] Discovery Sport sdílí několik designových podnětů s větším konceptem Discovery Vision, i když je koncepční vozidlo velikostí blíže modelu Discovery 4.[4] McGovern opustil Land Rover pro Ford v roce 1999, poté se v roce 2004 vrátil jako ředitel pokročilého designu.[11] Když Geoff Upex odešel v roce 2006 do důchodu, byl povýšen na ředitele designu a byl zodpovědný za design všech tří současných modelů Range Rover. Jeho předchůdce, Upex, byl zodpovědný za design Freelander 2.[12]

Discovery Sport je vybaven ocelovým monokokem, kapota, blatníky, střecha a dveře zavazadlového prostoru jsou vyrobeny z hliníku a panoramatické skleněné střešní okno je k dispozici buď standardně, nebo jako zvláštní výbava v závislosti na variantě modelu.[3][10] Na přání lze také vybavit elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru s dálkovým ovládáním.[7]

Na některých trzích je kapota vybavena airbagem, který zlepšuje přežití chodců v případě kolize. Airbag je namontován v panelu na zadní hraně panelu kapoty a chrání hlavu chodce před nárazem do spodní části čelního skla.[10]

Podvozek

Discovery Sport je první, který se objevil unibody konstrukce - tradiční a větší modely Discovery byly tradiční tělo na rámu SUV, až do roku 2017, kdy jej následoval model Discovery 5. Platformou používanou pro Discovery Sport je platforma Land Rover LR-MS, sdílená s Range Rover Evoque a odvozená z modelu Platforma Ford EUCD, ale s 90% komponentů přepracovaných od nuly, aby splňovaly specifické požadavky společnosti Land Rover, zejména v souvislosti s používáním v terénu.[3][13]

Discovery Sport zahrnuje další změny na platformě ve srovnání s Evoque s novou kompaktní zadní částí víceprvkové zavěšení design umožňující sklopení zadních sedadel a prohlubeň pro rezervní kolo v zavazadlovém prostoru, aniž by vyžadoval nepřiměřeně vysokou a nepraktickou podlahu zavazadlového prostoru.[4][3][10] Přední zavěšení je a MacPhersonova vzpěra design přenesený z modelu Range Rover Evoque se téměř nezměnil a vyznačuje se ocelovými spodními a hliníkovými horními rameny.[4][3][10]

Terénní výkon zůstává obecně podobný modelu Freelander 2, světlá výška je 212 mm (8,3 palce), stejná jako u Freelander 2 a hloubka brodění je 600 mm (24 palců), což je zlepšení o 100 mm (4 palce).[3][10] Nájezdový úhel pro Discovery Sport je 25 ° a úhel nájezdu 21 °, redukce 6 ° a 2 °, ve srovnání s Freelander 2. Výchozí úhel zůstává nezměněn na 31 °. Discovery Sport má odnímatelné komponenty ve spodních částech předního nárazníku, což zlepšuje nájezdový úhel.[10]

Brzdový systém zahrnuje kotoučové brzdy po celém obvodu, s kotouči 325 mm (12,8 palce) vpředu a 300 mm (12 palce) vzadu, jsou brzdy posilovány posilovačem a protiblokovací systém (ABS) je vybaven.[10] Brzdový systém je také vybaven systémem nouzové brzdy pro snížení brzdné dráhy v případě nouze, asistentů stability a systému autonomní nouzové brzdění Systém.[3] Discovery Sport, při testování společností Euro NCAP v prosinci 2014 byl oceněn pětihvězdičkovým hodnocením bezpečnosti a na základě jeho skóre byl zařazen jako nejbezpečnější vozidlo ve své třídě, malé terénní třídě.[14]

Elektrický posilovač řízení je vybaven, s 2,43 otočením mezi zámky a poloměrem otáčení 11,86 metrů (38,9 ft).[10] Systém elektrického posilovače řízení umožňuje modelu Discovery Sport vybavit automatický parkovací systém.[3]

Discovery Sport měl být zpočátku prodáván s hliníkovými koly o průměru od 18 palců (460 mm) do 20 palců (510 mm). V závislosti na konfiguraci vozidla jsou k dispozici různé možnosti rezervního kola: v plné velikosti náhradní kolo namontován vnitřně pod podlahou nákladového prostoru,[10] nebo je-li k dispozici možnost sezení 5 + 2, mělo se použít rezervní kolo „šetřící místo“ namontované na spodní straně vozu. Na vozidlech s 5 + 2 sedadly nebylo možné mít z výroby namontované tažné zařízení s rezervním kolem, protože se montují na stejné místo pod vozidlem, takže místo toho byl dodán systém pro opravu pneumatik s těsněním a kompresorem.

Motory

Motor Jaguar Land Rover Ingenium

Discovery Sport byl zpočátku poháněn stejnou řadou motorů, jakou má odcházející model Freelander 2 pro první modelový rok, Ford EcoBoost čtyřválcový přeplňovaný zážehový motor s objemem 2,0 litru a výkonem 240 k (180 kW; 240 k) (jediný motor pro Severní Ameriku) a Ford Duratorq čtyřválcový přeplňovaný vznětový motor 2,2 litru, který produkuje buď 150 k (110 kW, 150 k) nebo 190 k (140 kW, 190 k).[7][8][4][10]

Motory pocházející z Fordu byly nahrazeny motory z nového modelu Jaguar Land Rover Ingenium motor řada od konce roku 2015. Rodina Ingenium je řada modulárních čtyřválcových přeplňovaných motorů o objemu 2,0 litru, postavených na jednotlivých válcích o objemu 500 ccm.[4][10][15] Tato řada se vyrábí v benzínových i naftových variantách a v budoucnu by mohla být vyráběna také ve variantách se 3, 5 a 6 válci, v závislosti na poptávce a požadavcích.[15] Řada byla od počátku navržena tak, aby vyhovovala různým hybridním pohonným systémům, a očekávalo se, že bude existovat plug-in hybrid varianta.[4][10][15]

The Ingenium motor Řadu lze konfigurovat tak, aby poskytovala různé výkony, a nejúspornější model Discovery Sport eD4 je poháněn čtyřválcovým přeplňovaným vznětovým motorem 2,0 l o výkonu 150 k (110 kW; 150 k) v konfiguraci pouze s pohonem předních kol.[3] Tento model má mít CO2 emise 119 g / km a spotřeba paliva až 24,2 km / l (68 mpg–Imp; 57 mpg-NÁS).[4][3][10]

Motory Discovery Sport jsou umístěny příčně, což vytváří další vnitřní prostor.[4]

Přenos

Dělená převodovka ZF 9-HP48

Discovery Sport je vyráběn s 9stupňovou rychlostí ZF 9-HP automatický převodovka nebo šestistupňová převodovka Getrag M66EH50 manuál převodovka, obě jsou k dispozici také u modelu Range Rover Evoque.[7][4][10][16]

K dispozici jsou dva různé systémy pohonu všech kol. Standardní systém je Haldex trakce systém páté generace od BorgWarner. Na přání je k dispozici nový systém Land Rover Active Driveline, který vyrábí společnost Hnací ústrojí GKN a snižuje parazitické zatížení o 75% ve srovnání se systémem Haldex ve snaze zvýšit ekonomiku a snížit CO2 emise.[10][17][18][19] Systém Active Driveline funguje tak, že odpojí všechny hlavní součásti pohonu všech kol od převodovky, nikoli od centrální spojky. Systém také obsahuje vektorování točivého momentu k nasměrování síly na jednotlivá kola.[17][18][19]

Ani jeden systém nemá nízký dosah přenosová skříňka, i když je ZF 9-HP vybaven speciálním prvním převodovým stupněm s velmi nízkým převodovým poměrem, který se používá pouze v případě, že je vozidlo v terénu nebo jinak potřebné. Pro použití na silnici vozidlo obvykle startuje na druhém rychlostním stupni.[10]

Discovery Sport měl být k dispozici také ve verzi s pohonem dvou kol, ve které jsou poháněna pouze přední kola. Systém Terrain Response System, který konfiguruje vozidlo pro použití v terénu, je odstraněn.[10] Tato verze měla být nejúspornějším a nejméně znečišťujícím modelem v nabídce a společně s palivově efektivnějším Jaguar XE modely, měl pomáhat Jaguar Land Rover při plnění směrnic Evropské unie o emisích.

Interiér

Interiér
Discovery Sport ukazuje sedm sedadel

Interiér modelu Discovery Sport je k dispozici v sedmimístné konfiguraci (označované jako pět plus dvě), přičemž přední řada má dvě sedadla a tři sedadla ve druhé řadě.[3][10] Sedadla ve druhé řadě se posouvají a sklápějí a sklopí se v konfiguraci 60:40, sklopením dopředu umožňují přístup ke třetí řadě dvou sedadel, pokud jsou k dispozici.[4][3] Třetí řada sedadel není určena k použití na plný úvazek a společnost Land Rover je popisuje jako vhodná pro děti do 15 let a příležitostné použití dospělými.[4][10] Když se nepoužívají, sklopí se rovně do podlahy kufru. Isofix montážní body pro dětské bezpečnostní sedačky jsou standardně vybaveny.[7]

Středová konzole je vybavena dotykovou obrazovkou o rozměrech 20 palců (20 cm), která umožňuje přístup k v automobilové zábavě, satelitní navigace a nastavení vozidla.[4][3][10] Systém sdílený s Jaguar XE, umožňuje připojení smartphonu a některé modely umožňují majiteli ovládat vozidlo na dálku, předehřívat interiér nebo odemykat vozidlo pomocí aplikace pro smartphone.

Výroba

Discovery Sport se vyrábí v automobilce Jaguar Land Rover Tělo a montáž Halewood zařízení, v Halewood, Liverpool, Spojené království vedle modelu Range Rover Evoque.[10]

Rané modely motorů dodávala společnost Ford vyráběná ve dvou závodech - dieselový motor Duratorq v USA Ford Dagenham závod ve Velké Británii a zážehový motor Ecoboost v Závod Ford Valencia ve Španělsku.[20][21] Motory Jaguar Land Rover Ingenium, které na konci roku 2015 nahradily motory Ford, se vyrábějí ve výrobním středisku motorů Jaguar Land Rover v Wolverhampton, Spojené království.[15]

Převodovky pro Discovery Sport vyrábí společnost ZF ve svých závodech Gray Court, Jižní Karolína zařízení a společností Getrag Ford Transmissions v jejich Kolín nad Rýnem, Německo rostlina.[22] Komponenty pohonu všech kol vyrábí společnost Haldex v Landskrona, Švédsko nebo GKN v Köping, Švédsko a Birmingham, Spojené království.[17]

Druhá generace (L550; 2020 – dosud)

Druhá generace (L550)
2019 Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SE 2.0 Front.jpg
Přehled
Výroba2019 – dosud
ShromážděníSpojené království: Tělo a montáž Halewood, Liverpool
NávrhářGerry McGovern
Phil Simmons
Karoserie a podvozek
PlošinaJLR PTA
PříbuznýRange Rover Evoque (L551)
Jaguar E-Pace (X540)
Hnací ústrojí
Motor
  • 2,0 l Ingenium I4 (t / c benzín)
  • 2,0 l Ingenium I4 (t / c nafta)
  • 1,5 l Ingenium I3 (t / c benzín PHEV) + 80 kW elektromotory (P300e)
Elektrický motor
Přenos
baterie15 kWh Lithiový ion (PHEV)
Rozměry
Rozvor2741 mm (107,9 palce)
Délka4597 mm (181,0 palce)
Šířka1905 mm (75,0 palce)
Výška1727 mm (68,0 palce)
Zpětný pohled

Druhá generace modelu Discovery Sport, která byla uvedena na trh v roce 2019, používá Prémiová příčná architektura Jaguar Land Rover (PTA) platforma poprvé viděna na internetu Range Rover Evoque druhé generace.[24] Na mexický trh přišel 25. listopadu 2019.[25]

Celosvětové prodeje

V roce 2017 se stal nejprodávanějším modelem Land Rover.

RokOdbyt
201483
201569,501
2016122,460
2017126,078
201895,520
Celkový413,642

[26][2]

Reference

  1. ^ A b Duff, Mike (3. září 2014). „2015 Land Rover Discovery Sport“. Auto a řidič. Citováno 22. září 2014.
  2. ^ A b https://www.statista.com/statistics/387780/land-rover-global-sales-by-model
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Holder, Jim (3. září 2014). „2015 Land Rover Discovery Sport odhalen“. Jaké auto?. Citováno 22. září 2014.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m Dobie, Stephen (3. září 2014). „Seznamte se s Land Rover Discovery Sport“. Top Gear. Citováno 22. září 2014.
  5. ^ „Land Rover Discovery Sport debutuje na kosmodromu v Novém Mexiku“. Autoweek. 3. září 2014. Citováno 3. září 2014.
  6. ^ Siu, Jasone. „Možné modely Evoque, Discovery Sport Performance» Novinky z AutoGuide.com “. Autoguide.com. Citováno 10. října 2017.
  7. ^ A b C d E F G h „Land Rover Discovery Sport“. Land Rover. Citováno 12. září 2014.
  8. ^ A b „Land Rover Discovery Sport“ (PDF). Land Rover USA. Citováno 12. září 2014.
  9. ^ „Land Rover oznamuje Discovery Sport L550“. Whitley, Coventry, Velká Británie. 16. dubna 2014. Citováno 18. září 2014.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti „Nový Discovery Sport: Nejschopnější a nejuniverzálnější prémiové kompaktní SUV“ (Tisková zpráva). Land Rover. 3. září 2014. Citováno 22. září 2014.
  11. ^ A b „McGovern vede designové studio Land Rover“. Autocar. 2004. Citováno 22. září 2014.
  12. ^ Chilton, Chris (27. října 2006). „Land Rover Freelander 2.2 TD4 (2006)“. Auto. Citováno 22. září 2014.
  13. ^ Bickerstaffe, Simon (11. května 2011). „Range Rover Evoque“. Evropská spolupráce v oblasti automobilových inženýrů (EAEC). Archivovány od originál dne 17. února 2017. Citováno 31. července 2012.
  14. ^ „Nejlepší vozy ve své třídě roku 2014“. Euro NCAP. Prosince 2014. Citováno 16. dubna 2015.
  15. ^ A b C d „Jaguar Land Rover připravuje novou rodinu motorů Ingenium“ (Tisková zpráva). Jaguar Land Rover. 9. července 2014. Citováno 22. září 2014.
  16. ^ „Range Rover Evoque - specifikace a ceny vozidla“. Land Rover. Citováno 22. září 2014.
  17. ^ A b C „GKN Driveline pomáhá modelu Range Rover Evoque z roku 2014 dosáhnout vyšší agility a vynikající spotřeby paliva“ (Tisková zpráva). GKN. 3. září 2013. Citováno 22. září 2014.
  18. ^ A b „FRANKFURT MOTOR SHOW: technický skok pro Range Rover Evoque“. motoring.com.au. 10. září 2014. Citováno 22. září 2014.
  19. ^ A b Bickerstaff, Simon (24. srpna 2013). „Land Rover představuje pohon všech kol na vyžádání“. Automobilový inženýr. Citováno 22. září 2014.
  20. ^ „Velká Británie: Dagenham Engine Plant“. Brod. Citováno 22. září 2014.
  21. ^ „Španělsko: Valencia Engine Plant“. Brod. Citováno 22. září 2014.
  22. ^ „NOVÁ SVĚTOVÁ NOVINKA“. ZF Friedrichshafen. Citováno 22. září 2014.
  23. ^ „Cena a specifikace - nový Discovery Sport - Land Rover UK“. Land Rover UK. Citováno 23. července 2020.
  24. ^ Attwood, James (21. května 2019). „Nový Land Rover Discovery Sport prošel generální opravou interiéru a elektrifikovanou silou“. Autocar. Citováno 8. července 2019.
  25. ^ https://noticias.autocosmos.com.mx/2019/11/25/land-rover-discovery-sport-2020-llega-a-mexico-actualizada-y-con-mecanica-hibrida
  26. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. července 2017. Citováno 30. ledna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy

Land Rover, časová osa vozidla, 40. léta - současnost
Typ40. léta19501960Sedmdesátá léta198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
5678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Terénní vozidloŘada IŘada IIŘada III
101 FCDevadesát a jedna desetObránceObránce
Subkompaktní SUVRange Rover EvoqueRR Evoque
Kompaktní SUVFreelanderFreelander 2Discovery Sport
RR Velar
Střední SUVObjev I.Discovery IIDiscovery 3Discovery 4Objev
Range Rover ClassicRange Rover SportRange Rover Sport
SUV v plné velikostiRange RoverRange RoverRange Rover